1樓：兩天
細枝末節上不說，技術層面也不談。
就說一點。
只要石油這個沉重的問題還存在，新能源汽車就有蓬勃的發展動力。
石油是全世界絕大部分國家的沉重的問題。
2樓：荊軻刺秦王
電動車的問題主要在乙個「電」字，昂貴的車價，帶娃一般的注意事項，「動」倒是很優秀，非常的夠用，「車」也是十分合格。所以，未來全看電能不能有飛躍式的發展了。
3樓：Charley
國家為什麼要發展電動車，第一我覺得燃油車已經失望太大，發展了進30年沒有乙個真正意義的國際品牌，遠不如南韓現代，起亞之流。但是汽車屬於家用消費製造業的食物鏈頂端了，發展整車廠可以帶動整個產業鏈，從微分子材料，鋼鐵，電子電器，到大的零配件，物流，售後服務，等等，對於經濟的影響和就業都是巨大的，是絕對不能放棄的一塊大餅。
4樓：含辛
結果真的挺難預料，目前來看，純電的一些重大缺陷（低溫效能、能量密度、充電時間）還看不到徹底解決的希望，技術進展比較緩慢。
另一方面，還有乙個叫人造汽油的東西在後面虎視眈眈，目前製備技術已經成熟，但輸入能量大於輸出能量，不具備實用價值，但如果未來實現突破的話，汽油相比電池的優勢還是很大的。
至於燃料電池，且不說龐大的配套設施建設費用和週期，就充氫和儲氫這兩塊的安全性反正我個人是難以接受的，這就是抱著個炸彈在路上走啊，而且炸彈用完了還要去更大的炸彈那裡補充......
5樓：Man
事實可能更不堪。
在電池和充電技術取得重大突破之前，電動私家車不會有任何普及化的可能，這不是蘋果香蕉菠蘿入場就能解決的問題。
很多人認為只要zf給力，資本跟進，沒有完不成的事，這有乙個前提：付出要和收穫對等。zf也要看收穫的，不管是長期的還是短期的，收穫減成本要是正數，才有玩下去的可能。
目前的電車產品端已經接近天花板了，4，500公里綜合續航的車慢慢多起來，至少在電車滿電續航方面問題正慢慢變小。就算打個折到300公里，那也夠用了，以前的油老虎車滿油也跑不了多遠。
但問題是，油車的優勢不在於單次續航長，而是在於加油方便。
電車最大的問題在於充電，這個問題從電車誕生之日起就沒被好好解決過：不是不想解，而是它幾乎無解。
而和遊戲不同的是，現實中幾乎全是肉搏戰，需要技能冷卻的魔法師在發完招之後沒有任何戰鬥力，這注定了魔法師只能玩玩特定的副本，還得小心不能玩脫了。當然了，有些玩家很天才，為了用魔法師打通遊戲，在旁邊用一堆物理系戰士帶著mp藥護著魔法師前進，那就是另一回事了。
所以現在電動車發展的最大問題就是充電，解決了這個，其他都好說。和電池能量密度提公升，車子通過電源管理等手段拉公升續航不同，充電便捷性、速度、價效比提公升是需要全社會一起付出的：
你是否願意為了你的鄰居們都用上電動汽車，把家門口那條商業街挖個底朝天？晴天煙塵滾滾，雨天泥濘不堪？
你是否願意為了路人們都用上電動汽車，把路上的周轉車位24小時全占滿？
你是否願意為了小區的居民們都用上電動汽車，忍受小區裡密密麻麻的飛線？
6樓：寧子
談不上不堪畢竟大趨勢
7樓：利頓紅茶
我電動車開得很舒服啊，舒服到春節開油車回老家後，昨天才動了一下油車（主要是怕電池耗乾了），其餘時間一直用電車啊。電車真沒有什麼不堪啊。
8樓：吉吉
1.當前的電車差基本上說的是中國產電車，油車評價就不好，電車同樣也不好。特別是品控這塊差。
2.電車貴，基本上比油車貴50%-100%，自然難以普及。電費再便宜也補不回來。
3.續航短，導致應用場合有限，我油車市區長途都行，你電車上個高速提心吊膽，不敢開熱風，不敢跑120時速。
4.電車優勢也有，就是市區開起來爽，哪怕你是大幾十萬上百萬油車，都無法與電車比擬市區加速時的行雲流水的感覺。
5.其他的就是車牌，限號的需求了。
總結下來，有點錢，想追求電車平順的車主才買。
9樓：Juskykone
目前來說純電動車的實用性確實不強，受到里程、充電時間、充電樁位置甚至氣候溫度的制約。雖然現在國內外主流廠商的旗艦純電動車型續航在300-500已經不是什麼大問題，高速上面大部分服務區都有充電樁，但是很少有純電動車敢真正的在高速上面跑長途，大部分時候純電動車還是適合在城市裡面代代步。
