1樓：玩命快客
1、雙離合，特別是乾式雙離合在某些工況下有固有的結構缺陷相對容易出問題，而且不像AT有液力變矩器緩衝，雙離合匹配不好很容易頓挫，再加上大眾的DSG死亡閃爍事件，使大家談雙離合色變
2、AT固然好，但AT研發製造成本高傳動效率低，既不利於提高利潤又不利於越來越嚴格的油耗法規，所以廠商都開始減少AT變速箱的使用
2、現在的COROLLA，甚至整個日系，暢銷車型都是CVT，跟AT沒半毛錢關係
2樓：範霄霄
我自己的車就是雙離合。唯一不好的地方就是起步時的平順性沒有另一輛AT車順滑。我這個車注重節油，減少了半離合的時間，造成在特定轉速下會有脫檔的感覺，其它方面跟AT沒有區別。
另外，在市區跟車是地，鬆開剎車，車輛怠速行駛的速度比AT的高，可控性比AT差。一句話，AT的跟順滑，雙離合的提速感比較好。
3樓：
這沒什麼，因為雙離合省油的優點的確要比AT明顯，所以很多車都在用，並且確實研發製造難度要低於AT。至於說雙離合的缺點，就像AT那會兒被噴一樣，避免不了，畢竟完善是需要時間的，當初AT不也被diss得非常很嘛，說什麼要麼手動要麼cvt，而AT那麼耗油，那麼頓挫。各位支援AT，拿老雙離合一直說的人，你們可以翻翻大眾帶來雙離合之前的風評，看看那會兒AT被噴成什麼樣了。
隨著時間的推移，AT有了長進，比AT誕生晚很多的大眾雙離合，為什麼必須要沒有缺點呢？另外，可能有人會說，憑什麼消費者要用自己的錢幫雙離合廠家做實驗？沒有憑什麼，消費者也沒有義務，但一方面，大眾一類的廠家，不是匆忙推出某款變速箱，另一方面，AT不就是這麼一路走過來的麼？
為什麼不少專業車評人都在說雷克薩斯ES有問題，整個系列都是坑人？
不請自來。對比一下A6L和ES300h，這兩車都是長期開。油耗 不用說了，ES基本上只要A6L一半。A6L是2.0t的，不是新的EA888是老款EA113 CVT的，所以油耗比較大，一般情況12 13個油，夏天15個左右，也別說路況差，駕駛技術差，平均時速37，駕駛技術50萬公里以上駕駛里程！ES3...
為什麼幾乎所有的車評人都在憑自已的主觀感受評價汽車震動？
童毅 其實是有辦法測量的。你如果有看汽車平台的那種測試就懂了。就是簡單說，用一杯水平置放在車內，然後呢按照不同的速度去駕駛，或是在不同的路況測試，看水的抖動情況的。只是現在很多的車評人，都是拿錢說話的，都是通稿，總結一句話，收錢的汽車震動就好，反之，就是不談或者是隨便談，因為要真實去測試，時間成本很...
為什麼很多人說特斯拉適合做家庭第二輛車？不適合做第一輛車？
王菠菜 以前開轎車多了開膩了再加上我個子高現在只愛suv 個人兩個車一輛新x6 出遠門用一輛model x 日常城市開 說實話開完電動車不想開汽油車 滷煮蔡徐坤 14年的最後一天接觸到了特斯拉，這車真的太霸氣了，大螢幕高科技，還試了一把，提速讓人腦袋有點發暈 P85D 後來陸陸續續看到出了P90D甚...
為什麼見過很多有錢人的認知，頭腦，傻乎乎的不如我，但就是能掙到很多很多錢呢？
不知道你說的有錢人是多少錢，我身邊有點小錢的人，譬如工廠老闆，連鎖飯店老闆，他們共同的特質是勤奮。而不是有見識，頭腦也不見得好，他們或腳踏實地是個工作狂，或有點小聰明到處應酬打通關係，無一例外是勤奮的，用他們認為對的方式，在工作賺錢這件事上付出了大量的精力和體力。排除特殊機遇，系統的成為有錢人的第一...
為什麼電視劇集《麻雀》的很多評論讓人感覺三觀不正？
甜子姜 被詬病拖後腿死的活該的，肯定是我慘兮兮的糖堆。我覺得其實這很正常。電視劇集又不是真實生活，不需要那麼較真。觀眾就是娛樂的心態去看，不需要時時刻刻政治立場，家國情懷記心上。有人喜歡二寶，扁頭的可愛，喜歡畢忠良的毒辣聰明，喜歡蘇三省的狠毒痴情，這種都是有個人特點的角色，喜歡上不奇怪。但是這不能說...