如何評價榮威的 MARVEL R 這款車？

1樓：咣噹咣噹

暫時還沒銷量，寫寫MARVEL R之前的MARVEL X吧：可惜沒趕上好時代，原本想做先驅，不小心成先烈了。

MARVEL X作為純電動中型SUV，在2023年剛上的時候，新能源車市場格局是這樣的：

To B為主的純電計程車產品是當時新能源車市場的絕對銷量主力，典型例子有比亞迪E5，比亞迪E6，北汽EU5，還有榮威自家的Ei5等等。

To C為主的純電SUV產品剛剛被特斯拉model X帶出來，MARVEL X的類似價位價位僅有一樣是新車的的ES6與其競爭。而且即使是當時的ES6，也有分流ES8銷量而ES6本身增量有限的情況——市場太小了。

這背後是To C純電SUV市場連市場配套帶充電條件帶消費觀念等等都還非常不成熟的環境。MARVEL X自己也沒拿出足夠顛覆性的產品力帶火這個市場。

反觀隔壁的類似價位的插電混動SUV產品，比亞迪唐DM剛換代沒多久競爭力很強，榮威自家的eRX5和上汽自家的TiguanL插混也能在上海為首的限牌城市吃掉可觀的銷量。

最後，榮威品牌內部，計程車產品Ei5和插混產品eRX5也限制了定位高階純電SUV的MARVEL X的上限。

綜上，2023年限牌和補貼等政策結合當時的市場格局，電動車配套和消費者觀念，最終效果並不利好MARVEL X這樣的To C純電SUV，而是北汽EU5之類的To B計程車和唐DM之類的To C插混SUV。

2023年市場格局也類似，就不單說了，只不過有AionS之類的新車型把原本類似定位的舊車型取代了而已。

到了2023年，市場格局發生了明顯變化。

To B為主的純電計程車產品在新能源汽車市場的比例快速下降。

以model3為代表的To C為主的純電轎車市場快速壯大——這是To C產品的進步，充電設施普及，消費觀念轉變等諸多變化帶來的。

但是，以ES6為代表的To C為主的純電SUV市場增幅卻相對純電轎車來說比較有限，2023年的Aion LX，唐EV，騰勢X，極狐αT等車型都沒能取得足夠大的增量。

2023年，類似定位的MARVEL R出門來趕晚集了。需要面對的是仍然不算大的純電SUV市場，以及不少的已經上市有一段的競品。

那麼MARVEL R相比上述的2023年出的幾個同級產品，有足夠顛覆性的產品力嗎？消費者喜歡嗎買賬嗎？就算能賣出一些，追得上領頭的ES6嗎？

就算追上了ES6就叫成功嗎？敢向model3發起衝擊嗎？貌似否定答案居多。

綜上，2023年初，雖然To C純電車市場被開啟了，但大多數是model3等市場高度認可的爆款純電轎車貢獻的。

反觀純電SUV市場，很多新車一起上都沒能把蛋糕做大，加上近期還有ID4等更多玩家加入分這個仍然不大的蛋糕，個人感覺MARVEL R前景一般。

2樓：賈春茂

各種文案，看上去都很牛。

可就是不敢給使用者長測，尤其是高速公路和冬季。

普遍反映r的銷售不冷不熱。我遇到的更剛，直接說，愛猶豫不猶豫，反正不給你長測。

事實勝於各種文宣，但是他們卻不敢給使用者長測。

3樓：CCiMM

5G 汽車終於來了。作為5G元年深耕新能源多年的上汽集團新品牌R標推出的第二款汽車，以及第一款電動SUV MARVEL- R，在2020 年率先將 5G 技術落地，號稱「真 5G、真智慧型、真未來」。

5G智慧型駕駛、5G智慧型座艙、領先的三電技術，MARVEL R以19.4 英吋全面玻璃智慧型屏、12.3 英吋全虛擬液晶儀表等科技感設計，提供了全面的智慧型互動體驗。

作為上汽最先進科技的集大成者，MARVEL R在智慧型方面表現出極高的水準。新車具備三重感知體系，能夠實現5G智慧型駕駛、R PILOT 3.0自動駕駛輔助等功能，是面向智慧型出行時代而來的先行者。

同時，MARVEL R 還落地智慧型座艙概念，以 MR 混合虛擬實景智慧型輔助系統、行業首創的聲控智駕、車家互聯、整車 OTA 等體驗，重新整理使用者出行生活。

MARVEL R三電實力過硬，通過了360°電池斜柱碰測試，阻燃電池按照美國UL-2580和ASIL D汽車電子電氣最高安全等級設計，並滿足IP69K行業最高防水等級，安全可靠。續航里程超過500KM，能應付日常絕大多數使用場景，

4.8s 百加速成績，動力表現優異，售價為22萬元起，很有競爭力，可以就近去上汽R標活動中心體驗。

4樓：孫某

聽銷售說全系都是後驅雙電機版本，可以公升級3電機版本。但奇怪的是雙驅的電機功率是137，er6單電機得功率是135。感覺好奇怪