1樓：破風
先騎的山地車，後轉入公路。以我自身經歷強答一波吧。
自打換了工作，絕大部分時間都是坐辦公室，感覺身體素質越來越差了，於是買了輛山地車通勤用。山地車適應性比較好，只需要注意車架大小即可。山地車還是比較容易入門的，不挑路，也許一開始不習慣前傾身體騎車，不過兩天時間也就適應了。
而公路車就不一樣了，買公路車的時候會量身體各項引數，包括身高，腿長，臂長，身體柔韌度然後分別確定車架號，坐墊高度，坐墊前後位置，把立長度，彎把角度等，相對比較複雜。而這還只是簡單的測量，專業的fitting服務對幾何的調整達到喪心病狂的公釐級。公路車比較挑路，騎行姿勢更加激進，不合理的幾何設定會對身體造成傷害。
山地車相當於汽車中的越野，啥路都能騎。公路車相當於跑車，騎爛路可以顛到你懷疑人生。公路車為速度而生，每天早上和騎友刷湖能明顯體會出兩種車的不同。騎公路真的會輕鬆不少。
2樓：Darth睿
公路車一切設計都以輕量化，減小阻力提高速度為最終目標，所以你看到的公路車一切都是很纖細的，細細的車架，細細的車胎，沒有避震等等。
而山地車設計是強調更好的抓地性，更好的強度，能適應極度崎嶇的山路等等，所以才有粗大的車架和輪胎，前後避震等等。
所以適用性就很明顯了，公路車適用於公路騎行，越好的路況，越平坦的路面，越能發揮出公路車的速度優勢。而山地車的適用性當然就是路況較差的山地甚至越野路段了。
一般城市騎行的話，路況介於山地和公路之間，所以這兩種車都可以，看自己的偏好或那種路況更多一些，但更好的方法是都進行相應的改裝，比如給公路車換乙個更寬，胎紋更多的輪胎，換乙個好的避震車座等等。給山地車可以換乙個更細的輪胎，使用硬尾山地車，只保留前叉避震，同時再公路騎行時還可以鎖死前叉等等。
在公路上公路自行車快還是山地自行車快？
孤心雅痞 同樣的人，同價位山地車公路車，肯定公路車快。更輕的重量，更纖細的車輪車架帶來更小的的滾阻風阻，還有更低的車把從人上降低阻力 千秋冷葉 這個看個人的能力和器材了，比如說我在公路上騎公路肯定比在公路上騎山地要快，但是我這邊有個騎軟叉山地的大佬以前是省隊的騎著軟叉的大七也能拉爆騎公路的我，山地裡...
公路自行車適用於山地自行車騎行嗎？
胡航宇 先說答案。嚴格意義上，公路自並不適用山地車的騎行環境。也並不適用山地自行車的輪胎。簡單的拿標準賽道舉例。最適合山地騎行的CX公路的賽道，大多都是由沙土，障礙，較小的落差組成。聽起來強度很小是麼，但是還是會有很多車手需要扛車上坡 這也是CX比賽的乙個亮點 甚至是CX車會優化上管方便車手扛車。這...
電動助力自行車與傳統自行車區別？
Malphite 其實就是在自行車上加了一整套電子驅動套件包括電池電機 控制器感測器 操作面板 或者叫儀表 電池和電機很好理解，電池提供電流驅動電機，感測器根據速度或者力矩將訊號反饋到控制器，幫助控制器控制電流輸出。操作面板 LCD型別的有顯示屏，可以顯示各種速度，溫度，剩餘電量之類的資訊，還可以設...