1樓：ab998877
門檻高一些，現在賓士寶馬門檻很低了，而且差不多的動力級別和車身尺寸，保時捷明顯貴一截，再加上選裝。還有，保時捷是純進口的。
2樓：機械師伊萬
其實乙個品牌有多高檔，並不取決於其上限產品有多貴，而是取決於其入門產品的定價有多高。入門產品的定價，決定了該品牌在市場上的稀有性。
大眾，在大家心目中不算豪華品牌吧？但其實大眾有售價200多w的輝騰W12、TouaregW12
豐田，在人們心目中也沒有多高檔的感覺吧，其頂尖產品豐田世紀，日本售價1960萬日元起
（當然也有例外...手動狗頭）
為什麼大眾和豐田無法營造高檔品牌的感覺？
因為大眾和豐田不僅有200w的產品，也有10w的產品，而這就導致大部分消費者會去買這兩個品牌的低價位產品，最終爛大街，其品牌檔次感也會相應被拉低。
試想一下，假如瑪莎拉蒂出了一款20w的跑車，你還會覺得它是高階品牌嗎？假如Louis Vuitton出了一款200塊錢的包，滿大街的人都背，你還會覺得它是奢侈品嗎？
為什麼保時捷感覺比BBA更高階？
保時捷入門產品，718、Macan，也得50w多才能拿下（不算選裝）
而BBA呢，賓士的A級、寶馬的1系、奧迪的A3，基本20w就能買到。
這就是保時捷比BBA更高檔的主因。
當然，除此之外，進口身份、品牌底蘊、賽車基因、歷史故事等這些點，也是營造其高階氛圍必不可少的因素。
3樓：飛飛飛
越是買不起的越是覺得保時捷比賓士高檔甚至他們想都不用想告訴你應該選保時捷當你買s的時候他們問你為什麼不買panamera 當你買gle的時候問你為什麼不買卡宴這幫人現實中20萬都掏不出卻教你應該怎麼買百萬級的車
4樓：富堅義勃
前一輛寶馬現在換了保時捷的來強答一下。
在國內不清楚，但是在美國這邊，保時捷店裡的服務沒得說，幫你端茶倒水。保養時候如果時間長了，主動幫你預約借你一輛718/卡宴開。就算店裡沒有現車了，保養前後也會負責接送你。
去寶馬店裡保養的時候，雖然服務也不算很差吧，但是確實沒有保時捷這麼細緻。
5樓：KAI
1.保時捷內部的構造相當複雜，各種零件緊密而又條理清晰的組合在一起，使這輛保時捷可以正常運轉，在號稱汽車的「心臟」部位：發動機上更是如此，中控台下方還專門有一條傳送軸，提公升發動機的效率，在駕駛艙則是採用了大量的碳纖維，座椅側面的鋼梁結構是整車最厚的，這樣做一方面可以減輕重量，另一方面也提公升了安全性，可謂一舉兩得。
2.保時捷的價值絕不僅僅體現在車內，在車標上也可以看出一二，不僅色彩多樣且辨識度極高，很少有人知道的是，它的每乙個車標都是純手工製作而成，從輪廓到色彩，甚至連肉眼都很難分辨出每乙個車標的差別之處，幾乎毫無瑕疵，這就體現了車企的專業。
3.文化精髓，品牌價值，造型風格，等等...
