1樓：ashley wzh
除了飛機翼，
題主真的不知道有減速板這種東西嗎？
另外飛機輪上真的是有剎車片的。
靠發動機提供反動力意義不大。
最後實在停不住了，
地面上還有減速繩索之類的東西呢，
一群人可以幫著攔飛機呢。
2樓：acdc2000
大部分渦輪風扇發動機，其反推力工作的時候，只有正向最大推力的三分之一左右。如果你注意過大型民航飛機的起飛加速度和滑起飛距離，就容易理解這正向推力三分之一的反推力，對剎停飛機的作用微不足道。
究其原因，是因為發動機反推的時候，是依靠斜向的反射板，將其流向側前方噴出，而不是向正前方噴出，因此效率相當低。
3樓：Yehhui Kuo
其實在正常著陸的情況下，飛機降落時是完全不用開啟反推，只靠擾流板和剎車就可以減速的。開反推是為了確保安全和減少占用跑道的時間。而且一般客機（尤其是翼下吊掛式）速度減到80 knts以下，反推是要關閉的，防止反向氣流捲起地面的異物傷害發動機。
4樓：李躍竟
飛機發動機有個反推裝置，改變噴氣方向，就是把向後噴出去的氣向前噴，見下圖
下面這個是蛤形門反推：
下面這種蚌殼式反推裝置
再來個戰鬥機的：不過一般我見到的都是這樣的：外涵道反推在飛機降落後，會聽到發動機忽然轟鳴起來，就是因為降落前為了減速關小了發動機，降落後開啟了反推裝置，要用發動機反推來制動。
發動機反推制動能減少滑跑距離和剎車磨損，且反推力大小幾乎不受外界因素改變，能獲得恆定的制動力和制動加速度
民航飛機降落時什麼時候開反推合適呢？
Antao 反推有鎖的，737的是只有在無線電高度表10英呎以下並且雙發推力手柄在慢車的時候才會開鎖。如果不滿足這兩個條件，就算你再用力，也提不起反推手柄的。而且反推只會降低剎車片的損耗，自動剎車提供恆定的剎車率，大型機著陸過程中，主要是靠自動剎車系統減速，反推輔助，自動減速板公升起用於破壞機翼的公...
為什麼民航飛機降落要半個小時以上？
空中三輪會飛 你算算就知道了，都說萬公尺高空，也就是說飛機一般飛行高度為10000公尺，一般飛機下降率為每分鐘1000ft，也就是5公尺每秒，所以下降到地面需要2000秒，也就是大約33分鐘 我阿狸還能秀 首先你要知道座艙高度是什麼，座艙高度指的是客艙內部壓力所對應的標準大氣壓，飛機巡航高度一萬英呎...
飛機降落的時候是如何確保落地點剛好在跑道一端的？
奧本海默 有多種方式 首先強調的是，在良好氣象條件下，持照的飛行員通過目視都應該可以將飛機對準跑道並完成接地的。不過民航飛機為了減輕飛行員工作負擔，提高執行效率等，設計了許多支援飛行員甚至替代飛行員完成進近操作的功能。當然機場設施，執行規則都必須配套 機場的燈光系統，其他專業人士也講了不少，就不多贅...