1樓：程方圓
對於平民化的車型或品牌來說，皮實耐用才是最終訴求。當然，主機廠在宣傳時如果拿不出任何與眾不同的特點來也是說不過去的。有總比沒有好。
2樓：小白
我就想問問樓主，百公里加速差個2-3秒的同級車你能開出多大區別？就算快這麼2-3秒對日常駕駛來說有鳥用？
然後，為什麼不關心關心榮威的雙離合頓挫厲害不？能用幾年才換？
3樓：zheyang li
如何看待重要嗎？
只是需要個開著平順可靠性高的代步車，百公里加速6秒還是12秒對我而言沒啥區別。又不是紅綠燈一腳出去(還得看舍不捨得給油)
我不搶紅燈不飈車就舒緩的開。能跟住車流就行本人窮光蛋乙個，沒時間也沒精力折騰車。關心的只有1：平順否 2：空間如何 3：可靠性咋樣
這車我不會買。這一級別的包括CIVIC藍鳥雷凌昂克賽拉等我都不會買。原因很簡單：小
已經盯上了政治極不正確的Crown 2.5L
4樓：
之前差點買了榮威電動車，買之前找汽車行業同學諮詢了一下，最後當然沒買成，原因是榮威小毛病特別多，這個估計也是中國產車的通病。不過目前引數效能看都比較均衡沒啥短板，還是值得表揚的。
5樓：很萌的怪蜀黍
非常不贊同買菜車加速無用論，尤其是這類「買菜車」的動力水平才是乙個企業技術實力和工業水平的體現…… 至於配置無非就是造車成本權衡……
自主車的十萬級能有這樣的動力水平背後花費的研發成本遠比堆配置要多的多的多……從12秒到8秒兼顧配置舒適，對於自主品牌這是一道很難逾越鴻溝……
我想榮威i6出個1.5 l2b發動機的版本，01 12秒多，售價能再下2萬……只是上汽不願……
6樓：李想想清楚
家裡兩輛550，說真的，開起來還不錯，有時磕碰一下，別的車撞得地方都凹進去了，榮威就是幾道劃痕。就是油耗偏高。榮威中國產裡面還行。
沒有大家說的那麼不堪。日系比較喜歡馬自達，外觀先入為主了。
7樓：maomaobear
上汽自主的發動機動力一直挺偏向效能，銳騰當時就是破8秒的噱頭。
但是實際上銳騰賣的並不好，賣的好是榮威RX5。
RX5這個車，強在空間利用率，軸距不算長，但是內部空間利用的很好。
和阿里合作，數字方面算個噱頭，真正吸引人的還是空間，外形。i6這兩方面都行。
中中國人買車先卡預算，便宜點的就是國產，國產裡面榮威的口碑還可以。
榮威i6定價比普通國產A級車稍微高點，轎車本來市場不太大。榮威i6應該有個幾千臺的月銷量。
車型配置方面，多連桿最高配置才有不算厚道，那個車型的價位到了合資車水平了，很多人買國產車不會到那個預算。
手動擋沒有個多連桿挺遺憾的。雙離合這個東西，我個人是不太喜歡的。
8樓：鹿鳴
我猜，答案裡肯定有CIVIC飛度吹站出來說，這車怎麼辣雞，儘管他們也許並沒有CIVIC或者飛度。
我猜，還有一波人看不慣上述人群，這車挺好，你們日雜／日狗還是回去跪舔你們地球夢好了。
9樓：遇見即道別
感覺這是乙個好現象，不過最總還是要自己開一開才知道，比如底盤和轉向，畢竟動力足夠，操作感不好也沒卵用。還有就是中國產車是越做越好了，但是離國外品牌還是有差距的，還是要多加努力。
10樓：遊魂LYJ
在國內主機廠家普遍低價爭奪市場的大環境下，除了上汽自主還有哪家在賣力做基礎研究！榮威i6與名爵銳騰以及榮威RX5相同發動機但作為三廂車整車更輕，所以動力破百應該在情理之中！
11樓：tom kenttt
如何看待不懂，我跑題一下
1368次頂配i6對比1399自豪CIVIC：
多了真皮方向盤、定巡、腰撐、主座電調、前座加熱、GPS、LED、自動頭燈、轉向輔助燈、內後視鏡自動防炫目、後視鏡電動摺疊、後座出風、感應雨刷、可自動關閉格柵，輪轂大了一吋，長寬高軸距都大了一丟丟。
少了自動啟停、前霧燈、比例放倒、全液晶儀表、HDMI、防紫外隔熱玻璃。
另外，最高扭矩都是1700開始但是CIVIC維持到5500而i6到4400，i6的雙離合讓人擔心。
所以看起來還是坊間那樣的主流看法：國產車比同價位合資車七七八八的配置比人家多，但是三大件匹配還是有差距。三大件的感受還是得實際開看看，質量壽命那得觀望。
yyp微博上說這車的動力性和底盤調教都是超過同級合資車的，不過他說的同級是啥不知道，而且yyp一貫老好人，還得對比看看其他車評人。最重要的還是自己的感受。
什麼時候國產車宣傳上主要宣傳三大件而且開起來真的有那種品質用起來毛病少省心，那國產車的夏天就到了。
