1樓：乙個胖子
為什麼選理想，很多人給的理由各不相同
有說配置高的，對標x5 x90 rx350的，也有說插電混動高科技解決你電車里程焦慮的
我覺得一般品牌沒什麼特點才會去堆配置 ，關鍵是就乙個配置，別人要買也沒的選吖，這個算系列頂配還是中配還是丐中丐呢
純電行駛100+的城市通勤車配合増程器解決你的里程焦慮，對於家庭第一輛車來說確實合適，但是憑什麼算綠牌車？作為拿新能源牌照的車特別不理想的油耗讓人覺得這個増程器就是乙個浪費國家補貼的傻x玩意！！！
你和x5比油耗，有別人x5的操控和動力響應嗎？
你和蔚來比里程，有別人環保嗎？
東拼西湊的玩意兒，要是不送牌，鬼買這個只能用電100來公里的奇葩玩意。
五菱mini不香嘛，你說你空間大能燒油繼續開，那我買個五菱全家福都要不了你這32的價位！還能搞一車隊，買菜開mini 拉人巨集光拉貨小面還巨保值呢
2樓：夏洛特斯特蘭奇
理想one的主要問題其實還是在虧電狀態下1.3t的發電機無法提供足夠的功率支援電機和車內裝置供電吧，所以使用體驗就會比較微妙吧，。買這個車試駕又絕不可能讓你體驗虧電的感覺。。。
但對於有7座剛需和牌照剛需的客戶，在這個價位上是很有競爭力的乙個選擇，增程的問題其實還是在政策上，一旦綠牌不認就完蛋了。。
3樓：光年
本人觀察新能源汽車很久了，也在一直糾結著。比如蔚來，理想one，小鵬汽車
這幾款車一直再糾結，理想 one 1.2T的三缸發動機，會不會抖的厲害呢。
請大大們指教
4樓：皆電
你好，電哥正好對這款車比較熟悉，首先是價位合適。32.8萬乙個配置全買斷，包括軟硬體，從各方面來說首先價效比這方面是過關的。
再者是理想one外觀內飾第一眼緣非常容易加分，用料紮實、內飾非常顯檔次，四連屏ui很加分，哦對了如果你對空間需求多的話，其實第三排也能正常用的，另外建議買六座版，比七座方便實用。
最後說說駕駛，這大電池一般通勤的話可以拿來當純電車使，沒電的化市區開其實nvh沒啥問題，比想象中好，油耗9個左右，但是一種工況下其實不利於理想one的，就是高速110km/h以上速度續航時，處於增程器高轉速不經濟的區間，振動明顯而且油耗要去到13l/100km左右，總的來說如果你需要一款大尺寸居家型舒適SUV，它是挺不錯的。
5樓：山高則鳴
空間大，對胖子極為友好，像我這種快200斤的買車是不考慮中型suv以下的的。32萬買個大中型suv還是很不錯的。像哈弗h9 這種非承載車，看著好大，其實裡面空間一般，底盤太高了。
另外大中型suv裡面像理想這麼省油的車真沒有，h9城裡開百公里15個油。
6樓：daijun985
精準的抓住了中中國人喜歡「大」這個特點！
理想one的外觀，大
理想one的內部空間，真的是大！
尊貴的感覺立刻就出來了
至於說，是純電的？還是燃油的？還是增程的？
對不起，大多數消費者其實並不關心到底是怎麼驅動車輛的大多數人在買車的時候，就是乙個實用主義消費者自己的需求是什麼，就會選擇什麼
當然了，理想one的駕駛性其實也並不差，不是嗎？
所以。理想one，在我看來，是很多上有老，下有小的家庭的不二之選尤其是二胎家庭……
然後，作為新勢力造車，我們當然希望他能長久的存活下去！理想one就是開山之作
第一款車，說實話能夠贏得印象分！
李想本人，也是創業的人才。
人，車，生活
7樓：捌又貳分之一
我也是車主，談談感受，自己家有充電樁，挺好的（有家充都會提公升電車使用的幸福感），優點就是回老家不用考慮到處找樁充電，高速上我就用油，可以頂著120速度跑，不擔里程了。
油耗：跑高速油耗偏高，全程表顯8.9-9.
