1樓：Acme極致
雙離合暴躁駕駛，有種賽道的感覺，特別是選用運動模式後（渦輪增壓），能清晰感受到切合檔位的瞬間齒輪相互融合很直接，這種體驗是無級變速和自動變速箱所不能夠比擬的，再有就是油耗是真低。
有好處也有壞處吧，每3萬公里必須更換雙離合片，在質保期間免費，出保的話每次7000多。
再好的雙離合都有輕微抖動，其實不用在意這些細節。
平時只要不蠕動跟車合理使用N擋，壽命也不短，雙離合見過最好的能開150000公里以上。
2樓：Paco
寶駿730 2017款1.5T DCT旗艦版，懷疑和這次上了315晚會的560的那個DCT同款，中間廠家召回換了一次，大家認為我是準備吐槽吧？
並沒有，我覺得召回前後都很好開，除了動起來那下沒有AT柔和之外，只要動起來就感覺不到變速器的存在了，換擋根本無感，很平順，加速感覺動力比AT來得直接，如果沒故障的話，體驗其實非常好，希望它長命百歲吧。
3樓：
因為大多數人不懂車啊，你看看知乎懂車的誰買雙離合？不噴雙離合叫時尚嗎？
知乎懂車標準，汽車就是代步的要什麼內飾質感關門質感有啥用？能走不就行了，要那麼強的動力有什麼用，能走不就行了？汽車最重要的是開不壞，豐田老1.
6自然吸氣加上祖傳下來的愛信6AT，這叫經典成熟穩定，懂車最愛。
認證答一下吧，得益於雙離合在油耗上的先天優勢，雙離合的市場占有率越來越高幾乎是確定的。比如大眾集團，以前A級車的乞丐版還會用自吸加老掉牙的6at，但是這套動力總成的油耗再怎麼優化也比不了1.2t加7DSG啊。
各家發動機水平半斤八兩，以後只有從變速箱上想辦法省出點油耗。
4樓：「已登出」
幾個人知道雙離合不好?
很多人連箱子結構都不知道好把
cvt還叫無極變速的一堆
世界上的雙離合變速箱只有二種
保時捷pdk和別家的
前者是最可靠的變速箱之一後者嘛。。。
（別槓法拉利超跑）
不過雙離合好不好不知道
但是我知道除了大眾，別的主機廠都一直at箱子或者又回歸at還知道大眾在美國的也是用的at
好神奇哦
5樓：金匱大橋夜航船
首先，雙離合就是坑！自己去車質網上搜一搜，選擇一年內變速箱投訴排行，前十裡面，6款大眾雙離合，3款日產CVT，1款獵豹雙離合。其中排名前四都是大眾雙離合，大眾已經是雙離合領域目前做的最好的了，除此之外，中國產一眾雙離合，個頂個的坑。
人生第一輛車，雖說沒錢，在有限的預算裡盡量選擇AT變速箱，以愛信6AT為佳。愛信的6AT平順性也一般，但著實耐操！
6樓：計算中的上帝
開過的8AT裡，ZF第一，第二就是愛信那個，寶馬我不知道是不是愛信的方案，比較舒服，psa用的那個，和1.6T配合也很好。
7樓：
建議親自到4S店去試駕一下，感受感受行駛品質。尤其是堵車蠕行的場景下看能不能接受。反正我自己的博越pro雙離合還算能接受，急加速會稍微思考半秒鐘（後來發現也有好處的哦，安全），踩著剎車慢慢滑行時偶爾有輕微抖動，絕對不算差。
上一輛車是手動擋，沒開過太好的好車，僅供參考。
8樓：玩命快客
首先是雙離合絕大多數情況下並沒有說的那麼不堪
然後是雙離合技術相對簡單，沒有AT和CVT那麼高的技術研發難度和專利壁壘，廠商用雙離合是合理的選擇，需求和產品是相互促進的
9樓：王海龍
為什麼買的人這麼多? 因為成本低, 所以車企用得多. 用雙離合的車型多了, 買的人自然也就多.
