1樓：
因為隨著無人機技術的日漸成熟和操作性更加易於上手，無人機搭載裝置的能力以及它輕便的優點，對一些行業而言，例如電力，起到了非常大的作用，節省了人力和時間，提高了效率，比如對一些線路和鐵塔的維護，過去日常巡視和檢修鐵塔需要爬很長時間的山，到了山頂或山腰的鐵塔下還要攜帶安全裝置攀登，乙個鐵塔有幾十公尺高，爬上去還不能完全檢查清楚，例如絕緣子、接地線的具體情況，而且對檢修人員的安全還有影響。有了無人機就不同，站在山腳起飛，飛進桿塔進行全流程拍攝，回來後在電腦上逐個器件放大檢查，省時省力還安全。
附上剛入手時在訓練場拍的桿塔
2樓：小鑽風
很大程度上是因為有了乙個可以停止的空間移動平台如果汽車必須在50KM/H以上執行或者停止的話，不會有人願意學習開車的，因為成本過高（高速移動的東西很難駕駛）
舉乙個例子：
讓乙個飛彈躲開面前的東西，需要乙個可靠且反應迅速的演算法，同時探測距離必須足夠遠。
但是無人機的感測器（雷射雷達之類）的探測舉例就可以短一些，因為飛行速度足夠慢，而且難以判斷的時候還可以不走停一會兒
3樓：京東劉艷光
因為四軸的出現降低了飛行器的入門門檻，讓飛行變得簡單，以前的航模需要經過長時間的練習才能飛起來，現在的無人機幾分鐘就能離地飛行，科技讓生活變的更加簡單。
對於工業級的無人機而言，應用範圍更廣闊，市場前景更大。例如在物流配送農藥噴灑電力巡線安全巡檢應急救援位址勘探等領域都有無人機活躍的身影。
無人機會火也是順應了科技發展，行業公升級的大趨勢。
物流應用場景：
植保場景：
巡檢場景：
4樓：阿馨兒
很多人對無人機的了解僅僅停留在娛樂和航拍上面，並沒有真正去了解他，無人機是代替人們去執行危險並且在惡劣環境下作業的任務，保障了人身安全以及提高了工作效率，是被人們所認可的，並不是一味是盲目跟風去操作，並且現在無人機禁止黑飛，就算是娛樂也得考取駕駛證才是合法的，這個行業作業輕鬆，薪資高，所以使得無人機迅速的發展了起來。
5樓：王珏財經
這還是源於旋翼飛行器技術的突破。還有電池技術的進步，輕型材料的廉價化。還有GPS技術的革新。當然最重要的是資本嗅到了獵物的氣息。
關於無人機的大範圍應用。當下恐怕還過早。因為無人機管理系統還不成熟。現在還沒有乙個成熟的技術平台能夠監控、管理無人機。針對於此，國家的法律法規也幾乎沒有前瞻性的規劃。
不說中國，在美國無人機的大範圍應用也只是在實驗階段。
現階段的無人機確實被捧得太高了。
6樓：當我六十四歲灬
無人機只是在國內起步的慢一點。它的商用價值一直都是被無限想象的。
1、 行業前景好
由於中國低空無人機操控技術起步較晚，培訓機構較少，當下無人機研發、生產、應用等機構對低空無人機控制技術人才的需求非常迫切，缺口巨大。由此可斷言，無人機飛控手將成為令人嚮往的高薪職業緊缺人才。
2、 人才需求大
巨大的市場需求量讓無人機駕駛證的持證者成了「香餑餑」。2023年年底，全國持證人數為2142人。而至2023年，持證人數增加了將近一萬人。
即便如此，專業人才的數量依然跟不上迅速發展行業的需求
3、 就業薪水高
乙個成熟的無人機操控師執行高質量測繪任務，一天的勞動報酬可達到3000元，如果質量要求不那麼高的話，1500元、800元的情況也是有的。使用無人機拍電影，駕駛員一天的收入也可達800元以上。而月薪制下，成熟無人機操控手薪資已超過一萬元。
4、 發展潛力大
