1樓：henry why
國慶前的一天，明明沒有下雨，卻異常堵車，緩行半個小時後發現，路中間橫著一輛i6，沒有撞擊痕跡。
到公司聽同事說，它發動機掉了。
2樓：富婆再抱我一次
老鐵知道飛機嗎?
很明顯榮威的設計靈感啥的就是奔著飛機去的
你一過坑，減震彈簧是不是要收縮?收縮完了肯定又要彈開，你一彈這車就要起飛上天，這就是陸地物理彈射起飛，可憐航母還在搞什麼電磁彈射，何其悲哉！
當然了，並不是你想飛就能飛的，沒有許可怎麼能讓你起飛?
所以榮威的設計方案是這樣，當汽車沒有獲得飛行許可，但是車況已經到了陸地物理彈射起飛的時候，讓發動機下沉，下沉後就會破壞流線型設計的車底布局，從而使流經車底的空氣流速變慢，讓汽車被大氣壓死死的壓在路面上
所以說，該車出現這種狀況，很明顯就是車主沒有飛行許可，違法起飛，車輛並沒有獲得允許飛行的資訊，所以才採用了強制措施而已
3樓：
40 50過坑很正常，郊區上班天天走，還好發動機還在。就是懸掛有異響了，老車不怎麼愛惜。 照這麼說，榮威在農村地區會水土不服，路不好總有被坑的時候。
買車不易，能避開就盡量避開，同樣是花錢還是買個質量靠譜的吧，畢竟錢不是大風颳來的
4樓：卞老闆
據乙個我認識的內部人士說，這個二傻子車主以60KM/H以上的速度連續對那個坑撞了50次，本來想把懸掛搞斷賴一把上汽，結果發動機掉了，但是車內GPS有路線記錄
我為我的話負責
5樓：乾乾
是坑坑了車，
還是車坑了坑？
這麼多人來怪乙個坑，
甚至還開了地圖炮！
說實話，哪條路上沒有幾個坑，
哪條路上不是車流滾滾，
可有幾輛放出了自身的重要部件？
6樓：Ulquiorra
一群人不懂車亂噴！！
車輛遇到危險，發動機靈敏下沉，這是為了給駕駛員生存空間啊！！
如果發動機不下沉，直接懟進駕駛室，那豈不是十死無生。。
所以榮威這像技術可謂世界領先，這是即安全氣囊之後汽車安全技術的又一重大突破！！
好了說這麼多
榮威廠家能私聊問我支付寶號不？
7樓：饃飯丈夫
不明白這麼多人對榮威有那麼大的敵意，看回答好多人應該不是榮威車主。
如果榮威這麼差的話路上跑的那麼多榮威350都是假的嗎?
不黑，不洗，希望事情能水落石出。
8樓：菜刀
如果後期大批量發現此車在某種情況下（過坑或底盤撞倒石頭）發動機掉了，可能就是發動機懸置設計有問題了，某個部件區域性應力集中，受衝撞會斷裂，這種問題在好多車上都發生過，只不過都被各個主機廠和諧了，就像車輛自燃一樣。
9樓：
零部件問題→屬於質量問題- 廠商問題
產品設計問題→屬於研發不當致產品缺陷-廠商問題使用者駕駛觸發BUG→屬於測試階段漏洞-廠商問題覺得這地怎麼洗都難洗，是問題承認更能讓人覺得是在用心做產品，對消費者負責。可惜從之前的艾澤瑞5 油門踏板，到這次的榮威i6 發動機，國內廠商發生事，就想著推責任，找公關，你說愛國，可以！愛這樣的企業，我只能說一句抱歉，人家不需要我來愛！
10樓：卡路里管理員
官方回應太官方，但是事情在調查，問題也在排查，總要有個時間。
河南電視台慣常賣假故事了，這種套路太常見了，為了收視率樂見大新聞，甚至添油加醋博取收視率和廣告費。
電視台這麼著急跳竄，著實可以，尤其上汽新廠就開在那裡，很難不懷疑是否動了誰的乳酪。
11樓：趙璽璽
