1樓：賬號加密碼
車停在那：鈴木隼。
人上去：鈴木集。
起步：鈴木雋 。
過水坑：鈴木焦。
等紅綠燈：鈴木集。
翹頭：鈴木售。
翻跟頭：鈴木瞿。
摔車了：鈴木翟。
2樓：馬爾裡看海
13年騎過一段時間的鈴木隼（朋友的）上學放學兼職代步，最大的感受鈴木隼的市場定位是小眾的，並非是平常跑車的衡量標準，因為人家外號叫做陸地飛行器，所以感受就是直線王，彎道亡。不可調鈦尺的阻力是平常公升級跑車的一倍左右，速度越低轉彎越累，再加上長軸距，和日系的造車主動安全技術（閹割電控裝置）。是一輛賊不友好的車，再加一句，也算是老牌車友對你們的忠告，對速度保持敬畏之心。
3樓：Jones 瓊斯兄
我沒有隼
但我有獵隼忍者 ZX-12R
在2023年川崎為了打敗2023年隼的最速量產車的紀錄所推出的獵隼大忍者！
目前還擱在老家...
在十多年前提車當天老爸開出去跟人家炫耀，結果喝酒回來時就摔了....（提車當天就摔車了...）
說到這台車，進氣聲特大，車子及重心比隼高挺多。提速0-180基本上不太需要拉轉直接上，但外型沒有隼雋永，基本上就是放大版本的ZX-9R。
這前期款的儀表是刻到350KM/H(340的下一格）。後期款表底改成300了。
Zx-12R基本上就是被時代遺忘的產物，後來的ZX-14跟ZX-14R在2023年推出後就沒人再提ZX-12R了....
隼跟六眼我都騎過，跟12R比起來，這兩台車的重心都比較低，車也比較長，我個人是覺得隼比12R好騎,六眼我覺得沒有隼跟12R好騎，（但這都是比較級的，實際上三颱車都好騎。）
另外有別的答主說R1的重心高跟操控...
我個人是認為操控感受不太一樣，比較旅跑車跟仿賽車的騎乘姿勢（騎士三角）不同，各有各的好。（圖中騎車的是我）
4樓：火火
隼有大貿好嘛！還有雨天模式，以前騎小車，汽車偶爾會滴滴，嫌慢，這個從來不會！不要被他的外型騙了，覺得重不好駕馭，還是很靈活的！這是騎隼的朋友說的！哈哈我借用裝一下，個人沒騎過
5樓：7z7825
和有一輛150 250 400 600 800……是一樣的，在國內這個路況下
……………………
我非常討厭一種人，動輒幽靈騎士，動輒299……騎車比的不是誰更快，而是誰騎的更久，我希望我到80的時候仍然能擁有一輛CB機器，和老伴一前一後慢慢跑。
…………
至於隼，我只能說如果稍微有點底子的駕駛者，它會非常好騎，沉穩，動力充足到近乎過剩。當然，市區烤蛋以及沉重的轉向也是個問題，不過對於高速來說，爽！
6樓：我就呵呵了怎麼著
中國騎大排量車的大多出於愛裝逼心態，文化水平普遍偏低。從我10年前剛開始接觸時，什麼一檔80，6檔爆表300之類的話聽到無數。到了國外才知道電單車只是工具和玩具，鳥隼六眼不過就是旅行跑車，排量大車身重適合跑長途，當然市內開也行，都是老老實實開的。
最後，排量大小決定加速快慢而已，汽車你開夏利能跑150，寶馬x7也不過開到150就行了。別聽裝逼者跟你灌輸不正的資訊了
7樓：
瀉藥鈴木的車我最大只玩過600cc
這個問題我是回答不來了
不過根據我對六眼的體驗
最有趣的應該是城裡掛上一檔基本就可以當踏板車騎了，給油的時候會感覺被拽走，隼基本也是這種感受
操控上嘛，畢竟車太重軸距長，彎道不是很舒服總之，這是一台造型優美，直線暴躁的陸地飛行器
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