1樓：鬍超
有一回，COROLLA地板油3秒後，後面隔得老遠的一輛比亞迪DM-p經過，COROLLA只看到一道殘影，後尾燈都沒見著。COROLLA心想沒關係，我省油。
又有一回，COROLLA地板油3秒後，後面隔得老遠的一輛比亞迪DM-i經過，COROLLA興奮道，這回我看到後尾燈了。COROLLA心想，這DM-i比我還省油，於是說到「我Logo值錢」
2樓：瑞瑞
很多答主已經說了，比亞迪DMi已經發布了，可能就是題主說的豐田那種油電混動吧。
我要說的是，原來的插電式混動也並不會影響出去自駕遊，我自己的17款宋DM就經常出去自駕遊，比較遠的到過安徽和西安，都是往返3000多公里，中途基本不充電的，沒有問題。平時周邊2到3天自駕也經常跑，混動不就是為了長途方便嗎？不能跑長途那還不如買純電的了。
3樓：梁力律師
在中國（大陸）市場，豐田推出了藍牌混動和綠牌混動，比亞迪只推出綠牌混動。
1. 比亞迪若要推出藍牌混動，在技術上並無障礙。
2. 有充電條件的情況下，綠牌混動的大部分使用場景，包括上下班、接送子女上學放學、買菜、購物，是純用電，不燒一滴油，且綠牌混動免徵購置稅，經濟性遠勝藍牌混動。
3. 在沒有充電條件的情況下，比亞迪綠牌混動憑藉先進的DM-i技術路線，取得與豐田藍牌混動相當的油耗表現，加上綠牌混動免徵購置稅，也有良好的價效比。
4. 比亞迪自我定位新能源汽車引領者，綠牌是新能源汽車的標誌，推出藍牌混動可能混淆消費者的認知，不利於樹立比亞迪的品牌形象。
4樓：
有圖有真相
造不造的出已經不是問題了。因為豐田已經投了。
氫能源這塊看後續操作，豐田章男能不能肝出來點名堂，還要兩三年時間。
5樓：
這個問題應該反過來，為什麼豐田沒有比亞迪那種混動？
dm-i饋電油耗3.8
dm-p零百加速4.9
世界上有兩種混動，一種是比亞迪混動，一種是其它混動。
6樓：白樓
請放心，如果比亞迪也能造出豐田那種混動車，那車價，只會賣的比豐田同款更貴！其結果就是比豐田還豐田，真到了那時，比亞迪還叫比亞迪嗎？
7樓：王從四
豐田那種並不好搞，硬體結構複雜，控制邏輯更難。
不過現在比亞迪有了DMi，思路和本田immd類似，並且直連模式還有兩檔變速。配合高效率發動機應該會有不錯的表現。
坐等吃瓜吧。
8樓：歲歲見
比亞迪出了個超級混動，不充電的情況下，完全當油車用，油耗也只有3.8公升每百公里，秒殺豐田。秦plus第乙個搭載超級混動技術。
9樓：看本質求究竟
一開始是豐田專利壁壘太高。後來，豐田免費公開了使用成本，各種圖紙。
那又如何？標定、試驗是海量資料堆出來的。光憑圖紙啥都做不出來。
這就好像暗夜行軍追擊，對方就是沒熄掉沿路火把，但路面上巨多沼澤、深坑、落石…你沒有一流的工程兵團隊，敢走？
10樓：空心大蘿蔔
秦plus不是出來了嗎？阿特金森+ecvt，並且加了大電池（120km），慢充+快充。
拭目以待
更新，byd混動叫ehs，之前以為是豐田ths的模仿，從宣傳上看像是本田的immd。
11樓：諸葛穎明
插電混動續航方面確實不如弱混，但是也有自己的優勢。
目前來講插電的動力普遍比弱混強很多，而且具備一定的純電行駛能力（一般足夠單日上下班通勤）。還有乙個很有趣的功能，比亞迪的插電有反向放電的功能，有的電動車救援車就會用到；反向放電還可以用來吃火鍋、燒開水之類的，旅遊野餐豈不美哉？之前還看過有乙個父親要帶孩子出去長途自駕，最後選擇了唐還是宋來著，理由是插電車的電池可以支援開一整晚的空調。
現在市場上的是效能向的插電混，按比亞迪的說法將會推出節能向的插電車型，如果確實能達到官方宣傳的水平的話，那麼從產品力上將會實現對弱混車型的全面碾壓。
12樓：李輝
不光是比亞迪沒有，除了豐田本田，其他的廠家都沒有像樣的有電混動（插電混動除外），為什麼？當然是因為專利啊。兩田的技術太強大了
13樓：白晝之月
專利，發動機技術，關鍵材料工藝，軟體調教，資料經驗積累這些方面比亞迪都沒有，或者說沒有打算在油電混動長期發展。對中國品牌來說，更想在純電賽道直接彎道超車，混動對他們來說只是乙個過渡技術。
14樓：胸口碎大石
豐田的混動和本田是效率最高的兩種不需要插電的混動模式，豐田開發的早，申請專利的也很早，其他車企沒法繞過豐田的專利開發混動模式，中國前些年跟日本談過以市場換專利，但小日本鼠目寸光拒絕了這個方案，所以中國這些年只給插電混動補貼，不給豐田市場補貼待遇
為什麼車企都在發展純電動而不是油電混動？
毫無求生欲 混動沒補貼 混動做的最好的仍然是外來和尚 你本地和尚做的混動誰要？說句不中聽的純電門檻低混動門檻高 為何車企要自己找虐 有錢賺還容易賺這不香麼 車企發展純電就是為了賺錢沒別的理由 新能源這個行業隨著政策各種資本來了又走 來了一批死了一批又來了一批 和造車無關都是為了恰飯 缺油是一點。畢竟...
為什麼說豐田混動是混動界的YYDS？
三妹兒愛學習 確實能省油。這點大家已經達成共識了，而且從實際的效果上也的確如此。比如2.5LCAMRY的日常市區油耗大約在百公里8到10L之間 而混動版的日常市區油耗大概只有5到7L之間。如果比較擁堵，那麼混動車型在油耗上的優勢也會更大。同時，豐田在這麼多年一直在提公升發動機效率以及各個部件的傳動效...
為什麼很多人建議新能源車中還是得買油電混動
申超 因為對大城市市民來說，有些時候還是很有里程焦慮的。比如在深圳，地鐵四通八達，早晚高峰又堵車，停車還難。所以大多數人上班還是地鐵為主。那麼真正用得著的地方，就是節假日出遊和或春節回家鄉。先說節假日出遊，深圳西沖比較好玩，但車比較不好開。比如五一期間從福田到西沖大約需要3小時。傍晚回福田大約7小時...