6樓：
這排場我覺得算是高階了吧。
晚上還安排了我們幾個911使用者吃飯。
我想我如果買寶馬賓士應該沒這待遇吧。
7樓：
因為德中國人是土鱉，造的車夜土鱉。
保時捷不也是德國車嗎？
保時捷誕生於奧匈帝國治下的工業中心波西公尺亞，後來才被並到德國。本質上是奧地利車，還帶點波西公尺亞氣質，和土鱉德國Piefke是有本質不同的。
8樓：阿傑
這感覺沒有錯，保時捷確實檔次寶馬賓士來的高。不說別的，保時捷的大燈還是很亮眼的。隨後我附上來自汽車之家的保時捷賓士寶馬的車型。
希望這三張圖對你有用
9樓：SionTan
為啥呢？因為人家是做跑車出身的…
並且一直堅持到現在…
即便是對市場不斷的妥協，panamera 還有那些SUV…依然給人一種給油就飛的感覺。我相信以後的保時捷還是能堅持下去。
10樓：吃稀飯不愛加鹽
一道送分題啊。
當乙個滿頭紅黃藍的托尼老師都開著寶馬X1滿大街炸抖音神曲時，其實我內心是很抗拒的。
當BBA入門級都下探到十幾萬時；當街上十個人中，最起碼能見到3個以上，口袋別著BBA時；當地主家的傻兒子跟我吹噓，懂車的人都知道要買BBA時。。
你再看看保時捷入門級都在五十多以上時，可能保時捷這些年也在不斷妥協，但是我們還是覺得會比BBA高檔些。
11樓：特林布萊克曼
買車的時候就開始了。
看看bba的起售價是多少？20萬頂天了吧。這就表示你去買200萬的頂配跟去買20萬的經濟型要從乙個門進，要坐同一張沙發，喝一樣的茶水。
12樓：雨光
當時在考慮賓士和保時捷，就因為保時捷銷售說了句買賓士寶馬開個兩三年你會想換個保時捷，但買了保時捷的不會再去買賓士寶馬。結果後來證實了這句話，開賓士的人開過保時捷後念念不忘。
13樓：麻團耶
車，用高檔來形容的話，講的是血統和傳承。所以保時捷確實比寶馬賓士來得高檔。因為寶馬賓士儘管開始就是定位高檔車的廠，但都因生存原因製造過平民級別的車。
大眾則更因為從平民車起步，輝騰一直都高檔不起來，很少有人想起大眾與賓士的歷史淵源。保時捷從開始到現在都一直定位高效能車，很少被關聯到家用車分類裡來。高效能車本身就是高檔的機器，再加上它的歷史，說高檔不為過。
14樓：羅德尼
這問題就好像問帕拉梅拉是不是豪車一樣，沒有意義，買了BBA或者保時捷就已經表面你這個人生活水平過的不錯了，說的很像你買了保時捷拉的屎是彩虹色一樣
15樓：消失的人魚線
這個問題沒摸過車的人都能回答，
第一，保時捷和奧迪是同屬於大眾集團的，這個沒異議吧？
第二，在大眾集團裡面，保時捷定位高於奧迪這點沒異議吧？
第三，奧迪和賓士，寶馬統稱BBA這個沒異議吧？
所以，回答完畢！
16樓：
比檔次不僅要比上限，還要比下限。
馬雲、王健林哪怕在美國都算得上排名前列的富豪，那是不是可以證明中國跟美國差不多發達富裕？
17樓：LinS
保時捷幹不幹得過寶馬我不知道，但是我覺得肯定是幹不過賓士的這句話我覺得只有賓士才配說出口
只不過可能是買賓士的多了，才讓人覺得也就那麼回事吧要是相同配置的賓士保時捷，誰貴誰便宜還真不好說
18樓：禁與千尋
站在我們這些買不起車的人眼中。
什麼車貴，什麼車高檔。
但是我們不買車也沒錢也不關心誰貴，那麼怎麼判斷呢？
看看大街上那種車最多，那種車最少。
例如寶馬，一天能看到幾十輛，保時捷一天也就看到兩三輛。
至於什麼賓利，運氣好，一年看到一次。法拉利乙個月看到兩三輛。
如此而已。
19樓：Fury
BBA最低價都已經下探到20W級別，基本上小康家庭首付月供已經能消費的起，品牌起點已經比較親民了
保時捷起步都是boxter，裸車都7，80W，家庭購買的話，家裡至少還有其他車輛供家庭使用，實用的四座以上車型都已經是Macan和帕拉梅拉的百萬級
很顯然整體的品牌門檻就是要高乙個級別
20樓：電器小哥
寶馬最便宜的1系，落地20萬你就能買到，保時捷最便宜的Macan，60萬你都可能落不了地，我最近在看718，裸車55.8萬，4S店說不加13萬配置不給提車，落地接近75，現在75買寶馬的話已經可以買寶馬730了，最便宜那款可能還能剩幾萬貼膜。你說保時捷比不比寶馬賓士高階？
21樓：譚越
因為保時捷基本沒有優惠
沒有優惠就算了，你還買不到裸車
強行選裝還不說，你還沒買不到自己想要的選裝的車QJ了一些不需要的配置了吧，你還不知道自己什麼時候能提車那又怎麼樣呢？有錢人的痛苦我也體會不到
22樓：雲淺淺的
23樓：請叫我小峰哥
檔次高低，往往不僅由高階產品決定，有的時候下限也是一種保證。
就像，雪弗蘭，比亞迪也有90w+的車，但是保時捷沒有10w檔的產品。
所有的價值觀念，在人們腦海裡的第一反應，往往不是最高的那個，而是最常見的那個
24樓：Matrix
下限：賓士A，BMW1 Series，奧迪A1，也就20萬左右。保時捷718，入門也得60萬以上。
上限：賓士G65，S65，寶馬M760，奧迪A8W12，不超過400萬。保時捷918,1000萬以上。
所以無論比下限，還是上限，保時捷都要比賓士寶馬奧迪高幾個檔次。
更何況保時捷純進口，從不合資國產，檔次又提高了不少。
25樓：
小時候，作為乙個四線小城的孩子，所見到的好車全是bba，有種開這些車的都是土老闆的印象。後來在美術課上大家一起看柯南的時候，同桌神秘地跟我說，琴酒開的那輛車叫作保時捷。頓時覺得逼格好tm不一樣……
26樓：小紅花
我寫寫在美國的情況吧。 賓士寶馬奧迪，這三個品牌一般是美國中產階級可以接受的。兩娃家庭，乙個minivan接送孩子和週末，乙個BBA上下班。
保時捷一般是家裡有錢的孩子在開，upper middle class （家庭收入35萬以上），或者是退休的老頭老太喜歡。
路上看到的最多車型是 Bmw 3, 5 series, x3 and x5. Mercedes c and e class, glc and gle. Audi a4 and q5 q7.
