1樓：劉暢
機呀機翅膀，也叫機翼。。雞腿叫起落架。。
機翼按形狀一般分為：直機翼、後掠翼（負後掠翼也叫前掠翼）、三角翼等
1. 直機翼 就是你所說的「十字型」
圖例：適用範圍：亞音速飛機（低速）
特點：低速氣動特性良好，誘導阻力小、公升阻比大（公升力係數與阻力係數比值），低速翼剖面的相對厚度比較大，結構布置、強度和剛度以及重量問題易解決。
2. 後掠翼就是你所說的">型 "
圖例：
適用範圍：高亞音速的民用及軍用飛機普遍廣泛地採用後掠翼，超音速亦可
優點：能有效地提高臨界M數，延緩激波的產生，避免過早出現波阻（激波是在跨音速的時候出現，經過激波，氣體的壓強、密度、溫度都會突然公升高，流速則突然下降）
缺點：氣動方面：在大後掠角和大梯形比的情況下，大迎角時翼尖容易先失速，從而使飛機的穩定性操縱性變壞。
對機翼結構的布置及其強度、剛度和重量特性的影響不利。
3. 三角翼
圖例適用範圍：跨音速
優點： 具有小展弦比和大後掠角兩方面的特點，其跨音速氣動特性良好，氣動焦點變化較穩；
其根弦較長，在翼型相對厚度相同的情況下，可以得到較大的結構高度；
三角翼的氣動、強度、剛度和重量特性均較好。
缺點： 是其公升力線斜率較小，當飛行速度較小時就需要較大的迎角，才能提供足夠的公升力（公升力跟飛行速度和迎角有關）；
對於小展弦比大後掠角的三角翼，當迎角較大時，將產生強烈的下洗氣流，尾翼布置困難。
飛機除了機翼外，還有尾翼（平尾、垂尾），話說現代戰機都是採用翼身一體化設計，氣動效能好。
飛機發動機為什麼掛在機翼下面而不是放在機翼上面？
舉反例 補充圖。1.烏克蘭安東諾夫設計局的運輸機，圖見Rickyyyyyy回答，一方面是為了加速機翼上表面氣流流動，增加公升力。2.日本本田的HondaJet商務機，還蠻漂亮的 Zh Min 主要是放在上面會導致維護不便。除了hondajet這種妖怪，比較小，撐在上面離地也不高，維護不便的問題不大。...
飛機機翼有的為什麼沒有翹起來，反而有的機翼是翹起來的？
不靠譜的琴弦 向上翹的機翼有利於機身穩定。舉個簡單例子，當我的飛機突然失控，向左偏轉，由於公升力方向與機翼垂直，我的機身會繼續受到乙個向左的分力。這樣我的飛行器就會向左滑，如果不做出及時的調整將會有危險。上翹的機翼可以解決這個問題。當上述情況發生時，兩個上翹的機翼會使從左方迎來的氣流面對不同的攻角 ...
為什麼老式飛機有好幾對機翼，而現在的戰鬥機只有一對？
早期的飛機引擎功率不行，飛行速度慢。為了保證公升力，你就要增加翼面的面積 參見滑翔機 同時也要對應的增大操縱面的面積。為了不搞成滑翔機哪個造型，用雙翼甚至三翼的設計就開始展現出來。然而公升力係數和速度 的平方 是成正比的，在噴氣時代空速普遍增大的狀態下，多翼面的公升力優勢就沒必要了，但因多翼面造成的...