1樓：二運第一水
雖然速度不快但是你是上坡，需要的動力肯定比平常要大一點。我個人建議是比平時降下來乙個檔位。這樣在你需要加速的時候你可以一腳油門給上去，。
2樓：Arvin cars
駕駛手動擋在上坡的時候比較尷尬，我建議可以這樣操作。
一.如果轉速接近怠速在上坡，這時候通過鬆開油門來控制車速的話，會有死火的可能，而且發動機也會一抖一抖的，很不舒服。所以在接近怠速的時候，推薦通過剎車同時踩下離合器。
這樣就可以比較好的減去，剎停也不會死火溜車。然後要加速時再通過半聯動結合。
二、如果轉速比較高的情況下，可以單純的鬆開油門通過發動機制動減速就好了。
3樓：太陽醒來之前
上坡，鬆油速度馬上就下來了。然後注意降檔。上坡檔位比平路要減半個檔左右。
速度很慢，坡度比較大的時候，用1檔上坡。當1檔還吃力的時候，用半離合。注意不要搞太久，容易損害離合器片，盡量找機會把速度帶起來，正常走。
如果實在前車慢，乾脆停下來，讓它先走一會，然後你再正常走。
4樓：康光宇
1檔可以很慢，一般車一檔不踩油門大概可以穩定在7-8公里每小時車速上坡，坡陡的話是不是摸摸油門給一點點就行，又慢又有力。再慢就變成間歇式坡起了，說實話這情況極少發生。你可以等前車走出乙個車身遠以上再溫和跟上去，減少半聯動時間。
跟車時候不管什麼情況，留點車距都能緩和前車車速劇烈變化，減少剎車和給油的需要。
5樓：Mr.文
還得看情況來定，如果離前方車輛距離很近而且需要馬上減速的話，當然是先踩剎車；反之，先鬆油門。
跟著快要熄火那當然是先掛低檔，然後做好油離配合不就完事了？
6樓：約伊茲的holo
說說自己的做法，習慣而已，權當拋磚引玉。
如何減速：1:輕踩剎車（上坡不給油速度會下降很快）2:不給油利用坡度減速
快熄火（車抖）怎麼辦：離合到底，根據速度換擋。給油
城市道路直線上坡，坡陡的話：
1:提前減擋，慢慢開 。二檔、一擋（幾乎不會用到）一般不會熄火。後車會嘀嘀（笑
2:正常開，前面有車或者前方紅燈給油不到位車速下降（未踩剎車狀態）車抖時，離合到底快速減擋（視情況二或一）慢慢踩剎車車速下降，車抖時可以離合到底準備停車等前車或紅燈。
山區盤山路180度上坡大彎道：
1:不老練就提前減速，上低速檔慢慢過
2:正常速度開快到彎心時踩剎車減速降低速度，同時大方向，幾乎同時離合到底上低速檔，抬離合給油走你
7樓：不吃素的兔子
不鬆油門，你用哪個腳踩剎車？
如果你想停車，那就踩離合與剎車。離合器踩到底了換空檔。拉手剎，停車。
如果是在上坡時，感覺動力不足要熄火，就踩離合器，快速減檔，放離合加油門。
8樓：hwdz
上坡過程中最好不要換檔，容易掛不上，考駕照時都教過的，工提前換入低速檔。如果真的忘了換，應該轟油門換低速檔，至於半聯動，不要耍酷！本來就慢，你再帶個剎車，不就更慢了？
9樓：愛打球的老牛
只能視情況而定，所謂「運用之妙，存乎一心」。以本人的經驗來看，手動檔車上坡一定要注意保持與前後車的車距，因為坡上起步相對而言是有一定難度的。
對於手檔車上坡，首先要和前車盡量保持足夠的車距，情況允許下，最好等前車爬到坡頂再從坡下起步爬坡，以便一口氣不熄火直接完成上坡。如果必須跟車爬坡且中間有其他情況發生的，應視情況採取措施：1、能觀察到坡頂，預計無需停車只需暫時降速的，可以用半聯動控制一落車速，待前車加速再加速上坡。
2、確實需要坡中停車的，盡量與前車保持車距以防前車坡上起步溜車，同時最好用危險報警閃光燈（雙閃燈）提示後車，讓後車保持足夠車距以免自己溜車發生事故。
《手動擋車怎麼完美坡上起步?- 愛打球的老牛的回答 - 知乎 https://www.