發動機重量大以至支架受到的瞬間縱向剪下力超出設計允許值。我說，這鍋發動機背最合適，重量大用料足這是常識，你說劇情會不會反轉？
12樓：
曾經新車大概8000公里左右，在鄉村公路大約80-90的時速，過了乙個橋面路面連線處的大坑，深度大概6-7cm，當時砰的一聲過去，車子就自己熄火了，下車檢查一下感覺沒啥問題，重新打火後去ssss檢查了，說沒什麼事。
現在已經跑快十萬公里了，一切正常
13樓：八嘎夜
榮威黑科技：智慧型重心轉移防翻車技術。
這項技術是指：在車輛檢測到重大顛簸時，會自動把發動機下移，降低車輛重心，達到防翻車目的，這是一項主動保護技術。
設計靈感來自源於：設計師一天抓龍蝦時發現龍蝦遇到危險時，主動將爪子剪掉後逃生，之後設計師在吃龍蝦時發現壁虎遇到危險時會主動斷掉尾巴保護自己。
這是一項仿生學和汽車行業的完美結合。
據專家分析蘋果公司受到了榮威這項技術的啟發，很可能在即將發布的iPhone8上採用這項技術：手機遇到重大顛簸或墜落時會自動轉移CPU 保護核心部件
14樓：
你們啊，不要老想整出個大新聞。人家上汽官方都說了零件沒問題，載荷超過了標準而已。要怪也得怪上汽標準的要求太低。
乙個開著550過地庫減速帶時斷裂過機腳的人路過
15樓：comeandgone
上汽的流程和體系，不至於出現這樣嚴重的設計缺陷。懸置計算時的衝擊載荷6g，如果發動機不受到直接撞擊，不會出問題。
估計:1 懸置支架質量問題; 2 發動機托底造成的劇烈衝擊造成懸置支架損壞。
16樓：
別的不說，看看汽車之家i6論壇的帖子，特別是精品貼，90%都是水軍，還是認證過得水軍。出事後更是把精品貼回覆一遍頂起來，為的就是把問題貼刷下去。有這精力能幹點正事嗎？
輪胎地盤懸掛都沒事你告訴我發動機震掉了？
17樓：謝冠楚
不抹黑，不洗白!
個人覺得這個事情應該是車主自己跑爛路託了底，頂了油底殼，發動機向上運動，機腳(橡膠的，起固定和緩衝作用)被生生扯爛了。車子回到平路上，發動機肯定就下沉了，證據不足，只有推測
本人以前修過一段時間車
現在已經是i6車主了
18樓：
車頭正面40公里以上速度碰撞後發動機下沉防止發動機向後擠進駕駛艙，這是一項安全技術，是發動機受到前方來的撞擊才會發生，坑狠深，並不是小坑，兩輪同時進坑導致的
19樓：開化擼尊
心疼上汽，去年就開始在之家僱水軍熱熱論壇，持續一年～連知乎都有N多廣告貼，什麼I6如何做到0.25風阻！因為進入戰鬥狀態直接拋離副油箱！哦，不！是發動機！
20樓：
反對卡日曲的狼的說法，既然連車速都不知道，無法進行計算，為何能言之鑿鑿的下「縱向剪下力過大」的結論？
嗯，這鍋扣得漂亮，強烈建議榮威公布開榮威需要的智商水平，以後車主須自行測量一下自己有沒有資格開榮威。
21樓：
不用如何看待，看待啥啊，以後開車過坑的時候司機下來把車抬過去就行，抬過去就不怕再掉了，過乙個坑抬一次，非要硬是開過去幹嘛？抬過去就不行麼？
22樓：
我開棒子的K3也飛過大坑，大概是10CM深三車道都是坑，在環城路限速80，發現的時候已經很近了，只能剎車到60左右過，以為輪胎會爆的，也沒有爆。
23樓：