混合動力車，作為替代燃油車並承接真正的新能源車到來還是比較實用的，畢竟傳統內燃機在低速行駛的時候效率確實很糟糕，有好大、排放差，在城市裡面又經常遇到堵車，因此混合動力車最主要的就是解決了這方面的問題。
至於新能源車在國內的發展，至少到2023年確實有點亂，畢竟有點刮大風趕鴨子上架的意思，但是從國家戰略角度甚至世界能源儲備的角度來看，畢竟目前來講電能的獲取方式要比石油還是多得多，而且我從15年開始使用新能源車，一直到現在，確實看著政策的不斷完善與車企技術的不斷發展，這也是國家如果要彎道超車所必須經歷的階段。
至於到底是石油被取代還是剩下一地雞毛，從發展方向來看肯定不可能是剩下一地雞毛，只是未來的新能源車，有可能不再是我們熟悉的使用蓄電池加電力驅動，又或者會有不依賴石油的小型發電機與電機配合而取代蓄電池與充電樁。
10樓：polot
蘿蔔青菜各有所愛，開了電動車後基本不再想開汽油車了（在電量充足的情況），那酣暢淋漓的加速，那呼之即來的速度，那在紅綠燈前跑車一樣的起步，真是爽快。語音識別，自動泊車，誰用誰喜歡，再也不用低頭看手機導航那個小小的螢幕。
想起多年前開的Gran Lavida，真是一款沒脾氣的汽油車，想超車，不敢，因為踩盡了油門速度也上不去多少！
在電動車電量充足的情況，難堪嗎？貌似一點都不難堪。就當前而言，近途開電動車好玩（200KM範圍圈）。出遠途（300km以上）還是開汽油車方便。
11樓：爆缸發動機
1、電動車的未來不需要任何質疑，尤其在中國。這是國家戰略層面的問題，無論從國家能源儲備角度，國內內燃機技術落後角度，變速箱技術落後角度（電動車不需要變速箱），電動車都是中國彎道超車的機會，中國電池技術、智慧型網聯技術目前都不落伍，跟國足不同個，電動車的中國隊實力不弱，不僅是小組出線水平，絕對有位列世界盃甲子的能力！
2、目前充電時長、續航距離的問題其實技術上已經有完美的解決方案，只不過受制於成本問題還沒能大規模推廣，相信這只是時間問題；
3、全球各大龍頭車企要麼制定了汽油車退市的時間表，要麼定下了未來電動車產能的比例目標，不僅是中國，在歐洲，尤其北歐斯堪地那維亞半島幾個國家，電動車市占率已經非常高，電動車走進生活已經不是想象。
12樓：車易修
新能源車現在看只是乙個發展趨勢，實用性很差，續航里程基本都在200-300左右，充電裝置不完善，效率低下，維護成本高昂，電池技術無法突破，廢舊電池的處理，不是一年半載幾句話可以解決的，未來10年還是燃油車為主。
只有突破電池技術，降低維護成本，提高充電效率，做到比燃油車更有優勢消費者才會轉變思想，才會買單。在電動車沒有任何優勢下，談新能源車，都只是乙個噱頭，最後是一地雞毛，吃虧的還是消費者，得利的還是主機廠商。
13樓：王瓜瓜
野蠻生長
很亂但是也有生機
行業拐點還有幾年才到來
但是隨著政策和補貼的退市
大浪淘沙已經開始
幾百家新能源車企之一
絕壁是利益相關不匿
有沒有推薦的新能源電動汽車？
太可怕了！深圳有人專門扎新手特斯拉的輪胎！如果沒有諮詢那個小黃燈是什麼意思，車毀人亡，特斯拉又是大事故！比亞迪漢EV 駕駛感非常棒，外觀也好看 不建議買比亞迪，本人比亞迪新能源車主，車開了2年多，7萬多公里。今年5月質保期內，4S店派工單寫動力電池總成換新服務，當時售後工作人員說電池要現生產，得20...
你們覺得新能源電動汽車有輻射嗎？
老樹篼 任何電器都有輻射！只是大小不同而已，手機也有而且貼身的時間更長，電動汽車又不是久待之地，可以忽略。要是這點輻射也要計較那就回到原始社會算了。 山石匠 如果你要避開輻射，你就只能去到遠離恆星的深空去了，那裡一片黑暗，溫度接近 273.16 總之是不能待在地球上了，因為這裡到處都有輻射！ 子在川...
不用充電樁 新能源電動汽車在家如何充電？
華中公升學資訊平台 1.嚴格按照隨車說明書要求進行充電，不要使用 飛線 充電 很多車主住所附近沒有公用充電樁，也沒條件安裝充電樁，只好使用隨車充電器用家裡220V的插口進行充電，所以部分車主使用 飛線 充電的方法 用插線板，將插座延長到車身附近，將充電器插到插線板進行充電 在這裡要提醒，飛線 充電非...