10樓：東良野生澀計師
別聽其他人說什麼費離合片，乙個月能有多少次上坡慢慢爬的，每天有都沒問題，車哪有那麼不經糟蹋，車是用的。
我經常上坡還玩呢，不踩剎車，半抬離合半踩油門讓車定住，不溜車，費腳這回事就是你多用了，雞肉出來了，就不累了。
就這這麼開法，8年了，也沒換離合器片啊，況且才多少錢，換不起嗎？
11樓：dx316
題主說的是手動擋吧！上坡跟車確實累人，如果車流速度在5-15km/h之間，直接一檔，靠油門控制。速度太慢就要加大油門同時半離合控制，以防熄火。
12樓：陳悅陽
如果前車嚴重壓車，找安全機會超車。
如果勻速緩行，那就掛低檔，踩穩油門。
如果走走停停，也只能控制好節奏，多利用空檔。
開車安全第一，乘車人舒適感也很重要。
離合片損傷也沒那麼誇張。
13樓：西風2688
看前車速度匹配自己的檔位，前車如果速度很慢你只能用一檔，那就一檔，快一點二擋也行。吊離合只能一檔用，而且吊離合不宜時間太長，對離合器有損傷，一檔以上的檔位不能吊離合，輕者離合器片燒毀，重則離合器三件套報廢。
14樓：sdssds
總的來說，可以達到一定車速時，就保持1擋跟車，車速較低的情況下，可以間歇起步、停車，前車拉開一定距離後起步，然後後用1擋跟車，抵近前車後停車，從而避免長時間半聯動跟車。
首先明確一點，離合器片最怕的就是長時間半聯動滑磨導致熱量堆積公升溫，常開手動擋車的話，對長時間滑磨產生的焦糊味肯定不陌生吧，那就是離合過熱最明顯的症狀。
但要維持很低的跟車速度，可能就不得不用半聯動了。原因在於，要維持發動機穩定運轉不熄火，轉速不能過低，一般怠速轉速都要在500-600轉左右，不踩離合的話車輪、傳動軸、變速箱、發動機是同步的硬連線，那麼維持不熄火的轉速，變速箱又維持在最低的1擋，這時候的車速就是非半聯動跟車的最慢車速，車速再慢就可能抖動甚至熄火了。
所以如果前車的行進速度低於這個最慢速度，理論上是無法做到持續1擋不踩離合跟車的，想要讓車速低於這個速度，只有靠半聯動，讓車輪只接受部分動力，那麼剩下的動力就只能在離合器的摩擦介面上轉化成熱量，時間久了就會燒糊。
如果不能通過半聯動來保持乙個穩定的低速，那就只有停停走走來產生乙個較低的平均速度了，操作也不複雜，就照本回答第一段說的那樣就可以。
15樓：羅友恆
上坡盡可能低檔，千萬不要長時間半離合。你提到前車慢慢上坡，那就是在這段路你可能要走很長時間。那麼如果你的車轉速低於1500轉就降檔，一檔一檔降，沒必要一下子降到1檔。
降檔注意補油，不然會產生頓挫，好像急剎車。
如果長期半聯動的話有幾個情況，首先是腳痠，形響你控制離合踏板的高度。如過程中松多了很容易死火。如果你不想死火就一直輕給油，但是離合器發熱會很厲害。
還有離合器最大的磨損除了彈射起步就是長期半離合器狀態。半聯動時兩塊離合器片是不停磨擦，你想下這過程持續久了會有多熱。然後就會聞到一股焦味，你的離合器片也會提早打滑。
手動擋車基本上都是能不用半聯動就不要用，所以降檔是最輕鬆也是最不傷車的做法。
多給乙個建議，如果上坡不是堵車的話，前車一直龜速，很有可能超載。建議離前車距離適當拉遠，也注意前車會不會死火，如果是貨車上坡龜速的時候死火了，那要小心它起步的時候後溜。萬分小心。
16樓：Sai車那話兒
開手動檔的車一定要明白，能不半離合就一定不要半離合，因為經常半離合的話，會加速離合器還有離合器片的磨損。
所以爬坡跟車的情況，只要1檔能夠讓車子跟著走，那麼就一定是低檔用油門控制跟車比長時間半離合更好。
17樓：折騰的青春
上坡呢，要求的就是有足夠的動力，那你一直燜著離合器的話，對離合器也是很不好的，在坡大的時候，甚至直接將離合器燒壞。
所以呢，上坡過程中呢，前方沒車要保證有足夠的動力的情況下，穩住油門前進，為什麼要穩呢，因為上坡有足夠的動力就行，轉速太高的話會導致高溫的。
前方有車呢，就要降檔，保證足夠的動力，必須降檔，順便給你講講下坡，嘿嘿，不能一直用剎車來制動，要根據坡度的大小和下坡的速度，用合適的檔位座檔下坡，檔轉速過高的時候，踩剎車將轉速降下來，轉速下來就可以鬆開了，避免剎車時間太長，剎車盤發燙，甚至抱死！！！
18樓：mensl
正常狀態下是低檔跟車，而不是半離合。半離合是特殊情況，短時間用一下的，不是長時間用的。離合片會磨損。
爬坡要離前車遠一些。
19樓：Mr Liu
在有一定坡度的情況下，一檔半離合如果拿捏不好就會熄火，還是要根據前車距離來適當給點油才行。
如果在坡上堵車、緩慢行駛走走停停的情況下，那麼你就要發揮你的半坡起步技術了，當然如果你會跟趾動作（把右腳橫著，腳尖踩油門，腳跟踩剎車）的話就不難了。
這個動作我還是在超市地庫里練出來的
沒辦法，坡度到了一定程度，車上又是滿載的話手剎真的頂不住。
20樓：萌新
我覺得要看坡度大小和車距。怎樣看坡度大小呢，自己車半離合多少是知道的吧，如果半離合車子能走，那就半離合跟著。如果車距跟不上就踩點油門。
如果半離合不走，那就踩點油門，不然車子要熄火了。如果半離合能走，跟前車車距又很近，這時再踩油門，不是要給前車追尾了麼，我是這麼覺得。
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NFS17 和半坡起步差不多，輪胎抵住馬路牙子，半鬆離合，車輛抖動後轟油門，不走再松點離合，一般車輛轟到3000轉左右就可以了。掛檔不用說了吧！前驅後驅四驅應該都差不多，不過這樣是最毀車的，傷離合和車輛懸架下擺臂頭球等一系列東西，能等盡量等，除非路窄前方還出交通事故了用此類方法。對了也可以留一小段距...
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