3（分別是混動模式、燃油模式油耗，電量分別在80%和70%以上開啟），低於70%反衝會增加油耗到10個以上。市區非饋電狀態下用油6.7個（可能我佛系開車吧）。
最後說一點，這車用95號油，所以雖然朋友的HIGHLANDER時速120跑高速也要表顯8.9個，但人家吃的是92號粗糧，架不住便宜。
電耗：我確實很佛系，市區電耗基本在16左右，高速的話，勸你別用，suv本身車身大重風阻會很高，120時速電耗會到29，怎麼佛系也改變不了高速恐怖電耗的表現。
HVH：市區還是能用電就用電，很安靜，基本就是路噪，唯一感覺耳壓稍微大點。切到燃油模式70以下速度發動機聲音還是很明顯的，當然也不是問題，畢竟有發動機。
高速上如果你時速100以上建議用燃油模式，千萬別為省油用混動模式，70%電量開啟燃油模式基本就是被路噪風噪蓋過了，偶爾反衝的時候和爬坡的時候發動機聲音忽然大了，但混動模式感覺一直整體噪音大，不知道什麼工作邏輯。
有時候我也會抱怨理想one的發動機聲音大，但開習慣電車了真的就聽不習慣發動機噪音了，這是很矛盾的地方，但換來的就是里程不焦慮。看使用者需求吧，目前來看，很適合我，二孩之家。
8樓：GeekOn
當前的增程車是借了國家政策的東風，其實增程是個真·不倫不類。李想是個好青年，有錢有閒有想法。關鍵還能拿到國家支援，這個青年不一般。但---
增程意味著電池少了，充電迴圈多了，電池報廢快了，也許有人抬槓說鋰電池隨用隨充可以有效提高壽命，我想說發動機如果總是在轉，你咋不買燃油車，1.0的燃油車如果這個價你會看嗎。還有人會抬槓電動車效能好，加速快，我想說城市代步你快了1秒的起步帶來的尊嚴真了不起。
也許還會有人繼續說沒了里程焦慮可以跑遠路了，我還是得說，開車5小時，你告訴我你起步快了1秒有優勢？自尊心這東西真是玄妙。
上的電動車的牌子，冒著燃油車的尾氣，這個城市確實環保了，不汙染了，所以還得說理想真的很好。
最後說點實際的吧，新能源車在當下被固化在了電動車，這是多大的屈辱，完全被商業綁架了的新能源概念哭死在了牆角。即便如此，電池車還可以繼續聊，要真的搞電池車，模組化必然是終極之路，模組之後由加油站補充換電功能，專業裝置的精細控制充電代替汽車附帶模組，充電樁成本下來了，電池管理更好了，汽車系統簡化了。未來的車輛壽命提公升了，電池壽命也延長了，所需要的就是加個電池保險，話說那家保險公司搞啊，快找我呀。
即便電池技術革命了，模組化終將還是最優方案。
新能源車被電池車固化之後，大家都說環保，我只想說，環保的只是區域性城市的空氣，代價卻是未來大量廢置的鋰電池汙染，斷子絕孫啊，這東西視同核廢料管理，棄置成本高的嚇人，買了車將來還得來個或有的棄置成本，這車確實牛。
不想再說了，汽車行業混了幾年現在已經離開了，也許現在發展的已經脫離我的認知了吧。
9樓：周周
完美契合我所有需求，倆孩子，倆老人，夠大，動力也夠，省油，市區接送孩子還能純電，家裡有固定車位，回老家2000公里單程長途可以用油。對於我簡直就是完美，可惜目前手頭緊，沒有換車預算，再觀望兩年看看
10樓：新能源攻城獅
先看本人另外乙個回答
如何看待理想ONE電動車？
本人的觀點還是：目前理想ONE是現階段看起來不錯的解決方案，但是隨著電池技術的進步此種方案必將會淘汰。
11樓：Leee8808
作為新晉奶爸，家裡很需要一輛既能日常開，又能全家旅行的6/7座車，考慮理想one半年有餘，一直在等這款車最中肯的評價，也很關注理想的每一條資訊，但是看到網上基本上一面倒的說理想好到沒有對手，頓時有些尷尬，各大論壇各位汽車大咖，沒有一人說理想的缺點，這是不是太不現實？
剛查了理想二手車，真慘。
不過我還是喜歡理想，這款車和gl8之間真是選擇困難。理想在家裡面日常開沒有什麼，但是gl8在家裡日常開就不好了。
希望各位知友能給我乙個中肯的答覆，還有什麼六或者七座車有什麼可以選的，最好是六座車。
12樓：這一槍叫晚安
這個是偽新能源車電池只能跑180公里大街上跑的幾萬塊的出租電動車續航都可以吊打它
理想ONE本質上是燃油車如果是這樣的話我為什麼不直接買個燃油車呢？
國家長期趨勢是新能源車理想ONE未來要麼完全轉新能源車要麼被淘汰只有這兩種命運