還是質量差，前一輛車鈴木新Alto，在乙個雨夜80碼過乙個比這還大的坑，四個輪轂全部跌變形，變形全在每個輪圈內邊沿，當時不知道有，過一段時間慢跑氣才發現，花了300多塊正圈，車子一點事都沒有
24樓：陽光
個例？i6市售多少？就算只有一台發生，換算成ppm得多高？
搞工業的都應該知道冰山圖，乙個被發現的錯誤，後面隱藏著十個未被發現的隱患，而這十個隱患，後面潛藏著一百個生產失誤，最終這一百個生產失誤都有可能會變成缺陷流出。所以這可能是個例，但不是偶然
25樓：卡日曲的狼
@ace zh
笑死我了，不知道車速就不能判斷剪下力過大？難道不能通過斷裂處裂痕判斷？？
篩選的就是你這樣智商的人，呵呵。
------分割線------
基本判斷就是車主開夜車不熟悉路況，高速衝坑把車給撞壞了，走保險不就好了。
官方宣告已經講得很明白了：
26樓：希思貓
據車主說它是鄭州第一輛黑色的，而且上市才乙個半月，如果情況屬實，可以和斷軸Sagitar車媲美了，誰買誰倒霉，上汽肯定是各種洗，就算召回了，開著也害怕，買這車等於被坑沒毛病。
27樓：大巍子
發動機是靠機抓固定的其中固定出問題的挺多的這個有點過分了，之前我說的聖達菲1.8t上汽的發動機後機抓墊每3000公里換乙個肯定是缺陷
28樓：Crown
1、變速箱懸置支架斷裂；
2、i6剛上市，有可能是P狀態的懸置支架庫存件裝在SOP車上了。
3、估計是質量問題，但是倒查估計要段時間了。
4、掉發動機的車有不少了，但新車掉的確要好好查查了。
5、這鍋發動機表示不背。
速匿~~~
29樓：終會過去
別扯沒有的，過個坑發動機掉了算小毛病麼？算正常現象麼？還洗地，偶發意外，這個可以理解，該道歉道歉，該賠償賠償，是設計組裝的問題該召回召回。
30樓：面朝大海的兔子
發動機懸置支架斷裂可能性比較大，至於為什麼，零部件質量原因還是裝配工藝問題，或者是設計不合理導致。估計上汽自己也在加班搞。出乙個個例不可怕，可怕的是找不到原因，那就意味著未來還會出現，這就很坑了
如何看待榮威i6的7 99s破百？
程方圓 對於平民化的車型或品牌來說，皮實耐用才是最終訴求。當然，主機廠在宣傳時如果拿不出任何與眾不同的特點來也是說不過去的。有總比沒有好。 小白 我就想問問樓主，百公里加速差個2 3秒的同級車你能開出多大區別？就算快這麼2 3秒對日常駕駛來說有鳥用？然後，為什麼不關心關心榮威的雙離合頓挫厲害不？能用...
昂克賽拉,思域,凌派,GA6,GS4,榮威I6這幾款車,有哪個是 真買我不買 的
彈個車 你這個跨度有點寬廣，三廂兩廂SUV都有。現在泡論壇哪個車不被黑過，哪個車沒有缺點？關鍵真在於你對這款車的缺點承受度和它的喜好程度。跟找老婆過日子乙個道理。昂科塞拉顏值控首選，發動機底盤操控沒得說，上2.0的最佳，但到裡面，空間小，做工一般適合剛工作的小年輕 CIVIC凌派，選CIVIC，這兩...
榮威ei6單用油的體驗如何？
SimRacingHaochen 四萬公里中配車主路過 很少單用油，平時通勤用，來回80多公里 之前帶家裡人跑長途用油，百公里差不多在6個多 跑過一次四明山，9 11的樣子 兩檔變速箱，轉速有時候會吊得比較高，外加三缸，等紅綠燈的時候還是有點抖的感覺，反正質感很差，但還可接受 動力還可以吧，家用肯定...