都說雙離合變速箱不好? 別鬧了, 很多人並不知道這一點, 甚至連自己買回來的車的變速箱是雙離合都不知道. 嗯, 還忘了一點, 其實很多人壓根兒不知道雙離合是個什麼鬼, 他們只分得清手動和自動
10樓：weiwei
你去試駕下現在的大眾7速濕式雙離合，就是那個中保研最差的Passat和途觀L330，真特麼好開，大眾雖然說安全簡配不厚道，但是明面上的東西做的真不錯。
11樓：兒時的夢想
說雙離合不好的要麼是鍵盤俠，要麼是買的雙離合調教太爛，被坑過。DQ200除非在極度堵車情況下不怎麼跟腳，其他路況下真是很好開，換擋快，又省油，感覺並不遜色於同級別AT和CVT。
12樓：
最大原因是因為錢不夠！
雙離合的研發製造成本，結構相對At簡單，更容易模仿！還有就是專利壁壘少！所以用在中國產車和合資低端車型上特別多！
13樓：老司機小王
廠家就給我雙離合，我也不想買啊
現在大眾除了低端自吸配AT，高階縱置用采埃孚，其他通通渦輪加雙離合開過幾款大眾的雙離合，6速，7速，乾濕都有優點是換擋快，咣咣的，跟手動差不多的換擋感受。
傳動效率也高，加上非常極端的省油取向的調教，大眾的油耗一向很可觀缺點，低速頓挫，特別是乾式的DQ200，起步抖，2公升3檔有動力中斷的問題，除非大腳油。Superb上那款7速還行，低速抖動和闖動幾乎感受不到，就是非常懶得降檔，極限壓榨油耗，激烈駕駛拖後腿
能上AT上AT，CVT和雙離合比，我還是選雙離合
14樓：陳懟懟老師
這個問題的根源點不是買的人多，而是大部分生產小排量家用車的廠家都在生產雙離合變速箱的車，你想不買也沒別的選擇。為啥那麼多車企要做雙離合呢？車企的初衷就是為了降低成本，順帶著讓客戶得到相對低的油耗等。
當然了雙離合現在技術上也過得去，不像當年那樣大規模的出現問題。用在家用車上已然已經是趨勢了。不過如果給我乙個可以選擇的機會，我還是想選擇傳統的液力耦合器變速箱，畢竟穩定性和舒適性更好一些。
15樓：小寧
任何乙個新技術在剛出現的時候都是問題不斷的，但隨著時間推移，技術會慢慢成熟。雙離合已經基本處於成熟階段了，別再用老眼光看待雙離合了
16樓：北方匯
首先說一點，買車不是聽說，而是要親自去試駕，並且你買車，你要自己開的，別人口中的好與不好不能作為你買車的依據！
再說一下離合器的問題，現在主流基本就那幾樣，AT，雙離合，CVT，首先排除CVT，CVT結構原理是無級變速，也就是沒有真實的檔位，而是一條鋼帶，這個cvt的優點是幾乎沒有頓挫，但是無法承受大扭矩，由於鋼帶材質的問題幾乎無法配備大馬力發動機，轎車還好，如果是越野還用CVT變速箱，無異於耍流氓！
AT，AT變速箱比較穩定，算是這幾款變速箱最穩定的乙個了，傳動效率一般，個別車型如果調教不太好的話頓挫比較明顯，但是不存在CVT那些問題，大馬力輸出完全沒問題
雙離合，這個是大眾最早使用的，以前也是問題不斷，乾式雙離合低速頓挫，發熱，抖動，濕式雙離合雙離合基本都是配備在2.0以上排量的車上，問題相比乾式少很多
雙離合優勢動力傳輸效率高，換擋平順，頓挫感很小，高速真的省油，
總體來說現在的雙離合已經很穩定了，很多車型上都在使用雙離合，乙個產品從投產到完善都會有乙個過程，雙離合貌似現在完善的差不多了！正常家用車輛選擇雙離合沒什麼問題，挺好用的！
AT變速箱和CVT變速箱以及雙離合變速箱哪一種更適合普通代步車駕駛呢？
xujian 當然這三種變速箱還是有自己的特點的，我個人喜好at cvt dct，你看自己看中什麼。at，傳動效率最低，調教不好的車型有頓挫，但是最可靠，允許暴力駕駛ccvt，傳動效率高，最平順沒有頓挫，可靠性也不錯，暴力有可能會損壞變速箱 dct，傳動效率最高，頓挫最嚴重，可靠性應該最差，暴力駕駛...
雙離合變速箱到底好不好？
小莫莫 雙離合的物理變擋結構有天生缺陷，走市區缺點容易突顯，比如現在車速30碼，a離合管1 3 5擋，b離合管2 4 6，擋位現在在3擋，離合a結合，離合b待命，速度慢慢上來了，變速箱准公升4擋，這時突然點剎車減速 或者要超車跟車 突然加速，要降擋 防止脫擋電腦要控制變速箱要減到2擋啊，怎麼辦？b離...
七檔雙離合變速箱真的不能買嗎
清風徐來 車一定要去試駕，試過了才知道自己到底喜歡什麼不喜歡什麼，在意什麼不在意什麼。雙離合技術經過大眾這些年的試錯，已經很成熟了，故障率也控制得很低，要不然你覺得每年300多萬的大眾新車主都是因為信仰買的車？但是國內其他品牌的雙離合調教水平還有待提高。 咿嗷嗚昂 事實上，沒有什麼是不能買的，主要看...