1樓：Wen文芹
工資待遇很不錯，前提是航線飛行員，經歷過副駕的磨練和學習之後，正式成為機長，從那一刻起，你的能力與責任並存，待遇也會有不小的提公升，正常來說60000可能不是問題，但是若遇到疫情等其他原因，無法飛航班，則只能拿到基礎工資，畢竟飛行員很大一部分收入是來自小時費
2樓：不做神明做野獸
業內人士不請自來，三大航新生軍一枚，去年入職，在入職之前自己也好奇究竟飛行員待遇如何，經過一段時間的了解，現在和大家分享一下
首先作為一名副駕駛，剛入職可以上座飛行之後，如果正常飛行每個月飛六七十小時左右，工資大概能拿2W+，不會多太多。隨著經歷修煉積累，三大航還是有改寬體機的機會的，比如我所在的公司，基本上都會改寬體機，比如空客A330、380，這個時候月工資能到3W+，之後就是機長了，小飛機機長乙個月5、6w還是沒問題的，大飛機會更多一點，飛行教員也會多一點，所以年薪百萬對機長來說還是不誇張的。
PS：小航空公司飛行員工資會更高，但是也更累，時刻會差一些。
3樓：
國內飛行員巔峰時期收入大概可以和大廠程式設計師巔峰收入相當（稅後一百多萬），但是飛行員可以一直巔峰下去，程式設計師頂多40就不行了，所以程式設計師快跑路去美帝吧
4樓：
有的。三大航，重型機長，放機長六年整。
崗位工資11000。
小時費一小時一千多，正常80個小時左右。
平時洲際航線多，過夜費和其他補貼另算。
加上年底獎金，一年差不多一百多一些。
如果可以的話藏航之類的肯定會更高，甚至翻倍也沒有問題。
有行政級別的話也會相對高一些。
5樓：樹袋熊
一般副駕駛是肯定沒有的。。機長在百萬左右，也並不是所有機長都是過百萬的，得看飛行時間什麼的，但是私營的公司會比國企的高。。
6樓：Air揚陽
這個還得看公司，作為三大航之一的一名小飛，說實話副駕駛的收入並不算多。新機長一般50～60w，帶隊機長80～100w放教員之後會更高，如果像是777，787，330，350這樣的以國際執行為主的會更高
7樓：Mike Xiao
要看具體航司，三大航的機長年薪一般90萬左右，副機長薪酬月薪大概2萬左右，如果是小一點的航空公司，如廈航，昆航，薪資相對來說會更高
8樓：winner winner
同桌爸爸是山航機長。
聽她說，每月飛90小時，按小時算錢，一小時800800×90×12=864000，一年光這一項的工資就將近九十萬再算算獎金之類的，一百萬很輕鬆
她爸扣完稅能一百萬多，我覺得也得120w左右吧家裡是挺有錢的
9樓：七月流火
百萬是少數，熬上副駕駛也就年薪40左右，機長60多萬，常年忍受各種輻射噪音家庭離散，賺這點錢容易嗎，何況很多還不到這個數字。
10樓：
剛進公司的小飛肯定沒有這麼多，副駕駛沒機長多，新機長沒有老機長多。
老機長肯定年薪百萬的，新機長也不用著急，慢慢加薪會年薪百萬的。
這個行業還是蠻簡單…
11樓：黎明
剛出來，學習期。都說年薪10K
機長一般的老員工 80k 100K
資深機長 130 - 150k
上過電視出過名的，比如萬公尺高空解體。
我剛好玩過模擬飛行，我強行進入駕駛室呼叫塔台。菠蘿菠蘿蜜。
飛機乘客從萬公尺高空居然帶著救生衣全體飄落大海，我火了。機毀無人死亡.....哈哈
那我的工資、、、、、、幾個億吧
12樓：發條橙
海航機長超百了，海航是各航空公司裡邊工資算高的。
那些小姑娘們，你們能不能別看到是飛行員就腦補沖上雲霄，就一技術人員，長相也都和你身邊的人一樣普通，因為運動體態保持比較好。工資是高點，你要看中這個那富二代比較合適，我看到的他們倒是因為輻射因為工作操心會覺得他們普遍有點顯老，厄...
