1樓：ppaa
期待技術革命，期待早日實現電池標準統一，新能源車續航能力跟上汽油車水平。移動電池短期看不太現實，重達上噸的電池不是個人可以隨便更換的，都需要通過換電站實現。個人感覺，充電樁實現共享不是難事。
未來換電需求很大，企業任重道遠，希望國家能扶持中國產品牌共同建立領先行業的換電生態。
2樓：
想做的話現在就可以做到，但是不可能有人會想去用它，因為現在一輛電動汽車至少有數十塊電池，而且每一塊都很重，你乙個人能在半個小時內把它換完算你nb。
所以除非它能把電池做到跟電瓶車一樣大，而且就只用一塊還要滿足汽車隨隨便便續航至少400～500公里，這種情況才會是理想狀態。不過就目前來看至少5～10年內甚至20年都不太可能實現這種電池技術上的突破，真的很難很難，這相當於把現在最頂尖的電池效能再翻個幾十萬倍幾百萬倍。然而現在電池技術水平如果能提公升一倍就可以轟動全球，造就世界科技技術的大變革，哪個國家先有這種技術，哪個國家就可以俯視任何人，這就是現實。
3樓：
答主知道現在很多（或者大多數）新能源計程車在使用更換整體電池的方式。充電樁充電方式未取消。
專門有為計程車服務的換電池站，有專門的半自動化的更換電池裝置，更換速度很快。這其實就是共享電池。
答主覺得，今後如所有品牌的新能源車都使用標準規格（尺寸、介面、電壓）的電池，可方便更換，應該能夠解決充電時間過長的問題。
4樓：
應該可行。我們暫且把這種共享電池稱為「副電池」，就像飛機的副油箱一樣。
把副電池做得可以固定在SUV車頂行李架上，萬一路上車電量不足，只需在服務區換共享副電池就能繼續開1~2百公里。
新能源汽車有充電焦慮，以後能不能像加油站一樣，有電池更換站而不是充電樁？
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