1樓：Satan澤
物料及外協採購成本、研發成本、生產人工成本、生產所用固定資產折舊、低質易耗品損耗、管理成本、營銷成本、物流成本、利潤等等，降價因為讓渡一些銷售收入，為了增加價值鏈後端（金融、保養、維修）收入的機會，並且也是擴大保有量、培養客戶忠誠、市場占有率等等等手段吧，不指望賣車賺錢
所以採購成本僅僅是眾多成本中的一項
2樓：
我是成本企劃工程師，物料成本沒有任何意義，對於企業來說採購成本，目標成本是有意義的，不同工藝相同的物料成本採購成本天差地別。
只有對內制工廠會用物料成本加費用的方式控制其單車成本。
採購成本是乙個企業的核心機密沒人會告訴你的。
3樓：大納言
之前寫了一堆東西，感覺太囉嗦全刪了。簡單點說，就是行業發展的還不成熟。
很多答友為廠商成本問題找藉口，我不反對，但是其實還是現在國內汽車行業發展現狀導致的。
你跟手機對比就很對路，為什麼，因為國內把手機玩透了，就那麼幾個東西，組一組，誰都敢做。汽車差什麼，東西多唄，乙個發動機二三百零部件，整車上千零部件，中國人還玩不轉。但是你放心，中國人太聰明了，比老美小日聰明多了，還肯吃辛苦。
再等等，過幾年，真的不用幾年，國內車廠就把這套東西玩的稀爛。現在的中國手機市場，就是今後，甚至是三五年後的中國汽車市場！我本人絕對有這個信心。
那時候別說公布成本，賠本賺吆喝的事兒都可能是家常便飯。
所以各位，積極的投入到祖國的建設中來吧，哈哈哈。
4樓：飄絮之殤
其實不管汽車還是手機成本裡面材料成本佔得不多，更多的是裝置，模具，研發設計，實驗等一系列費用。這和新藥的開發有點像，很多抗癌藥成本很低但是因為研發的巨大投入所以貴。汽車也是乙個道理，汽車畢竟涉及到駕駛人員的生命安全而且汽車的複雜度和可靠性要求比手機高的多。
所以物流成本並不多。
5樓：Marshall Ma
業內整車廠在採購時都會對零件做成本估算，這其中成本除了物料，還包括模具，研發，實驗等等費用。下面暫且把除物料之外的成本稱作「其他」成本。
對物料成本的估算，跟題主說的手機類似，主要以看型號（晶元）、秤重量（金屬/塑料）為主。但是對於「其他」成本，如果不是做這個特定領域零件的人，很難估計。
即使有人告訴你iphone只有一千多，奧迪只要十幾萬，office現在連光碟都省了，又有神馬用呢，您拿這個砍價去嗎？
6樓：
當年網上有人發《蘋果手機成本2000元，賣價6000黑心無良，支援國貨，不買蘋果手機，沒有中國市場，蘋果公司2個月內必然倒閉，買蘋果手機就是漢奸，不轉不是中中國人》吧？
汽車成本要是真的公開，會有多少人會體諒你花幾百萬買的工具機和數十年的技術積累？多少人想過工程師們畫了多少草圖？公開以後會有多少人是按1噸的汽車是900公斤鋼材、100公斤橡膠和玻璃和你談論生產成本的？
很多人的思維還是停留在小農時代的，他們考慮到的成本僅僅是看的見，摸得著的成本，而研發成本、技術積累、廠房裝置構建、營銷投入等等等等對他們而言都是乙個0。所以公開根本沒有用，頂多讓有些黑心4S店不再那麼黑而已。
7樓：雄競
因為毫無意義
就像告訴你蘋果手機的物料成本只有大約1200元一樣，這毫無意義。
因為這類產品本身的物料並不是賣點，你買的是他提供的服務和體驗。
汽車也是這樣了，回想一下你買車的腦思考因素：這輛車的效能，外觀，品牌效益，實況評測等都是消費者主要考慮因素。
你買的這輛車，不是為了他究竟是幾斤鐵打出來的將來報廢能賣多少廢鐵錢吧！
況且ERP系統裡面，mrp這部分的BOM好歹也算是商業機密吧~
8樓：
做過汽車行業的erp麼？
展BOM?
怎麼分攤動力費（電費），人工工資，研發，管理，市場營銷費用？
純BOM沒有意義，我會告訴你，啤酒的成本只有幾毛，但是渠道費用是他的幾倍嘛？
9樓：卞老闆
物料公開你也山寨不出來
渦輪葉片材料加工
自然吸氣發動機比如本田的K20A
還有一種東西叫研發成本，這種東西是分攤到買個消費者頭上的還有稅錢什麼的
10樓：云云
公布了物料成本有什麼用呢？
難道蘋果的物料成本只有2000，就沒人願意花6000買iPhone了麼？
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我們賣的不是金屬，是技術！
我們不是倒賣商人，是工程師！
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11樓：盧璐
手機行業的物料成本會隨著電子元器件的更新換代，成本就會下降。而汽車行業的零部件，由於有強度、耐久、耐腐蝕、安全等方面的因素
12樓：
你先知道每個零部件主機廠的購買價（這個你沒辦法知道）但是可以估算。每台車有售價和折舊台數（差不多就是這款車可以賣出多少臺的計畫）。主機廠會有每款車的折舊費，也就是每台車分攤的公告費，公關，模具，，，，，然後主機廠的人工費用、行政管理等等費用。
國家收17%的稅。基本上就可以大致知道一輛車的物料成本了。你可以按10%收益大約算。
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