1樓：公尺非
利益相關：20年10月交付的ES6車主
1）動力真的足
剛開始乙個月比較謹慎，用的舒適模式，覺得動力已經很顛覆了，知道運動模式會更好，但還是給自己找了很多理由用舒適模式，什麼方向盤輕、地盤高視野好、地盤軟不顛簸（我是帶娃奶爸）之類的，回頭有天心情不爽換成運動模式之後，除了帶娃，再也沒回到過舒適模式，這種「老爺車」的感覺已經不能滿足自己啦~~。彈射起步蕪湖起飛才是真愛。
2）每天心裡想的就是要多開
3）回頭率不低
等紅燈或者開進某些寫字樓停車場的時候，會看到部分行人在路邊指指點點，看表情貌似都是屬於比較正面那種（當然不排除有人會暗笑說真有傻X買這車）
4）關於是否暈車
老媽老婆同事（男）分別坐了很多次，後座副駕都有。以前看過某評測說暈的不行，所以專門問過他們很多次關於是否暈車的問題，答覆都是沒有。嗯，於是我繼續放心的彈射起步了
5）音響不錯
萊斯萊斯的音響沒體驗過，但這車的音場模式蠻有趣也挺不錯。乙個人開的時候用的主駕均衡，感覺很爽。副駕是老婆的話就調成前排均衡，老婆反饋在副駕位置主駕均衡就是嗡嗡的聲音，前排均衡就很爽。
看來的確是有做功課好好優化過的。
6）關於使用者和非使用者的割裂
很多人說對於蔚來的評價，使用者說很好，非使用者則差的一批。個人覺得這也很正常，畢竟如果不認同就不會入手，有一種「入手前：我覺得不錯所以才買，所以肯定好評；入手後：
買了之後有小問題屬於可以容忍，再說那麼貴，不好意思說不好」的感覺。至於非使用者的差評，不去看就好啦，也可能是真心不認可，也可能是水軍什麼的，但車主的話在意這些幹嘛呢？
2樓：Raycoll
據我所知蔚來車主基本不會在公開場合、帖子、論壇下面聊自己的車，太容易被鍵盤黨噴，我們只和有意願成為車主的人聊蔚來，聊多久都不會累，而且蔚來車主相對而言收入還可以，層次也不會太低，基本都是BBA的車主，放不下蔚來確實是因為被他吸引。所以從不會說有這錢我為什麼不上5系、A6、X3這種話。
就我而言，家中另一部油車已經閒置，我和妻子都不願意去開，現在是考慮賣掉了，再換一輛電動小車。
3樓：Frog奢品
成天聽朋友吹蔚來各種好，本來在賓士glc和其他幾款同級別suv之間搖擺不定，結果前兩天沒事跑去試駕，真應了朋友那句話，蔚來試駕了就走不掉了，由於有現車馬上交了定金，大概一星期左右就能提車，看到很多車主要等兩個月，內心莫名竊喜。
總之，試駕完的感覺就是，真香，必須得買。等提車後再補詳細使用的感覺！
蔚來ES6什麼水平能評價一下嗎
丘處機 車主，提車剛滿一年。實際續航NEDC打7折。下雨洗車後踩剎車有尖銳異響，據說是通病。偶爾會有斷網情況，不過不影響聽歌和導航。最近版本更新後很少發生斷網。360影像成像效果稍差，用還是能用。過顛簸路有輕微異響，個人能接受。總結一些小毛病，僅供參考。一年下來沒有發生機械故障，用車，換電充電方面也...
擁有一輛鈴木隼是一種什麼樣的體驗？
賬號加密碼 車停在那 鈴木隼。人上去 鈴木集。起步 鈴木雋 過水坑 鈴木焦。等紅綠燈 鈴木集。翹頭 鈴木售。翻跟頭 鈴木瞿。摔車了 鈴木翟。 馬爾裡看海 13年騎過一段時間的鈴木隼 朋友的 上學放學兼職代步，最大的感受鈴木隼的市場定位是小眾的，並非是平常跑車的衡量標準，因為人家外號叫做陸地飛行器，所...
擁有一輛亞洲龍是怎麼一種體驗？
石頭會飛 亞洲龍這個名字雖然在國內比較陌生 但在美國卻是乙個 歷史悠久 的車型 賣得很好 深受亞裔同胞的喜愛 尤其是華人同胞 尤其是 老一輩的華人同胞 我的乙個朋友，小M 生於 祖傳 的美國加州老華人家庭。勤懇 聰明 精於計算。我認識他的時候，大學Freshmen Year 18歲的身體 梳理著28...