或許買車的人多是出於這樣的考慮所以理想ONE的銷量才不佳吧
13樓：太庫TechBook
站在車主的角度，在當前電動車普遍存在續航焦慮，里程不實，充電效率相較於加油相比還是較低的情況下，理想的混動模式不失為一種很好的選擇。有電樁充電，沒電樁直接加油就可以走，既可以感受到電動車的動力輸出的直接，也能通過加油就走的方式提公升通勤效率，完全不需要改變原來的駕駛習慣，同時也因為發動機不直接進行驅動，只是用來給提供電力，所以油耗要低於傳統燃油車。
14樓：
理想ONE是新勢力中具有鮮明特點的一款車，滿足長途需求的智慧型電動車，適應生活全場景。消除使用者續航里程焦慮，這個想法很好。
希望理想汽車的產品和營銷理念再成熟一些，品牌不焦慮了，使用者才能沒顧慮。
曾經滄海：車主沒有續航里程焦慮，理想ONE為何焦慮
15樓：mustang911
今天試駕了理想ONE這款車，進行一下簡單的評價吧。
這車質感還是很好的，車身尺寸巨大，內飾做工精良（非特斯拉能比），跟寶馬X5在乙個檔次。尤其值得稱讚的是座椅，坐上去的感覺簡直是保姆車的ganjio啊，對於要生二胎的家庭，這個感覺肯定會讓爹媽滿意，只是跟大多數三排座SUV一樣，第三排有點點雞肋，空間略小，也許二胎家庭最最最完美的解決方案還是上MPV吧。另外，這車造型相對平庸（比起蔚來），沒有那麼炫酷，但經典耐看，符合宣傳的居家定位。
說完靜態說動態，這車開出門，行駛質感還是經驗到我了的。根據宣傳，這車用的是螺旋彈簧加電磁主動減震器的配置，根據實際駕駛感受，濾震到位，支撐也不錯，質感上乘，加上優秀的隔音，感覺是有豪華SUV的那種感覺，這一點很值得稱讚（這點我就要diss一下ES8了，試駕以後的感受就是白瞎了一套這樣高規格的底盤）。但是由於這邊點還未建好，沒有充電樁，試駕車採用燃油優先的模式執行，根據儀表功率分流圖推斷，這台車大多數時候都是發動機加電池一起給驅動電機供電的模式，少數時候是發動機給電池充電的模式，這也不難理解，該車畢竟2.
5噸重，在城市工況頻繁加減速，一台功率90KW出頭的發動機輸出是不夠的，加上電能轉換還有二道損失。但是工作人員宣稱該車虧電模式下油耗也只有7公升左右，這一點我是完全就不會相信的。我對這個車的燃油優先模式的理解是大多時候這個車是處在發動機工作，與電池一起供電給電機驅動汽車的模式，偶爾在某些工況下功率富餘給電池充電，以此來降低整車的電耗。
如果真的是跑大長途跑到最後電池沒電了，靠油來跑的話，我估計該車只能工作在限制功率模式下，畢竟該車發動機最大輸出功率只有90KW，還得算上轉換效率，還有可能功率分配會給電池充電，而要全功率發電的話，發動機得工作到高轉速區間了，那樣的話不光油耗高，並且發動機噪音會很大，加速體驗也會很差。這當然是在我試駕電量富餘情況下是感受不到的啦。
我認為這車如果大部分時間都是幾十公里的短途通勤，還是不錯的，但是如果要長期長途，估計不太合適，該車並非導購所說的那麼完美。
如何看待理想ONE電動車？
珠海冉繼紅 理想One純電行程180公里，日常使用，完全夠用了，但日常使用，即使不充電，就把它當燃油車開，也非常節省用車成本了，因為自重兩點三噸的中大型燃油車，市區油耗鐵定不低於13到15公升，而得益於純電驅動的高效率和對增程器的調校和優化，使增程器總能工作在高效區間，並且在車輛負荷低於增程器最低節...
如何評價FJ Cruiser這款車？
David Dong 開FJ4年了，當初也的確考慮過Wrangler，也試駕了，也開朋友車越野了。但是還是選了FJ。06年的2手車，我買的時候開了11w公里。可靠性，4年了，扎過兩次胎，換了一塊電池，自己跑去沙地撒歡，回來換了乙個發電機。比Wrangler的話，fj高速穩定性好，車內空間大。其他不知...
如何評價李想公布關注 購買理想 ONE 人群所使用手機的品牌佔比？
嘖嘖這也太短了，以前的資料就表明，華為和蘋果是購買力最強的兩個群體。所以這圖什麼也說明不了 但問題是 理想該好好想想自己到底想要成為什麼樣的企業。我記得你可是誇過海口要生產25 新能源汽車的。你這使用者一點也不像是25 人口的。其他手機使用者會買你的車嗎？還是你把其他75 的使用者都排除在外？ LI...