1樓：你誰
通過CMO給你演示F16如何躲避飛彈
2樓：沙雕
你可以看看簡飛老司機躲飛彈動作，動作幅度小而穩。然鵝先進一點的飛彈就麻煩了。周圍有山什麼的可以考慮蹭山的，但是只能在飛彈離你很近時用。
最常用的是邊拋干擾邊躲。
發現漏洞，蹭山是要在飛彈離你很近時你的飛機機動性很好時才能用，還要同時往山上拋誘導
3樓：壹胡茶
這就很尷尬了……
舉乙個例子，美國AIM-120中距彈最大過在40g，AIM-9X等格鬥彈最大過載超過50g，壓制最大過載僅有9g的戰鬥機輕輕鬆鬆。
因此戰鬥機真正有效的反飛彈機動是消耗飛彈的動能，而不是與其拼機動性，後者是必死的。
4樓：快捷鍵
一般是蛇形機動。但機動時機選擇非常關鍵，和對方導引律關係很大。。。飛彈攔截飛機，需要考慮的導致脫靶的因素非常多，目標機動，瞄準誤差，測量雜訊之類的，需要機動能力去修正，所以即使飛彈機動能力特別強，最終成功攔截還是個概率並不大的事件。
5樓：
其實都是一邊做干擾一邊機動的。
戰機一般來說有以下幾種方法規避飛彈的襲擊：
首先，現代的戰機都裝備很強的電子干擾系統和飛彈預警系統，在飛機玻璃艙蓋上有許多的儀表和提示燈，飛彈來襲的時候，提示燈顯示不同的威脅目標用不同的顏色和大小表示；也可以駕駛員前方顯示可選擇的飛行攻擊或躲避路線。
（1）高速機動能力規避來襲的飛彈。
要求飛機要有良好的機動性和穩定性，現代的地空飛彈，空空飛彈的速度一般都要達到2-3馬赫，大大超過飛機的巡航速度，機動規避的方法有：大角度轉彎，急速的上公升或下降等等。
（2）誘導飛彈偏離原來的方向。
第一種方法只適用於較低階的或則制導能力很弱的飛彈，要想躲避象GPS制導，半主動雷達波制導的飛彈是很難的，這些飛彈大多索定以後就會追尾，直到撞上目標為止。
主要的誘導手段有：
1.雷達波干擾。例如飛機拋灑錫箔片干擾雷達
2.紅外，電磁，電子干擾，飛機上裝有特定的電子干擾器，誘騙飛彈偏離。
3.發射反輻射飛彈。以破片殺傷方式摧毀對方飛彈的制導裝置。
在一般情況下戰鬥機上有雷達告警器、紅外告警器，可以通過空空飛彈發射的雷達波，發動機排出的火焰、羽煙，發現哪個方向有空空飛彈來襲。
發現飛彈後，戰鬥機要結合使用機動與干擾手段，擺脫飛彈的跟蹤。現代空空飛彈的機動過載遠遠超過戰鬥機，除非在飛彈的最大射程上，速度很低，氣動舵面效率降低。空空飛彈在其不可逃逸射程內，可以對付4g過載機動的目標，而戰鬥機又不能長時間做高機動過載。
單純靠機動，戰鬥機幾乎沒有擺脫飛彈的可能。
單純靠干擾，也比較難。箔條雖然可以欺騙雷達，但它的速度很快降低，現代空空飛彈的雷達可以通過速度區別出來。照明彈可以干擾紅外制導飛彈，但是紅外成像制導可以識別。
因此，干擾彈對飛彈的欺騙效果，只是暫時的。干擾機發射的訊號，可以欺騙雷達制導飛彈，但是對方採用一些反干擾措施，比如直接跟蹤干擾源，就有可能破解。除非採用最先進的誘餌，比如美國的ASLD。
它像個小飛彈，可以模擬飛機的紅外、雷達特徵，發射干擾訊號，自己飛行幾分鐘。
現在戰鬥機都是一邊放干擾，一邊作機動。干擾彈剛剛離開飛機後，能暫時引開飛彈。此時飛機作機動，改變飛行方向、速度、高度。
當飛彈發現自己受騙後，就需要重新搜尋、鎖定飛機。此時戰鬥機又施放干擾，飛彈再次被騙。在這種不斷欺騙、引開、搜尋、鎖定的迴圈中，飛彈的瞄準總是有一定誤差，降低了命中率。
在有些情況下，飛彈甚至會被干擾彈引得比較遠，而飛機又作了比較大的機動，速度、方向、高度都大大改變，飛彈找不到了。此時飛彈就完全脫靶。 .
