1樓：
這個高中物理應該就講了吧。就算不顧成本、安全，用了不透光玻璃，只要不是大量反射，那照射的能量不還是被玻璃吸收，轉變成紅外線向車內輻射？
幾個說隱私玻璃的，智識程度是不是也就和題主一樣？
2樓：哲泉
有想法，但要考慮清楚車內高溫是怎麼造成的。其實現在的汽車貼膜已經能阻擋大量紅外線喝紫外線。有戴變色眼鏡的朋友應該很清楚，進入車內後因為紫外線已經被阻擋，所以變色是很少的。
其實十幾年前我的想法是通過太陽提供電能和半導體製冷來降低車內溫度，但後來想想太陽能不足以驅動半導體製冷，畢竟效率不高。但能來為汽車進行通風，一但暴曬，就自動通風，和現在的新風系統一樣。可以研究研究。
3樓：笑乙個
技術上是可行的，
但是會增加購車、維修、更換成本。
我們這邊很多公司會議室，指揮大廳之類的地方都用到這種玻璃了。
但是最關鍵的問題是，這東西有一種廉價替代品。
4樓：張耕科
福耀已經實現了這個技術，不出3年就會有很多車型上搭載。
5樓：劍客
我記得飛機駕駛艙玻璃和太空人的玻璃面罩可能會用這個東西。
但用在車子上嘛，
第一，是成本。尤其是維修的成本。
第二，開幾百萬的車你會沒有車庫？出門基本停車也應該有地下停車庫吧？
第三，再不濟，對於普通人來說，乙個百十來元的車衣就能解決夏天玻璃透光透熱了。
6樓：
用腦子想想就清楚，除了成本問題，還有安全性。這種技術哪怕只有0.000001%的可能性出故障，也100%不可能有車企應用。這是會出人命的
7樓：最愛魅影武士
技術沒問題，但是安全隱患很多。
例子1：特斯拉車主被關車裡出不來……
例子2：長春滴滴司機被割喉……
例子3：幼童被遺忘在車內，無人知曉……
例子4：車主突發心梗，三天後才被發現……
8樓：張木根
擋風玻璃/視窗玻璃，安規有透光度要求不能小於70%。
維持擋風玻璃的透光度的同時維持強度，再加入液晶，可能會很貴很貴。
夏天車裡熱，主要是溫室效應。即使降低了玻璃的透光度，熱量依然會積聚在車內。
只是時間長短的問題
10年-12年這個年款的斯柯達昊銳（現在叫Superb）和奧迪A6
（我只知道這兩個，可能還有其他大眾集團的車型）
高配是帶太陽能天窗的。在高溫情況下，天窗會發電帶動風機持續給車內換氣。
大概長這樣，還是透光的，只是內部有一些條紋。
特別好的乙個功能，效果特別好。雖然車內還是回比外界稍微熱一點，但是完全能接受了。
後來的年款沒再看到過這個功能。
這個功能應該會比液晶玻璃效果更好，更便宜，更穩定。
但是我意淫了一下，我覺得這個玻璃有其他的價值。
可以用它模糊部分區域，來遮擋外部直射強光，比如遠光狗，比如閃瞎你狗眼監控攝像頭。
用乙個固定的小孔光線感測器，判斷來射光線方向。然後用這個訊號來虛化或者暗化鏡片上某個小區域。 以達到阻隔直射強光的目的。
（下面是草圖，如果精度夠高，可以只遮蔽很小的面積，從而避免影響其他區域的光線。
如果有人覺得這個idea有價值，記得分錢給我。哈哈哈。
9樓：往事只能回味
汽車玻璃沒有採用液晶就是因為不合適，成本和安全性各方面都不合適，至於用電控控制玻璃透明度已經有車實現了，但它不是液晶特使一種調光玻璃。有一句話說得好，不要用你的業餘去挑戰專業，現在的社會分工已經很細緻，專業的人幹專業的事！
10樓：狗騎士小小豬
因為貴，要增加成本。
增加成本導致售價飆公升，成本增加1000塊，售價可能要增加5000。
然而多出來的這個功能大部分消費者並不買賬。花500貼個膜就能解決的事情，你要我5000加配置？
11樓：
幾百萬的車了，你可以停車開著空調的，哪怕用什麼技術讓玻璃不透光，車內在整天的日曬情況下雖然能整體降低幾度，但依舊是很熱的。還有安全性問題，萬一在行駛途中被誤觸發（不論這個概率有多低）造成事故的話這就比剎車失靈還……花大力氣幹活，收益小。
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話不多先生 這種技術層面的東西，是需要乙個發展實驗期，不是你想的說換就換。而且目前的充換電的基礎建設正在計畫覆蓋。發展還是需要一定的時間的。 壚邊人似 直接換電池要考慮到不同的車型 不同車企主機廠所設計的電池組沒有統一 由於不同車企技術方面的差距，挺難的 還要考慮汽車的結構要求，電池組通常安裝在承載...