13樓：臭弟弟
絕大部分飛行員沒有年薪百萬
1:三大航副駕駛1w-4w 國和東要低點兒南要高的多（國小時費90 起東更低南起步就200）。機長基本5w起步（上限不好說了機長還有很多等級，而且你這個月飛了哪些航線，飛得啥機型，駐外多不多，都會對收入產生很大影響）但可以負責任的說大部分三大航連機長是達不到年薪百萬的。
國，東的機長副駕薪酬差不多差一倍此外年終也是不少的一筆收入，但不可否認的是，三大航有著最多的航線最大的航權最好的時刻以及最好的飛機（舉個例：假設乙個起落架壞了三大航有能力把這個起落架上所有的輪胎都換了而其它航司就是壞哪個換哪個）
2:海航川航廈航之類的只比三大規模小的國有航司副駕2-5w 。機長 6w+。
教員10w+。此類航司年終獎也是一大筆年終差不多的有兩個月的薪酬。這一類航司可以說是價效比最高的的，薪酬不錯航線也多公司也算很大所以說能去這類航司的飛行員是最舒服的（當然現在HU確實挺老火）。
這類公司其實光看小時費和三大差得不多，但勝在有很多好的政策，例如駐外給的多.，起降費多，飛超一定小時數後面的都是雙倍錢（唉，是真的羨慕）
3:藏航春秋吉祥長龍成航之類的小型或者私有航司副駕基本也在2-5w左右春秋的資深副駕可以乾到年入接近100w 這確實猛。這些小或者說是私人航司有錢的是機長，那請可真是和上面兩類公司差得挺多的了。
這些公司機長基本都可以乾到10W+（藏航得高高原飛得多飛得少也沒搞），最猛的是ARJ那群大哥了，趕上了好時候，毫不誇張的說，這兩年飛arj的一年一輛賓利（這沒法羨慕了，能飛的上arj的不是一般人）。這類航司工資確實高但不可否認的是真的很累天天飛滿天天駐外天天高原對身體家庭都傷害很大 。但成航算是個例外吧飛的少拿的多；
4:飛院當教員就是教學生開飛機現在中國航校很多了這一類薪酬差不多和川航海航副駕差不多吧甚至要高那麼一點兒還有兩個假期 。但缺點是這輩子工資就差不多是三大航最一般機長的水平和那些航空公司資深機長哪怕是三大航的都沒法比。
起步3w左右，趕幾年基本緩慢漲到5w左右。教員幹滿合同年限，可以回航空公司往年安家費普遍在400w左右（今年疫情，這就完全別指望了。）
總的來說飛行員確實在剛畢業那幾年較自己同年齡的人薪酬上有一定優勢畢竟即使是三大航副駕只要上坐了差不多就挨邊2w了 。但和那些真正靠腦子工作相比到了中後期就完全比不上了 。大家總覺得飛行員年薪百萬但其實三大航甚至一些地方航司普通機長都拿不到這個數的。
更新於2020.10
14樓：陳齊業
你們不能拿小公司民航機長的收入代表飛行員的收入，就像你不能拿三甲醫院科室主任的收入代表醫生的收入，不能拿大型生產線上的車間主任代表流水線工人的收入......
機長中很多也沒有年薪百萬的，尤其是在大公司，（大公司飛行員數量佔了民航飛行員中的大部分）。副駕年薪百萬的比例更是少很多，而空軍和通航的飛行員收入幾乎不可能達到年薪百萬。
從平均值來看，明確告訴題主，飛行員年收入沒有百萬，但是國內航線的高收入群體中，是存在能達到這個標準的飛行員的
15樓：meepo
前年開UBER，拉了個老太太，是她兒媳婦給她喊的車。一路上有一搭沒一搭得就聊起來了，她說她兒子是飛行教員，覺得現在工資太少了，要跳槽去新疆的某某航空公司。 我說不會吧，開飛機的很賺錢啊，教員更賺錢吧，老太太說他兒子現在一年只有100多萬，跳過去了，就有200萬。
嗯，我還記得那天開UBER一共賺了160。
16樓：草民
看什麼公司了，三大航大體差別不大，副駕駛正常年收入30~40萬不等（級別太低才入職的學員不算），一般的機長年收入80~100萬，級別高的教員之類的大概在120~140左右。其他中等一點的航空公司諸如廈航、春秋之類的要比三大航高出10%~20%不等，其他小的航空公司，地方的、私營的，大概能比三大航高出30%~40%。這是乙個大體概念，還是看具體公司具體政策。
