1樓：
作為乙個三線車廠，我們賣車去的車經常會重新刷資料，為什麼呢？如下:
整車標定是乙個漫長的過程，通常乙個三高標完一年就過去了，如果不理想啊或者沒達到預期啊啥的，還要二次標定。動不動的一兩年又過去了……
可是市場等不及啊！競品車都上市了！炒作也炒起來來，熱度這麼高，流水線都正常生產了，4s都鋪貨了你跟我說資料沒標完不能賣車？
那不行，老闆不答應，市場部門不答應，4s不答應，交了錢的使用者也不答應啊！
怎麼辦呢？
風險資料發放！
先確保大的方面沒有問題，粗標完車就可以賣了，然後等正式資料標完了，回頭給使用者刷一下，美其名曰公升級。完了使用者一體驗，嘿，動力好了，還省油，不錯！賣出去的車子還能公升級，這廠商可以啊！
良心企業啊！
雙贏！常規操作都是這樣的，但是刷完資料油耗增加動力下降的這個情況也有。
一般就是之前的資料存在問題，比如環保過不了？再一般就是之前的資料耐久性試驗沒過。
無奈給使用者刷版穩妥保險不激進的資料。
大概就是這樣了。
上述只是我們小廠的情況，領克具體什麼情況，我既不是領克員工，又不是領克使用者。不好說，說不好，逃……
2樓：戒Eric
馬蓉這種都在想辦法洗白，更別說中國攻關能力數一數二的大廠了，大家一起學習下，這事是怎麼被擺平的就行了，跟著一起瞎操什麼心
3樓：荊軻刺秦王
利益相關，車主。
車主相當一部分抵制很厲害，為此在車質網把領克刷到了前三的位置。
個人感受，油耗增加明顯，但是因為冬天，無法確定是不是刷ECU引起的。動力加速感受不明顯，但是油門前段確實比以前弱了，需要最起碼踩到一半才有原來的爆發力，而且恆扭區感覺也調了，申報的是1400-4000，目前感受2000以上在進入最大扭矩區，也這是車主感受動力減弱的原因。
這次其實主要原因是公升級內容不明確，如果告知清楚也不會鬧這麼大？
4樓：徐睿
領克官方的回應很牽強。任何一輛車都可以通過軟體更新修改動力系統的標定(刷ECU），這跟車子的架構先不先進沒什麼關係。由於民用車不是賽車，正常情況下，量產民用車在上市之前就應該完善其所有的匹配、標定，上市後不會去做更改。
若由於車輛動力系統的標定而造成的小問題，可在車型中期改款時進行微調；若造成大的問題，應該進行批量召回。
領克01這次偷偷的修改動力系統的標定，應該是其不想官宣召回(畢竟在中國召回，會嚴重影響車子的銷量。)但是，動力輸出的弱化，必定會得罪那些一開始衝著領克01的運動性去買車的車主。領克這次定是有難言之隱。
我猜測是動力系統過於激進的調教可能會導致可靠性的下降，或者原來的標定在某些狀態下會發生頓挫之類的問題。使領克不得不這麼做。(當然，這只是我的猜測。
後續看官方怎麼處理。)主機廠負優化實屬罕見，官方宣告後期還會推出「運動版本」，難道領克01之前的標定匹配不運動嗎？感覺是有些自相矛盾的宣告。
5樓：Roger
廣州本田以前也這麼做過，所以汽車廠都是乙個德行。廣本做的不是刷ECU，是換乙個ECU！
偷摸換掉， 然後4S店向廠家收人工費，新的ECU 是按照銷售數字廠家寄過來的。注意，這個ECU 和現在的ECU不是乙個概念，廣本那時候的ECU好像有好幾個裝在車上，更換那個不是控制發動機的。
更換的目的嗎，還用說麼。保護車主，保護廠家利益不受進一步損害，哈哈哈哈
如何看待領克4s店的變相加價行為？
不買就行了。全球車型加價也都可以選擇不買，何況吉利的車 沒看出來這是一齣戲嗎，不愧為水軍營銷做得最好的廠商！這麼簡單的事，覺得值就買，不值就別買 加不加隨你，買與不買在於我。我選擇你即便不加價也不買 一句話，買的沒有賣的精賺你的錢不商量 我支援！但是在付定金之前說清楚。快加價，最好加2萬到5萬 主要...
怎麼看待 4S 店倒閉潮？
Fu lei 1 經濟下滑，市場總需求增幅放緩 2 市場充分競爭，中國市場是汽車品牌最多的市場。自主品牌，合資品牌，豪華品牌各顯神通，抄襲，減配各種招數層出不窮，但是最簡單粗暴有效的就是殺價，經銷商賣車沒有利潤。3 汽車行業多年的快速發展，出現了傻子都能賺錢的一段好時光，現在日子難過了，做不好服務，...
如何對4S店進行維權？
車尚火 你好 如果4s店，違反了合同。你投訴4s店，4s店和你扯皮。你可以去監管局投訴4s店。最後一種辦法，像西安利之星賓士車主坐在車上哭訴,4s店最終也會妥協。 Aoelus 額，瀉藥，這個問題作為一名售後人員來從問題身分析下吧 皮帶撕裂 不是斷裂 有幾種可能性 第一，皮帶本身質量問題，邊緣有毛刺...