1樓：荒野大鏢客
你引用的文章錯的離譜有什麼說服力？輕型機的代表F16效能比重型機F15/18差？F15/蘇27裝備量上千架，這就推導出了無法大量裝備的結論？
F22全程亞聲速作戰半徑590海浬能推導出作戰半徑短這一悚然驚人的結論？論據都是錯的，指望結論會正確？
2樓：司馬礿
還在拉薩開會，先占個坑，結論性的說一下：
這兩個「陷阱」是否存在都需要打乙個巨大的問號。
等明天回成都，大腦不缺氧了再慢慢談。
3樓：公尺凱勒 法比恩
航空兵不班門弄斧，艦艇沒必要搞出來這麼乙個詞，尤其沒有必要為了阿拉斯加搞出來。其背後的理念無助於理解設計史。
什麼樣的「中間」艦艇才是雞肋呢？舉乙個很簡單的例子：如果一艘阿拉斯加的建造成本（不僅僅是造價，考慮消耗材料，造船工業產能等等，以最稀缺最緊張的成本衡量方式作為標尺）是北卡羅萊納的一百分之一，或者如果阿拉斯加的建造成本僅僅是巴爾的摩的百分之一百零一——那麼阿拉斯加還能算是「中等艦艇陷阱」嗎？
這是魔法。
不帶入具體艦艇用一般情況來描述這個問題：如果介於大型艦艇A和小型艦艇C之間的中間艦艇B的建造成本遠遠小於A而接近C，但是其戰鬥力卻接近A而遠大於C，那麼建造B就不構成是中間艦艇陷阱。反之，如果B的戰鬥力遠遠弱於A而成本極其接近A，遠遠大於C——那麼B才會被視為雞肋。
而阿拉斯加向上向下的對比物件，或者說間戰所謂的「中型」大型艦艇建造的A和B和C，都是條約系統決定的。
條約，而不是自然演進決定了阿拉斯加距離北卡和南安普頓都太遠的問題。
而這個限制的結果很簡單，不考慮戰中設計，在30年代中：任何艦隊巡洋艦/輕巡洋艦/6in巡洋艦——即便是其中最大的「大型」巡洋艦（布魯克林/愛丁堡/最上），也無法在戰鬥效率上對比大型8in巡洋艦；即便是最先進最強大的8in巡洋艦（立根/希佩爾/扎拉），也無法與現代化延壽主力艦或者新型快速戰列艦對比。這個結論不是鐵打不變的，顯然需要考慮具體戰場形勢，以及具體艦艇從而具體分析。
許多破銅爛鐵缺乏最基本的公升級顯然戰鬥效率不及新式巡洋艦，在德國也顯然有學派強調6in即便在大型巡洋艦上也勝過8in（they were wrong）；但是從條約關注的問題上：也就是標準排水和口徑上，僅僅以對大型艦艇的毀傷威力上考慮，事實就是艦隊被劃分成了非常明顯的三個檔次：輕型單位，8in艦，主力艦。
而這三類炮艦之間的差別，非常，非常大。主力艦沒有理由不考慮對抗同級別重炮艦，於是她們是三萬噸以上的鋼鐵巨獸。輕型單位，比如艦隊巡洋艦，需要靈活地機動能力，較小的投影，重魚雷武裝和反雷擊火炮，所以她們是五千到八千噸左右甚至更小的6in艦，中間則是萬噸，8in的大型巡洋艦。
這三者之間沒有任何有機的過度，沒有2023年那樣RN遍布海外的百餘艘各式巡洋艦，沒有風帆時期那樣各式各樣紛繁複雜的護衛艦，而是條約限制下斷崖式的鴻溝。
這種特殊情況才是建造大型巡洋艦殺手的最本質問題：因為這三類炮艦中間的差距是在是太大了，以至於位於兩者中間的產品變得非常微妙。在對抗輕型單位時，其表現不一定勝過8in艦，反而目標更大造價更高（得多）；在對抗主力艦方面，尤其是新式主力艦上，其和8in艦一樣同樣無法承受現代化大口徑火炮的打擊。
其唯一的優勢，其最大的優勢，是建立於8in巡洋艦上的，僅此而已——說得難聽一點，僅僅是基於大能見度遠距離日間炮擊上對8in巡洋艦的優勢而已的。這實在是過於特化了。這種時候一旦這些「巡洋艦殺手」變得過於昂貴，一旦其成本無法為其超越8in艦的戰鬥力正名，那麼就會被視為雞肋。
如果戰爭爆發時，如聲望和敦刻爾克們一樣，阿拉斯加已經入役了，珍珠港後活躍在南太平洋一線，那麼其還會被視為雞肋嗎？
如果巡洋艦沒有8in限制而是出現了更多11in，12in甚至9.2in；12000噸，15000噸，18000噸的高速艦，大型巡洋艦殺手仍然是雞肋嗎？
如果8in巡洋艦建造的限制不存在，如果多得多的巡洋艦可以裝備8in火炮（布魯克林/城不用說，利安德/阿瑞託沙變成約克，等等），如果巡洋艦的數量沒有被條約限制住而是引發了新一輪讓各國財政哀嚎的競賽，如果IJN不止執行有18劍客還建造了更多更新的大型巡洋艦，如果更多的希佩爾得以完工在南大西洋活動——巡洋艦殺手們還是雞肋嗎？
這三個問題：戰爭爆發前艦艇的保留和建造；8in/輕型單位/主力艦的劃分；以及巡洋艦隊整體規模——全部都是條約決定的。條約系統劃定了這個模型裡的A和B和C，懲罰不尊重其規則的選擇。
這是人為的，是特殊的，沒有理由按照條約時期的遊戲規則總結什麼放之四海的現象。
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