1樓：將作
非常好的車型。一定會普及。這是我4年前說的。現在果然有這個趨勢了。原因如下
1 100多年歷史了。歐洲自行車運動冬季熱身賽專用。
2 路況適應性廣。
3 碟剎公路的普及，一下就帶來了cyclecross的春天。
4 作為最早自己到處買吊剎組cx車型的車友，現在覺得是理所當然。
GIANT的廣告圖 TCX ADVANCED系列。激進的幾何，強大的碟剎，遠超XC山地的速度。存在即是合理。
山地才多少年歷史啊，當年山地剛出來的時候不也被噴死了嗎？林道，速降，軟尾，避震前叉，現在哪個車友不熟悉？
沒什麼好評價的，SUV就是汽車中的cyclecross。缺少大樑，空氣動力學還不錯，總不能讓每個人都去買個Wrangler吧。需求擺在這，為什麼現在這樣的公路越野這麼多，就是因為它被許多人接受。
繼續上圖
最下面兩張是我的車，GIANT TCX1 UCI 公路越野冠軍版紀念塗裝。考慮到鋁圈，非真空胎，這個車架的公升級空間非常大，破7000g也是很簡單的。哪怕它帶油壓碟剎。
FORCE油壓大套件，
RAPARD BB30 7075 3D鍛造牙盤。
GIANT原廠DT240桶軸6釘花鼓。
第一代DFUSE D型碳纖坐杆。
超輕真空/內胎兩用胎。
腳踏日常通勤已換碳纖維鈦軸三培林腳踏。要出了，因為看上它了
沒錯，想換個塗裝繼續擁有。
2樓：毛糊塗
本人玩公路5年，玩軟尾6年。最近幾年自行車市場不景氣。廠商不得不搞各種概（噱）念（頭）來讓使用者掏錢。
越野公路就是這種背景下的產物。越野公路在鋪裝路面相對xc沒有太多速度優勢，在越野路況又因為彎把犧牲了巨大的操控性。越野能力被xc吊著打。
這樣一種平路對xc優勢甚微，越野被xc全方位吊打的車型，反正我是不會買。
在公路上公路自行車快還是山地自行車快？
孤心雅痞 同樣的人，同價位山地車公路車，肯定公路車快。更輕的重量，更纖細的車輪車架帶來更小的的滾阻風阻，還有更低的車把從人上降低阻力 千秋冷葉 這個看個人的能力和器材了，比如說我在公路上騎公路肯定比在公路上騎山地要快，但是我這邊有個騎軟叉山地的大佬以前是省隊的騎著軟叉的大七也能拉爆騎公路的我，山地裡...
山地自行車與公路自行車各自的騎行要求，以及在適用性上有什麼不同？
破風 先騎的山地車，後轉入公路。以我自身經歷強答一波吧。自打換了工作，絕大部分時間都是坐辦公室，感覺身體素質越來越差了，於是買了輛山地車通勤用。山地車適應性比較好，只需要注意車架大小即可。山地車還是比較容易入門的，不挑路，也許一開始不習慣前傾身體騎車，不過兩天時間也就適應了。而公路車就不一樣了，買公...
公路自行車適用於山地自行車騎行嗎？
胡航宇 先說答案。嚴格意義上，公路自並不適用山地車的騎行環境。也並不適用山地自行車的輪胎。簡單的拿標準賽道舉例。最適合山地騎行的CX公路的賽道，大多都是由沙土，障礙，較小的落差組成。聽起來強度很小是麼，但是還是會有很多車手需要扛車上坡 這也是CX比賽的乙個亮點 甚至是CX車會優化上管方便車手扛車。這...