1樓：Dr.Motorrad
做為人機互動系統的產物，電單車並非憑空完成的設計。
在另乙個回答裡已經寫過自行車鏈條的起源：
為什麼電單車的排氣管要放在右邊？
經過戰爭洗禮確定電單車的「標準」之前，在1910前電單車的設計都是各種「放飛」。
任江浩丨騎遇非凡：電單車簡史
基本原則有兩個大方向：
那傢伙造了個發動機，我裝在自行車上試試；
這有個發動機，要不要設計個車架試試；
自行車+發動機路線的鼻祖之一，就是「Thomas Auto-Bi」。
學金融的不妨算一下，2023年的USD 175折算今天的CPI大約是多少？
以及，這個名字，也是日語在規範化之後棄用的電單車口語名稱。
第2路線的代表則是FN 363，世界上首颱直四引擎+軸傳動的電單車。
把煙熏火燎的機械部分，包括傳動軸布置在右側，不那麼緊要的鏈條就留在左邊了。
說起來比利時人也是個被耽擱了的機械文明之國，包括近期推出的頂級EV。
跟啤酒一樣「價效比不高」……
消費永遠秉承自下向上的發展路線，所以更廉價的「Auto-Bi模式」，就在數量上超越了「Motorrad模式」。
到了2023年代，使用左側配置的設計也出現了乙個方案：
給鏈條加個蓋……甚至，包括在CG125上使用的那種鏈條盒。
這左、右兩種布局到今天依然並存，就和「元宵甜鹹的正義」一樣：宇宙的發展，本來就沒有絕對唯一啊。以上。
2樓：紅色推土機
這個也不是一定的，寶馬跟哈雷的電單車鏈條或者傳動皮帶也有在右邊的，跟最早的機械設計有關，然後就沿襲下來了。還有個有意思的是單邊排氣管的汽車，排氣管和加油口是在對側。如果排氣管在左邊，油箱蓋就在右邊。
不管是電單車還是汽車，都是左離右剎，電單車左手離合器，右手前剎，汽車離合器踏板在剎車踏板左邊，自行車前剎跟電單車一樣，也是右手控制。所以我騎自行車和電單車，前剎都用得頻繁，尤其是電單車，後剎只作為輔助。
3樓：van
問題有意思，我想主要還是人體工學的考慮。一般人都是右利，右腿更發力更靈敏靈活，所以牙盤放在右側適合發力，剎車放在右側操縱靈活精準有力，那麼檔桿只能放在左側了，畢竟變速檔桿的操作不需要多麼精細，乙個簡單的上鉤下踩動作而已
4樓：識平甩屍
......
這就是個約定俗成的東西..最早自行車的傳動就在右邊,後人也就延續了這個習慣...
同時,零件規格也就這麼定下來了,尤其是飛輪,就是後輪的齒輪
早期的飛輪,不像現在這樣多數用卡飛,當時是旋飛,就是固定的時候要用扭來固定,而不是現在這樣卡在塔基固定的位置.
而傳動系統在右邊,正好飛輪也就是正絲.這時如果強行把傳動放在左邊,飛輪如果不是反絲,就會越騎越鬆直至掉落.
然後就是牙盤,就是那個大的齒輪,由於螺絲是正絲,所以牙盤放在左邊的話更容易踩著踩著變鬆.雖然左邊的曲柄也是正絲,但是曲柄松的後果明顯比牙盤松的後果要好些,畢竟掛著鏈條的不是曲柄.
當然你一定要問我有沒有鏈條在左邊的自行車,我就明確地告訴你有.
有些動作車的傳動系統就在左邊.比如這輛
至於為什麼在左邊,最主要的原因其實還是因為車主習慣在車的右邊玩動作.如果玩動作比如上扶手是用的車子的左邊的話,那麼傳動系統就自然會在右邊了.
5樓：劉小天
我覺得是傳動的效率。一般很多人的慣用腿都是右腳，因此傳動系統在右側的話，發力會更直接地傳導到後輪上去。而且之前Dogma就有個革命性的不對稱設計，就是為了解決兩隻腳發力不均勻的問題。
6樓：yolfilm
-這是個好問題。
一、一般來說：
一般人都是右撇子，習慣（車子在身體）右側推車，右腳抬腿上落車。
為防止小腿燙傷，大多數機車廠家的產品，排氣管都布局在右邊。
那麼，鏈條就會走左邊。
這是為了讓兩者彼此讓開，維修時，就能避免打架。
不然，你得拆了排氣管，才能接觸到鏈條。
二、腳踏車的鏈條在右邊，也是右撇子世界，為了維修方便。
你修車時，右手可以直接轉踏板。
若是顛倒過來，鏈條在左邊，維修時，轉踏板的就是左手了。
三、說回機車，當然，也有排氣管執意走左邊的，比如 BMW。
BMW 多款機車設計，不但排氣管位置跟人不同，連鏈條也擠在同一方向，全在左側。
為什麼呢？
還是為了維修。
那是因為他們家的機車的後輪，大多是單邊軸。
右邊空空如也，可以一口氣把輪子整個拆下來。
這是設計思路，以及各家產品不同特色所導致。
（當然，BMW也有排氣管一邊，鏈條一邊的產品）所以，排氣管和鏈條的布局，我上面說的，只是個一般論，不是絕對論。-
7樓：Yuan Gu
電單車鏈條在左邊，因為用左腳換擋，電單車的變速器和傳動機構在左邊，所以鏈條自然從左邊走，即使是軸傳動的車軸一般也在左邊。
自行車的鏈條在右邊的原因有很多說法，比較靠譜的有上車方便，以及飛輪螺絲方向，還有一般人都是右腳發力等各種，不過並不是沒有在左邊的。
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卞老闆 家用車用前輪驅動是因為造價便宜，電單車和自行車用後輪驅動也是因為造價便宜，但是操控性的影響也是很大的，汽車前驅對操控性影響小，但自行車電單車是直接用人力操控的對要其要求較高 Jason 發動機在前面，如果驅動輪是後輪，就需要傳動裝置，就是驅動連桿。工作原理就是自行車的鏈條。家用車多已大空間經...
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因為電動自行車事實上並不是電單車的對標產品真正的對標關係是 電動汽車 燃油汽車 電單車 電動電單車 半輛機動車 自行車 電動自行車 電動汽車比燃油汽車貴，電動自行車比人力自行車貴 電單車有的比汽車都貴，電動自行車技術含量較低，開發成本低，電單車的成本大還要參加各種賽事！電動汽車主要就是電瓶技術貴，其...