1樓：測試
以下是傻子也能看明白的解說：
胎越窄越省力
胎越寬越穩
胎紋越光滑越平穩
胎紋越深越複雜對各種地形抓力越強
看到這裡你大概心裡就有個數了：
鋪裝路例如城市柏油路水泥路，除了發揮速度，偶爾還要應對小石子和不平整地形，城市車的淺胎紋窄胎最理想
野外環境如砂石地草地，山地車的寬胎深紋可以幫你應對大部分場合極端環境下：
室內人工營造出的理想地板環境，光窄胎可以讓你騎出極限速度沙地雪地會讓一般輪子陷進去寸步難行的環境，最粗能有你小腿粗的砂胎雪胎可以讓你在上面騎行
2樓：曲張成性
理論上摩擦力越小速度就越快，好多人都說光頭窄胎了，然而我們平時不是在室內自行車場騎車，外界地面情況千差萬別，窄胎在沙地上簡直是噩夢，還是鍛鍊好身體騎的最快。
3樓：嘿Mars
光頭胎可以，但不建議在非室內場地車場地用，室外半光安全些。要是有錢的話就上管胎真空胎，滾阻都比開口胎小，理論上可以快一點，不過練腿才是最直接的吧。
4樓：林子晗
看需求，窄胎雖然輕但是滾阻低，而且觸地面積小身體需要更多力氣避震比較適合爬坡，花紋多且深的胎適合複雜路段，好路觸地面積和路感不如光頭胎，一般公路路況好建議25c光頭胎，怕石子扎胎就用馬牌四季這種半光胎，畢竟正面抗扎也算數一數二，就是側面薄弱，壓彎小心些
公路自行車輪胎與公路電單車輪胎為什麼乙個細乙個粗？
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TopDog 具體要看你使用的情況，平路巡航的話區別不大，有可能反而重胎慣性要好更省力，但是反覆加速和頻繁爬坡的話，嘿嘿，你試試就知道了 達瓦里希尤里 輪組是直接驅動的，重量對其影響很敏感。輪上減重100克，至少頂其他部位減重300克騎行感受還和輪組重量分配有關係，直接影響旋轉慣性。同樣重量的輪子，...
自行車輪組更換陶瓷培林？
競輪競德 你能讓你的車輪轉速達到好幾千轉那你才能體會到陶瓷培林的作用 臥槽，我BH公路車原配的38EVO碳刀就是陶瓷培林啊。尷尬 山西巨窩 陶瓷培林不知道，陶瓷珠子配金屬檔碗我是知道。簡直就是磨刀，全是鐵屑，和石墨一樣一層一層的。如果是軸實在不行了，花錢上大廠的軸。單單為了提高速度，先換超輕外胎，不...