17樓：Michael'BURST
說飛行員待遇得兩說，民營的普遍待遇高，但那是機長和教員，很多民營公司的副駕待遇也不行。單說教員的待遇的話第一梯隊包括藏航春秋順豐，教員拿160w~180w。但是藏航經常在高原過夜，很傷身體。
順豐因為是貨航起降基本全在半夜，更傷身體。所以春秋可以說是行業待遇價效比最高的。
18樓：
飛行員，兒時的夢想啊，後來尋思著即使開不了飛機坐飛機也好啊，想去當空降兵，後來又尋思即使坐不了飛機，看人家飛也好啊，決定去當兵，空軍地勤，後來家裡百般阻撓，沒去成，現在在某大理石加工廠上班，偶爾玩玩模擬飛行
19樓：喵喵喵喵MiaoMiao
補充下，部隊飛行員工資。大飛機一小時200，小飛機一小時400。大飛機來說，一般每月能拿到一萬多到兩三萬，和你的飛行時間，飛行等級，是否教員等等有關，總的來說即使和民航飛行員比也是差的很多，小飛機就不用說了，根本不是工資高不高的問題，那個風險實在不是你們在新聞報紙上看到的那樣。
部隊飛行員就是乙個職業，和同處在社會上的其他行業飛行員比高風險，高壓力，還要面臨兩地分居等殘酷事實，即便是收入也要低很多，這實在是令人遺憾。
20樓：喵夜Mikhail Lee
國內工資最高的應該是順豐速運（第一的答主已經回答了有關藏航的問題，除去藏航應該就是SF了）但是順豐經常要飛紅眼班（貨運班沒辦法像客運班一樣拿到很好的時刻），但是順豐機長80-120w一年。接下去是廈門航空，據說廈航的駕駛艙文化非常好，正副駕駛在飛行時幾乎平起平坐（不像國內三大航駕駛艙等級分明，基本上機子說一副機長不敢說二）工資略低於sf，大概機長70-100w一年，而且平常福利很不錯。
三大航不予評價，水深。
21樓：
利益相關菜航某分公司人力資源薪酬崗
年薪百萬已經很輕鬆了，13年整體加薪後120至150之間了。教員機長普遍這個水平了。
還是那句話牆裡的人想出來，牆外的人想進去。
22樓：
我認識乙個飛行員，是在EMS開快遞飛機的。基本都是老舊客機改裝的飛機。他剛從飛行學校畢業工作那會乙個月一萬五左右。說是飛幾年能達到五萬。
23樓：羅輯
民航的機長正常飛航線的話，不鬆懈的話應該有這個數。
通航的屌絲就不好說，既有一些運氣好的大拿能到這個數，也有在檔案上人員類別就是"飛行工"的屌絲，乙個月一兩萬也是有的。
空軍就。。。一般乙個成熟的飛行員，乙個月算上小時費，大概兩萬左右。不過有政策，Aviator屬沒有工作的話，可以特招為部隊幹部，乙個月也有七八千了，就算乙個月三萬吧，這樣一年也有三十萬。
離百萬還差的很遠，很遠，很遠。
飛行員機長年薪有百萬嗎，大學生如果想當飛行員有什麼途徑？
林僧 機長年薪有百萬嗎？我可以很肯定的告訴你，有。因為我就有。另外，大學生只有通過社招的方式去當飛行員了。而且這條路越來越窄，以前只要高中畢業就可以參加社招了，現在必須是全日制大學本科生才可以，說不定以後就要變成211或者985的才可以了。如果有想法，趁早吧。 sexystone 要看是通用航空還是...
飛行員，辛苦嗎？
在機場等船的車手 辛苦是相對的，如果做為飛行員像搬家公司工人一樣工作一天的話 這裡沒有瞧不起搬家公司工人的意思 報酬可能就特別多了，所以飛行員最主要的是價值，而不是體力。 知胡 疫情來了，我基本回家時間一年40幾天。隔離180天，航班上140天。尤其還得住在國外駐組。公司對於患病了，就說你自己原因，...
戰機飛行員安全嗎？
安全不安全的.這個我也不好說呀。畢竟騎個自行車也有可能栽溝裡，對吧？如果說真有軍人情結的話，那就堅持下去.如果只是一腔熱血的話，慎重考慮，畢竟管理模式你也有可能會不適應。所以，這個問題，你可以這樣想一下 你想不想成為一名軍人？其次能不能成為一名飛行員？考慮再多，不如現在努把力，等高考完，選擇的餘地多...