在中國就業形勢異常嚴峻的大背景下，無人機操控手已經顯示出超強的競爭力！人才市場的競爭永遠激烈，選擇乙份高薪稀缺的行業才是王道。含金量高、收入多，發展前景廣闊,無人機操控師職業堪稱熱點。
就業方向
農林植保
電力巡線、架線
石油管道巡線、監察
數字遙感、航拍檢測
國土資源及水資源勘查、測繪
應急救援、公安反恐、國土監察
交通監控、高速巡檢
保險勘查、環保監測
影視拍攝
無人機表演
強烈建議，想立志當乙個飛手，自由的飛手，請去考駕駛證，請去考駕駛證，請去考駕駛證。
不要黑飛，黑飛沒前途，還會被抓。
7樓：王俊強
中國將無人機技術應用於森林消防、地質害、海洋、氣象、農作物的優勢越來越明顯，比如說，農用無人機作業能力，一分鐘一畝(人工僅能一天一畝)。昆明勁鷹無人機專業從事航測無人機裝置的設計、生產、及航測航拍服務，是中國技術頂尖的航測航拍無人機設計製造及航飛服務商。
8樓：
我把這種現象歸類為流行性消費。
每一年每一季每一行業領域，總有些流行消費主題按近遠來說
無人機熱--買車熱--烤駕照熱--單反熱--買房熱總要給小資們創造一些消費熱點，不然GDP怎麼增長。。。。
9樓：不信邪得人
感覺還是有些貴，畢竟是錦上添花的東西，而不是手機電腦等必需品，花5000買個iphone和花5000買個大疆無人機是不一樣的，還是希望無人機也出一些千元機，配置可以低一點，功能可以少一點，畢竟對於很多人來說只是想玩一玩，沒有那麼多硬性需求。
10樓：
這個問題可以反過來考慮，如果你去創業消費電子類，不搞無人機還能搞什麼？是已經紅海的手機、pad還是剛剛興起的VR、無人機？前兩者後來者都幾乎沒有機會了，而後面兩者確有一點機會，對於大公司而言，砸點錢進這兩個行業沒什麼，說不定還能發大了呢$.
$總之，現在這個社會，一旦有個公司證明了這個行業是個行業，有大大的利潤可以賺取，就會有N多的公司跟進，不就是個小飛機嘛，我們砸點錢搞搞，沒多難，搞不過某疆，總能佔它點市場吧，或者我們差異化競爭，拓寬市場嘛－.－現在還去搞無人機的小公司，抓緊撤出吧，別鬧了，16年下半年起，進入大公司廝殺階段，17年進入紅海階段信不信由你。利益相關：
某疆前核心員工、某度技術的技術提供者、現在轉行了
11樓：底層
無人機︱飛行員都很帥但有一種卻很拽,尤其是這個誰都可以開飛機的年代
就在2023年裡,我身邊那可愛無比的胖子辭掉了原先的工作,說是說自己幹起了賣無人機的勾當,任憑他說得天花亂墜,但剛開始我還沒啥留意.
可是最近和他打完LOL,而且四盤都是連跪的節奏下,他卻不緊不慢地跟我說還好今天賣了十部飛機.....
十部?!
受過高等教育的我怎麼可能容忍乙個胖子在我面前放肆,於是我還是像狗一樣慢慢地把這個胖子身後的賣飛機行業給扒出來.
這個胖子原先和我一樣都是做建築房地產相關行業的,由於一次義無反顧的任性走上了販賣飛機的道路,但當時我還以為他賣的是《星際迷航》裡面主角父子倆在草地上撿的那種,
無人機︱飛行員都很帥但有一種卻很拽,尤其是這個誰都可以開飛機的年代
12樓：馬先生
我覺得下一步dji的目標就是未成年人了。。
a;我有無人機
b;我的無人機能拍照
c;我的無人機有三軸雲台
d;我的無人機可以視覺定位
e;我的無人機可以視覺壁障(guidance)f;我的無人機可以換鏡頭
g;我的無人機上面有個5d3！
h;我的無人機可以隨便把你們的頭砍斷......
