1樓：寧采臣
自吸門的閉合速度是多少？
我有個想法是降低閉合的速度，比如用三秒鐘來完成完全關閉的動作，這樣的話即便在一開始夾到手或其他東西也很容易會被察覺，並且也不會增加成本。
2樓：
這裡問的是電吸門，不太懂……我可以談談電動尾門上面如何做防夾的。關於鎖的部門，上面有人已經回答的很詳細了，主要說一下防夾的部分。
從我目前參與的幾個尾門專案看，電動尾門是標配防夾功能的，也就是具體來說，是帶有防夾感測器，俗稱防夾條，如圖所示。我的專案上防夾條是粘接的形式裝配的，橙色部分是交代的撕條，揭下來，往尾門上一貼，就好了。那麼，防夾感測器是如何傳遞訊號，防止人手被夾的呢？
我們把防夾感測器從中間剖開，會看到這樣的結構剖面。
（截圖的時候發現，好像有什麼奇怪的東西混進來了o(>﹏<)o）兩條導線，被導電介質（可能不標準，因為不是專業的）包裹著，中間有一定間隙，不互相接觸，當尾門關閉時，如果人手的某些部位接觸到放假條，是的兩部分導電介質接觸，電路接通，這時候防夾感測器會給BCM乙個訊號，BCM經過處理，給尾門電撐桿傳送指令，停止運動，關門動作遂停止。
3樓：張訓
電吸門防夾手功能可以通過日益提高的汽車智慧型化水平來實現，多點資料採集，系統再做出分析，判斷發生的種種可能性，再做出是否吸附車門的決定，就像無人駕駛一樣，需要不斷的實驗，盡可能考慮到全部的可能性
4樓：南宮飛雪
其實就是乙個成本問題，甚至裡邊會有乙個概率問題。
假設給每輛豪車裝上防夾裝置，每輛成本上公升1000元，如果這款車型賣出10萬輛，成本增加1個億。但是，但是使用者被夾到的概率為0.1%的話，大約也就100人被夾，如果每個人起訴成功，並且賠低於100萬，成本也就是低於1個億。
考慮到車企可以通過印刷警告說明免責，使用者起訴難度，這個差距會進一步擴大，所以即使車企明知道會有一定概率會導致夾手，有這個概率問題，仍然會選擇不安裝。
5樓：
我覺得技術上暫時實現不了防夾手功能中對手的識別的話，不如加入幾個麥克風，採集到大於特定分貝的聲音就停止自吸動作……
一般人在遇到危險事件的時候，很可能會本能的大喊……嗯……
因為在手指真的被夾到的情況下，從疼到實質性損害是有時間差的吧……疼的時候喊了，採集到，到停止功能應該可以進一步避免損傷吧？
6樓：
實際上電吸門不是靠電磁鐵吸合的。
汽車門關閉時鎖扣推動門上那個轉動的部分到一定位置後鎖定，這樣門就上鎖了。
電吸門就是把轉動那部分加了個電機，檢測到沒完全關上門時就啟動電機輔助關門。
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