因此，戰鬥機要躲避飛彈時，都會針對來襲飛彈的特點，有規律地釋放干擾彈，或者開啟干擾機，發射特定的干擾訊號。同時，戰鬥機作機動，快速改變飛行方向、速度、高度，增加飛彈再次鎖定自己的難度
6樓：Xi Yang
非常取決於導引律。
首先要明確一點，飛彈的過載和飛機的過載沒有可比性。即便走同樣的路徑，飛彈的線速度要高幾倍，那麼半徑保持不變，需要的過載天然地就要高幾倍。
飛彈要是簡單的等角速度法/尾追法，那直接拉9-3線，維持飛彈在你運動軌跡的垂直方向。你在它的視野裡會有最大的角速度，而且飛得越近就越大，最後它幾乎不可能有足夠的過載跟上你。
要是平行接近法/提前量法，那就先拉9-3線，然後在最後階段向外急轉。它原本是向你原本的運動方向取足提前量的，你突然反向會造成很大的過載。
比例導引法略麻煩，我感覺可能只能靠誘餌騙視角，同時拉9-3線。
超視距會有特別的技巧。大部分中距空空彈沒有重複點火的功能，其實是初段把燃料完全燒完，然後靠慣性的。在距離比較遠的時候，可以做中等桶滾，你一直有燃料，過載不太大就不會減速，但是飛彈在中後段沒有，反覆拐會失速的。
7樓：Thomas Zhang
大家說的都很有道理，補充一種最原始的躲避紅外空空飛彈的方法(上個世紀50～60年代的，如響尾蛇):向著太陽飛行，利用太陽的熱源做紅外誘餌，然後做個機動就行了。當然這建立在飛彈很笨的情況下哦。。。。
8樓：莊子
其實回答這個問題首先要說的是，空空飛彈大部分在發射幾秒以後發動機燃料就燒完了，後面就靠慣性飛行，然後才有做機動靠消耗飛彈能量甩飛彈這一說，要是一直有動力那飛機純粹靠機動想躲估計是沒戲的。然後按lock on裡的教學首先是降高度，因為高度越低空氣阻力越大，還是耗飛彈能量。然後雷達制導在跟蹤飛機時是要算提前量的，也就是瞄準的是飛機前方，所以飛機的方向變化後飛彈要改變的幅度比飛機要大，所以就是連續改變飛行方向繼續耗能量。
9樓：senyan guo
飛機是主動變化的。飛彈是被動……根據飛機變化……變化的。
說真的，現在被近距飛彈攻擊，逃生的機會很不樂觀。哪怕用紅外誘餌。
先進紅外感應器，優化演算法，可以偵測目標是點還是面，可以計算目標相對速度，從而判斷是目標還是誘餌。中距彈倒是相對容易。
矛的發展總比盾先走一步。
10樓：歐陽湖平
遠端雷達制導飛彈可以通過電池干擾，在飛機上拋干擾鉑條來欺騙對方的雷達引導，使飛彈脫靶鎖定干擾源。近程格鬥中一般使用紅外制導飛彈，機動性非常強，單純依靠戰鬥機本身的機動來擺脫追蹤機率不大，一般是在飛彈發射後拋曳光彈，製造出很多個熱干擾源使飛彈鎖定干擾源脫靶。
11樓：都業巨集
空戰其實是乙個能量守恆的過程，根據熱力學定律，飛彈的能量消耗比飛機大。這是理想情況下，做持續劇烈負G機動，把飛彈勢能耗盡
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