1樓：劉芳軍
公路自行車的輪胎那麼細主要是為了速度，輪胎越細地面接觸面積越小，滾動阻力越小，騎行越省力；而且公路自行車不需要考慮抓地力這些，比賽的路段都是路況很好的路面。
電單車比賽比的就是過彎技巧，輪胎必須要考慮抓地力；
2樓：王昱琪
更粗的輪胎一定是在過彎角度上有明顯的優勢的，可以壓彎壓得更低。
自行車輪胎不用太粗的輪胎是因為它要考慮重量。
再從歷史講講，車胎的起源是在輪圈上加了乙個個細橡皮，一直延續至今，如果為了相容更寬的輪胎，那麼車圈，車架，和車胎都要重新設計。這是一筆不小的成本，顛覆整個自行車行業，況且這沒有意義，反而會讓自行車更重，更慢。
另外科普一下，有人認為輪胎更粗的山地車壓彎會比公路車更有優勢。其實是不對的，因為山地車輪子雖然粗，不過，胎紋讓車子在柏油路上抓地力變得很小(土路表現得好)，尤其是在壓彎的過程中，如果角度太大會，因為向心力，車子會挫出去。很危險的，不建議嘗試。
3樓：Barney
自行車1，輪胎越細越輕
2，輪胎越細摩擦力越小，阻力小騎得快！
電單車，f1，粗輪胎是為了應付暴力剎車和暴力加速，提供最後的抓地力，不然就漂移打滑啦。
4樓：Yuan Gu
瀉藥人作為動力其實是很有限的，公路自行車胎之所以細，目的主要是為了減重，現在好的公路自行車整車重量控制在8kg以內是很正常的。以人的雙腿能輸出的扭矩，車胎那個寬度已經足夠不會打滑。但是代價嘛，高速下剎車基本沒用。
電單車發動機的力氣相比人來說大得多，抓地力上自然有要求，加上電單車胎必須做成弧形，否則沒法轉彎，接觸地面的面積比輪胎的寬度還要小，如果寬度不夠很容易打滑。尤其是低速扭矩大的車後胎往往更寬，一公升以上的巡航車後胎普遍180以上，甚至有的車寬達240。
F1同理，也是為了抓地力，只是動力更大，還要高速轉彎。
什麼自行車輪胎能使速度更快？
測試 以下是傻子也能看明白的解說 胎越窄越省力 胎越寬越穩 胎紋越光滑越平穩 胎紋越深越複雜對各種地形抓力越強 看到這裡你大概心裡就有個數了 鋪裝路例如城市柏油路水泥路，除了發揮速度，偶爾還要應對小石子和不平整地形，城市車的淺胎紋窄胎最理想 野外環境如砂石地草地，山地車的寬胎深紋可以幫你應對大部分場...
自行車輪胎重量的大小對騎行速度的影響大嗎？
TopDog 具體要看你使用的情況，平路巡航的話區別不大，有可能反而重胎慣性要好更省力，但是反覆加速和頻繁爬坡的話，嘿嘿，你試試就知道了 達瓦里希尤里 輪組是直接驅動的，重量對其影響很敏感。輪上減重100克，至少頂其他部位減重300克騎行感受還和輪組重量分配有關係，直接影響旋轉慣性。同樣重量的輪子，...
如果把山地自行車的輪胎換成公路的細胎，速度會提公升多少？
蘇夢枕 這題我會，幹過不止一次了。把山地車的1.95的齒胎換成1.5的半光胎，再細就不合適了。對速度提公升肯定有幫助，但有多少是細胎本身的低滾阻帶來的，不好說，因為當你踏起來省力的時候，你會想嘗試再快一點，結果往往是換了細胎以後，你自身的輸出功率也在增加。從我個人的經驗，換了細胎以後，速度提高10 ...