PS：i6的底部護板用了高爾夫球曲面，他奶奶的當年我初中學物理學到高爾夫球曲面的原理時就在想汽車底部護板要是用這種多好，當時還想著申請專利呢夠天真的。沒想到i6用上了，日。
12樓：
看了看回答，感覺FIT和思域莫名其妙的躺槍？ 不過對於和通用沾邊的，效能還是值得肯定的，比如說凱迪拉克atsl那顆2.0T發動機挺強的。
不過，對於買車就想安心駕駛的人而言，01真的不是最關鍵的資料，我就更偏重舒適性。
13樓：
如果我要說題主思路對了但有些保守了呢？的確和pq34沒關係，一點關係都沒有。畢竟大廠，參考一下合資那邊最新的mqb模組化技術也是應該的，後懸架豐儉由人這事自然不算例證。
當然我沒證據，飯桌上的酒話，不能認真。
14樓：你估唔到
比亞迪秦三年前上市5.9S破百~比亞迪唐接近兩年前上市4.9S破百~這兩天才上市~才跑進8S~實話說光這項資料真沒啥看頭~
15樓：張文正
宣傳的噱頭而已，話說這個時間是在專業的場地，專業的人員並且用最能壓榨動力的方法去測的（比如說怠速踩到400多轉等），所以老百姓日常開達不到這個時間。
16樓：泡沫拉麵
看了下所有答案，貌似沒人吹FIT和思域，這輛車就會被噴，日系以及這倆車真是莫名躺槍。批判也要按照基本法，從什麼鐵皮薄啊，後座減配鐵皮防護啊來批判。
說這個答案下面沒有水軍我是不信的。
個人認為8秒百公里加速，風阻係數0.25都是很大的亮點，值得稱讚。變速箱匹配，底盤調校沒試駕過還不知道。
但是一款好的產品不需要通過詆毀別的產品來展現自己的實力吧？某眾的技術學到不少，包括公關啊
17樓：傻人加價雷
真是醉了，CIVIC的手動擋十三萬(實際還要加價五千到一萬左右)官方8秒的百公尺加速(七秒的成績是彈射起步)乙個個高潮的不行，現在九萬塊的手動擋，1.5t 169馬力，官方也是8秒。到榮威這就變成沒卵用了。。
這雙標真的恐怖啊
或者跟知乎神車飛度比比？飛度手波7.38萬，i6手波8.
99。這一萬六我不知道出去自己私裝渦輪錢夠不夠，但我知道除了馬力外i6還比飛度多了esp,上坡輔助,電子手剎，後排出風口，還有A+級的車身尺寸。
飛度因為他的馬力被吹捧了多少年。。現在上汽給你們造一台出來了，然而你們說沒卵用
18樓：卡路里管理員
這是量產車的資料，已經跑過各種台架和整車耐久，不存在刷資料。
不是故意跑進八秒，也沒覺得有什麼了不起的，都是同級幫襯的好。
19樓：卡日曲的狼
自行前來；
1、i6所搭載7速乾式雙離合變速箱DCT250，上海生產，同一產線同時供給榮威名爵和上汽通用；上汽技術中心可以並已經更改了部分變速箱設計，包括變速箱閥體部分，而TCU正在自主開發。發動機那邊情況類似；
所以你說有沒有掌握核心技術？
2、8s破百的狀態，整車無數耐久試驗已經在幾個車型平台上做了幾年了，發動機的可靠性完全沒壓力。要說靠刷ECU加動力，建議可以找輛長城或者吉利，看能不能刷出這動力資料。
3、底盤逆向大眾？別逗，上汽榮威名爵大概是所有自主品牌裡唯一乙個沒做過逆向工程的公司了吧。
4、產品力到底能不能和同價位合資匹敵，我建議自己找輛近兩年上市的榮威名爵車試試看。榮威RX5，名爵2017款銳騰。自然心裡有答案。以上。
如何看待榮威i6的「過了個坑，發動機掉了」？
henry why 國慶前的一天，明明沒有下雨，卻異常堵車，緩行半個小時後發現，路中間橫著一輛i6，沒有撞擊痕跡。到公司聽同事說，它發動機掉了。 富婆再抱我一次 老鐵知道飛機嗎?很明顯榮威的設計靈感啥的就是奔著飛機去的 你一過坑，減震彈簧是不是要收縮?收縮完了肯定又要彈開，你一彈這車就要起飛上天，這...
昂克賽拉,思域,凌派,GA6,GS4,榮威I6這幾款車,有哪個是 真買我不買 的
彈個車 你這個跨度有點寬廣，三廂兩廂SUV都有。現在泡論壇哪個車不被黑過，哪個車沒有缺點？關鍵真在於你對這款車的缺點承受度和它的喜好程度。跟找老婆過日子乙個道理。昂科塞拉顏值控首選，發動機底盤操控沒得說，上2.0的最佳，但到裡面，空間小，做工一般適合剛工作的小年輕 CIVIC凌派，選CIVIC，這兩...
榮威ei6單用油的體驗如何？
SimRacingHaochen 四萬公里中配車主路過 很少單用油，平時通勤用，來回80多公里 之前帶家裡人跑長途用油，百公里差不多在6個多 跑過一次四明山，9 11的樣子 兩檔變速箱，轉速有時候會吊得比較高，外加三缸，等紅綠燈的時候還是有點抖的感覺，反正質感很差，但還可接受 動力還可以吧，家用肯定...