這些車在美國一般4-6萬美元搞定了，頂配基本沒人買，7萬也到頭了。寶馬賓士輕鬆15 percent off，奧迪10 percent，保時捷很難，需要看哪個城市的dealer。我以前住中部的時候卡宴plat edition換季的時候可以有1萬5的折扣，別款基本別想。
保養，寶馬頭五年不要錢，幾年前是這樣，不知道現在變化如何。
賓士保養買package，1500以下管四年，只要不是特別貴的車型。
奧迪沒買過，不評價。
保時捷換個機油花的錢多過賓士一次b service以上說的是在dealer做service，路邊攤不知道多少錢。。。
27樓：「已登出」
保時捷比寶馬逼格高一點
但是但是
賓士可毫不遜色保時捷，某種程度上來說賓士吊打保時捷其實現在有幾個車企不是被賓士吊打的。。。
賓士有超跑
賓士有s系列
賓士有g系列
賓士有卡車
賓士有麵包車
賓士，，，
這就是賓士
28樓：肖陽傑
非常非常非常非常之簡單。
你根本不用比較專業性，任何關於汽車的知識。也不用體驗銷售環節的優越感。
只需要比較品牌裡最低車型的售價。
保時捷最便宜的應該是macan，或者718。最最便宜都是50多萬。
賓士有20萬的a180，寶馬有18萬的116。
保時捷均價100萬起，賓士寶馬均價40萬起。
木桶效應。
29樓：
因為Porsche本身檔次就比BMW和Mercedes高，Porsche做跑車起家的，定位比BMW和Mercedes高啊，經濟型轎車和家庭用車Porsche根本不考慮啊
未來賓士 寶馬 奧迪為什麼會倒閉？
關你咩樹 你又知道他們會倒閉？莫非你是未來來的？既然你是未來來的，那麼你應該會知道他們為什麼倒閉吧？你都知道他們為什麼會倒閉了你還來問我們幹嘛 gene 完全是因為中國，中國強大了，不適應中國的就會倒閉。但是現在這德系三強在中國風風火火，混得很好，未來會倒閉的原因可能是時間。 DA象飛田 未來汽車行...
保時捷為什麼不和賓士寶馬一樣做三四十萬的車？
小老百姓李先生 因為有奧迪了啊，眾所周知大眾集團從斯柯達 大眾 奧迪 保時捷 賓利 布加迪，各個品牌各個方面各個市場都被大眾做滿了，還想咋滴。 fish醬 其實保時捷可以和一汽或者廣汽合資中國產做中國最高檔的合資品牌的。比如說用A4標軸平台做b級轎車，外觀家族化設計 省錢 搭個2.0T的185kw發...
為什麼很多人覺得奧迪不如賓士寶馬？
莫談理想 有多少人都擁有這些車或者開過。我經常開老闆的s600，自己也曾是3系和4的車主，沒有認為bba誰誰更好，還要看具體需求。當然我現在的dream car是rs6。 雜家 單純品牌積澱上確實差於雙b，但產品力上同等價位最強，也就是價效比高。又因為價效比和排面互斥 所以奧迪相較雙b沒有排面 如題...