1樓：凡花似錦
油混算傳統燃油車，只上藍牌，插混算新能源，可以上綠牌。各地政策略有不同。北京即便是綠牌電混，仍然需要燃油車指標才能購買，新能源指標買不了混動。
但其他地方，可能所有綠牌車都是相同的上牌規則。
2樓：法拉利強
因為常規混動技術被日本車企壟斷，中國沒有這個技術，幹不過人家日本，所以故意避開常規混動。說是搞新能源實際是技術幹不過人家日本
3樓：兩天
第一大原因是政策。這個是主要原因。
第二大原因是產品力。PHEV想做出比HEV更好的產品力，難度要小的多。可以說，PHEV的產品力，天生就比HEV要強，尤其是動力。
4樓：崔乘搏
插電混動多大部分原因來自政策的扶持，比如插電混動可以拿綠牌，少了搖號的麻煩，不用考慮限行，還可以在購置稅上省一筆，如果充電方便的話也真的省油錢
5樓：小小菜刀
這個問題提得很好
乙個關鍵字「彎道超車」
其實從使用者使用的角度來講，HEV已經做得夠好了既降低了油耗又沒有續航里程的制約還不用配置充電設施簡直是完美的燃油車替代產品
如果這樣的車再給上補貼的話
其他新能源車瞬間被秒成渣渣
這樣我們本土的新能源車企還怎麼賣車？ 還怎麼發展相關技術？
畢竟HEV這玩意人家已經玩了好多年了
硬追是追不上了
只能規避了
插電式混動不雞肋嗎？
k k ll 個人認為插電混是現階段最優解，前提是純電續航能覆蓋上下班通勤，同時有私有樁。1 環保，日常上下班純電，能佔總用車里程的90 天天多地跑，日里程跟計程車一樣的除外。純電費用很低。2 沒有里程焦慮，節假日可以出遠門，純電的可以節假日去高速充電試試。出遠門一般走高速，插電混油耗比燃油版高1 ...
插電混動和非插電那款更值得購買？
皆電 看回近年來豐田 本田的車，燃油版要麼動力肉 豐田2.0L自吸那些 要麼多問題 本田1.5T 所以我建議你直接上混動就好了，畢竟貴不了多少，但油耗真是很省。我乙個朋友的Accord混動，怎麼猛踩怎麼堵車都是5.5L 100km，貴買便用 就是這個道理了。 選擇哪個不在於插電不插電，而是看它的實際...
比亞迪唐純電和插電混動如何選擇？
萬萬 實話說，你這個需求讓我看不懂，你既然能在純電和插混之間糾結，說明你有充電條件，既然有充電條件，你為什麼還要糾結在混動模式下的高油耗？眾所周知，唐dm在有外部補充電能的情況下油耗可以非常低，只有在不充電的情況下油耗會高一些，但是這個油耗也不會高得離譜，最起碼不會比同級燃油車高。說起插電唐在不充電...