13樓：高科
現在一提到無人機就會想到大疆，大疆確實在無人機行業名氣很大，不過他主要是用於攝像等無人及愛好者使用，如果想用於農業還是有很多無人機公司值得去了解的，比如高科新農做無人機已經5年，剛開始做也是基於和袁瑞平合作，還是乙個很有實力的企業的。
14樓：高荷
大家總是覺得無人機的逼格很高，DJI這些完全就是玩具，恰恰相反，這就是兩個不同維度的東西，甚至從某種意義上來說，軍事用途的無人機是維度更低的乙個，軍事用途無人機還在摧毀世界，而這個像玩具一樣的東西在未來即將改變世界。
15樓：矜持兄
無人機市場較大，可以進入軍工領域的民營投資專案，技術發展成熟，飛控，慣導，航姿有很多的現成感測器，做整合相對容易，算是高新科技。。但無人機好做，但做好卻非常難。
於是，這個行業紅火啊，居我們2023年調查的資料，那年國搞無人機的已經有800多家。
16樓：劉甜甜
從大疆掉入白宮到汪峰求婚，再加上新聞聯播專訪，大疆一路被吵起來了，我拿著我的飛機出去都有人問這是大疆無人機？我想說就是航模！航模！航模！
17樓：
僅就工業航空而言（物探航攝等等），市場存在年週期性——淡季的時候各個航空公司求爺爺拜奶奶地找活，簡直就像孫子一樣；旺季的時候出於年工作量的要求，限於全國範圍內的合適的飛行員與飛機都處於供不應求的階段，甲方們又像求神拜佛一樣的找機子找飛行員，甚至要從不同的航空公司找來機務、飛機和飛行員。
固定翼飛機毫無疑問都是燒錢的貨——如果沒有飛起來的話。不是每家甲方都養的起乙個機組的。
但是隨著無人機的技術進步與民用化和物探、航攝裝置的技術進步，工業航空之中原先受制於客觀條件無法實現的市場一下子爆發出來，與不斷進步的無人機、航攝/物探裝置小型化形成正反饋，於是無人機進一步的得到發展。
比如原先固定翼需要：2機務，2飛行員，2裝置負責人員與一名簽派，無人機機組只需要2~3人就可以了。
不過上面亂七八糟的說了這麼多，都比不上下面這一條：
無人機飛的太低，優質澳洲食品（Premium Australia Foods）不好管……
18樓：王永剛
無人機未來可以變成我們的空中助理、空中管家等，讓自己有更廣闊的探索世界的視角，與自己互動做遊戲、做事情等。比如無人機+全景攝像頭+VR眼鏡，人就可以感受到沉浸式的實時飛翔感覺。
19樓：
矽谷認為無人機有可能是具有普適價值的未來技術。創投界同時積極跟進。
不單是攝影，無人機還有物流、救援、勘測、農業、新聞等用途。
Google Glass，Tesla，Holo Lens，無不是類似的概念。這種概念代表了當代人對未來社會的想象。
20樓：耳東
可能目前技能樹正好把無人機那項點亮並公升級了（技術已達到推入市場的要求了），又正好各種無人機的新聞出來了，引起了人們對無人機的關注，所以就火了 ...
無人機概念會火一方面是人們對無人機未來所能帶來的便捷生活模式或工作模式的期望；
另一方面也是對無人機所能帶來的降低單位成本，提高工作效率，具有完成或輔助完成一些特殊工作的能力，有為行業或公司降低成本的可能；
另外，應該是因為中國正在逐步進入老齡化社會，勞動力的不足可能會引導社會往機械化、自動化（無人機應該算其中的乙份子吧 - -）前進，以緩解勞動力逐步減少所帶來的問題。
為什麼無人機要考證
就像汽車，解放前能開上車的就那麼幾個，駕照就不太普及。現在呢？為了減少交通事故出現，基本人手乙個駕照。現在無人機慢慢普及，這東西危險係數可一點都不輸汽車呀！除非是工作需要或是要去禁飛地點 故宮 天安門等 飛行，否則不用考證。現在的無人機證書沒有統一的標準，能飛的地方你沒有證也一樣飛，真出了事有證也保...
為什麼無人機不叫遙控飛機？
超威藍貓 講道理，我小時候 20年前 這種東西就叫 遙控飛機 那個時候的 無人機 就是指軍用無人機。那種無人機是接近載人飛機大小的，看起來真能裝乙個人。這才是真正意義上的 無人機 現在的這種遙控飛機被取了 無人機 的名字，根本就是欺世盜名。假裝高大上，欺騙大眾而已。充其量就是遙控飛機而已。 一場陣雨...
無人機的危險？
鹿鳴 正視這種危險的存在，但無人機只是乙個科技發展帶來的新工具，就好比汽車 民航飛機，同樣被用來製造恐怖襲擊，但人們依然離不開它們。不能因為存在這樣的問題而限制無人機的發展，而應在發展無人機技術和市場的同時，做好法制規章的更新配套，並加強無人機應用的監督和監管。 量子黑洞 任何技術的進展都是雙刃劍，...