書上說物體在處於勻速直線運動時牽引力與阻力相等,那為什麼勻速直線運動的物體還會有快慢之分?

時間 2022-01-05 20:43:17

1樓:

題主沒有騎過自行車嗎?你沒發現,當你勻速騎行的時候,不論當前速度快慢,你都不覺得腳蹬費力嗎?

平地上勻速騎行時,腳蹬僅僅是克服阻力做功。你提供的動力等於騎行的阻力,所以自行車才勻速運動。

騎車真正費力的地方在於爬坡以及加速。爬坡階段,重力作用效果很大,且持續生效,如果你不提供連續提供足以匹敵重力效果的動力,車就無法前進,甚至還會倒退。而加速階段,動力需要大於阻力,這樣車子才能打破原有的合外力平衡,獲得加速度。

而當自行車達到任意乙個騎行速度後,維持速度都非常輕鬆。阻力基本來自車輪軸承的摩擦、車輪與地面的摩擦、風阻。在常態下,這三種阻力的量級都很小,且在人類力量所及的範圍內幾乎沒有明顯的增長,所以不管是告訴還是低速,勻速騎行幾乎不費力。

2樓:Gaxy真會玩

假設汽車行駛的整個地面摩擦係數u 都一樣,因為汽車的質量m 是固定的,那麼汽車所受到的摩擦力f=m*u 就是固定的。可是汽車能夠運動,說明使汽車往前運動的力和摩擦力的合力就不等於0,那麼問題來了,究竟是為什麼,汽車踩油門得到的前進的動力是固定的時候,汽車會隨時間慢慢地達到乙個速度後,汽車就開始做勻速運動了,而不是根據公式 v=at ,汽車的速度會越來越大,我相信汽車之所以後面會勻速運動,肯定是合力為0了,可是究竟是什麼力和汽車前進的力做的合力運算,最後合力為0的呢,這個問題我也一直很懵逼,後面猜想會不會是慣性力,或另一種力,這種力也有個加速度a1,只不過a1比a大一點,根據v=at公式,因為a1比a大,隨時間變化,後面這個速度慢慢地就和汽車前進速度一樣了,然後速度也停止增加了,最終汽車就勻速運動而不會一直加速下去,就好像是靈魂追上了軀體一樣的,最終合二為一。哈哈我就是看到這個問題瞎寫,吹吹牛,擺哈龍門陣,不喜勿噴,求放過。

3樓:黑是黑人的黑

現在假設有A車與B車(兩車一摸一樣),剛開始兩車速度都為0,他們在同一公路上行駛時所受阻力均為f,那麼當兩車都以2m/s的加速度時,A車加速了 20秒之後保持勻速直線運動,而B車加速了40秒之後保持勻速直線運動(保持牽引力與阻力相等)。當兩車都做勻速直線運動時A車速度為40m/s而B車速度為80m/s。此時兩車都做勻速直線運動,但是他們的速度大小卻不同,也就是你說的速度有了快慢之分。

(PS:我們研究問題的時候可能只研究了車輛做勻速直線運動的時候。)

4樓:宋家宇

在受力平衡下,物體會保持原有運動狀態不變,就是說,物體會保持原有的的運動方向和速度,它原來啥速度就是啥速度。

舉個栗子:你把答主放地上,踢一腳,答主就有速度了(○ε○)。

於是答主在地上摩擦→_→然後你在後面推著答主,如果你推的力度剛剛好的話,答主受到的摩擦力和牽引力就一樣了。

於是答主就會以之前被踢的速度勻速直線運動(#Д)所以答主被按在地上摩擦的速度,就是你之前踢出來的速度……

5樓:JennyVenus

勻速直線運動之前,應該是受力不平衡吧

然後受力平衡了,保持下去了

所以速度取決於平衡之前

為什麼動力大,仍然不是持續加速呢,只要是現實生活中有其他阻力,比如空氣

想象騎自行車,順風和逆風,日常騎車時,力氣大部分都用來抵抗風阻了

6樓:天下溪

物體速度的大小與其受到的合力沒有關係。

合力只與加速度有關聯。

若合力不為零,則物體的運動狀態必然改變,就不會是勻速直線運動。

7樓:welsh L

首先迅速直線運動在現實生活中只是一種理想狀態。當我們用物理模型比較的時候,處於勻速直線運動是一種平衡狀態,就是說合外力為0。這也就解釋了你題目中的牽引力等於阻力。

至於為什麼兩個處於平衡狀態的物體的速度不一樣,你可以這樣理解a在平衡的時候速度為1公尺每秒,b在達到平衡狀態的時候速度為2公尺每秒,那麼雖然b的速度比a大,但是兩者都處於平衡狀態。

另外在現實生活中,空氣阻力的確是和速度成正比例關係的

8樓:HumJ

# 物體運動速度與受力沒有【直接】關係

# 運動物體的阻力取決於物體具體環境,不同環境下阻力與其他量的關係有很大差別

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物體做勻速直線運動是因為它的加速度是0

根據牛二定律,加速度正比於物體所受到的合外力,所以可以推斷此時物體的合外力是0

如果此時物體只受拉力和摩擦力,那麼就可以說這兩個力等大反向反推亦然

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