飛機機翼是如何設計使得其能承受那麼大重量的？

1樓：Yeon

我倒對機身設計感興趣，大型客機、運輸機那麼大的中空筒體中間完全是空心的還前後貫穿，它是怎樣支撐起整個飛機的重量，這樣的結構強度不會有問題嗎，縱樑都很細小，反而隔框的強度更高，我不知道隔框要做那麼結實是承受什麼重量，我的想法應該縱樑要求更高的強度，畢竟飛機那麼長

2樓：Bryan

結構力學設計不僅僅是飛機，機械製造行業的很多例子都會遠遠超過我們普通人的想象力。

例如：一堆細鋼管焊在一起，就能支撐起3600噸。。。

你沒看錯，3600噸！

所以，對於承擔幾十噸力推力大飛機機翼來，現代工程技術發展已經足夠應對這種重量的工況設計了，對於設計人員來講，沒有什麼太難的，只是設計經驗的積累而已。

具體如何設計？估計玩知乎的人裡有幹這行的，只是要完整的科普出來，恐怕得看人家有沒有這個閒工夫了，呵呵。

3樓：

沒有什麼太多要回答的。關鍵問題是能不能夠給出準確的關鍵部位集中載荷與整機翼的分布形式。在這個基礎上，結構設計的難度相對不大，如果大的話，飛機的指標就有問題。

4樓：

這個問題屬於飛機結構設計範疇，具體為機翼靜強度結構設計問題。

較為學術的簡單的回答就是：在給定結構重量指標（機翼自身重量）的前提下，要想能夠安全地承受使用載荷（設計中會放大為設計載荷），靠的是結構材料的正確選擇、結構部件的合理布置以及結構尺寸的精心設計分析與優化。

材料的選擇：飛機的主承力結構（如機翼上的梁、肋、蒙皮壁板）一般選用高比強度或者高比模量的材料，按強度設計的地方用高比強度的材料（避免材料的失效），按剛度設計的地方用高比模量的材料（避免結構的失穩）。如今的趨勢是複合材料（限於機翼結構，因為有的部件不能用復材，比如飛機起落架）。

結構部件的合理布置。盡量按照載荷傳遞的最優路線布置和盡量使部件綜合利用起來，發揮各種形式結構的優勢，提高結構和材料的綜合利用率。

結構尺寸的精心設計分析與優化。涉及內容太多，而且題主估計看到這就困了，所以此處省略n字。。。

科普一點就是：用了先進的材料，有著能夠發揮這些材料的結構。

再形象一點就看圖吧。。。

以平時較易接觸的民航客機為例，下面是當今在飛的最先進的客機波音B787的機翼剖檢視：

B787的機翼主結構全部採用了碳纖維複合材料，結構形式為常用的雙梁單塊式，前後有兩根梁，梁之間有許多的翼肋，梁與肋組成了內部骨架，外側為蒙皮加筋壁板。受力分析就算了，超出了科普範圍了。