1樓：已許國難許卿
啊這，怎麼看待?分在空中在地上:
在空中:你看它好慢，還不會轉圈圈，不會打滾，還只能在那個高度，哪個航線死磕，真沒意思，然而這純屬自我安慰，過載拉到黑了眼的時候，都在罵:wc，拉多了。開一下玩笑。。。。
在空中的時候就像看著自己的大兄弟。親切又陌生。
在地上:在地上還沒見過呢，
確實是一樣又不一樣，越基礎越一樣，越往上越不一樣，基礎都是航理知識，大家都要學習氣象，航理，空氣動力等等，越往上越要戰鬥，怎麼「刺激怎麼來」，對於待遇什麼的，沒有什麼羨慕的，待遇不能只看單純的金錢，還有信仰，榮譽層面的東西。
腦子裡應乙個新奇的想法就是，什麼時候大兄弟我們互相換著體驗交流一下?
2樓：recho
互盡其職，行業無高低之分，只有敬業與否！
有沒有錢，技術高低都無關緊要，重要的是三觀和人品如何，當然群體大了什麼情況都可能會發生，不要用乙個人否定乙個群體，我對這個群體還是很有自豪感的，直到現在聽到藍天召喚我都會淚流滿面，這種感情不是所有人都能理解的，最後再加上一句電影台詞吧
中國最早一批飛行員犧牲時只有23歲，大多都是富家子弟。
3樓：我要去赴約了
乙個很好的軍飛哥哥（已婚），每次都跟我吐槽他們工資好低，沒有民航的高，還有對民航飛行技術的評價如下圖
民航的大哥們，每次都和我說，軍航怪慘的… 天天一堆老爺們兒看過來看過去的…連個女人都沒有…
4樓：SS7C-0122
今天剛剛初檢完空飛，可惜左眼最近半年突然有了100度的近視，沒通過初檢，心裡實在是難過。之前民航體檢通過了。但不知道為什麼，心裡面感覺空軍沒能過，民航也就不想去了。
看了這麼多回答，我挺羨慕那些軍航飛行員的。我感覺其實民航和空軍飛行員之間應該不存在什麼看法。但對我個人來說，如果我能有選擇的餘地我肯定選擇空軍。
今天之後，人生中又多了乙個遺憾
首次回答，就用來發洩一下吧
5樓：陳恬暢
這是我乙個朋友的故事，下面以第一人稱敘述
（手動狗頭）
高中有乙個關係不錯的小我一屆的學弟，大學在民航過年回家見面大概對話如下
他：「你們好厲害啊戰鬥機好帥可以轉圈圈」
我：「沒沒沒我還是學員，你們才好呢又安全掙得又多」
他：「沒事啦你們待遇不也算挺好的了」
我：「要不咱倆換換？」
他：「算了算了算了」
好的，沒關係，反正我也沒有寒假了也見不到他了（再次手動狗頭）我有乙個朋友系列
6樓：一浮
這個問題其實問得不對，不是軍航飛行員鄙視民航飛行員，而是殲擊機飛行員普遍看不起運輸機飛行員(包括軍航運輸機)。相比之下對客機飛行員反而不那麼鄙視，畢竟不在同乙個體系內，沒有競爭關係。聽老爸講，當年，乙個權勢熏天的首長來部隊視察，他的專機飛行員(師級軍官)狐假虎威，照樣被他們怒懟:
你算個屁，不就是個空中馬車伕嘛！結果只能老老實實閉嘴，一邊呆著去了。
7樓：
發表個人觀點，作為現在民航飛行學員答一波，我反正挺想去軍航的，哪個男孩沒有乙個軍人夢，結果軍航很好的把你的軍人夢和飛行夢都完美了，又酷又帥！應該可以說很多人走民航招飛都是先有的軍航招飛宣傳吧！其實可以說民航飛行學員隊伍中應該有很大一部分是去空軍招飛沒過但仍然熱愛飛行而選擇了民航，我就是軍航體檢沒過 。
具體軍航怎麼看民航我就不清楚了。不喜勿噴
8樓：
難道每天從乙個機場把你送到另乙個機場的民航飛行員在那些槓精小粉紅嘴裡就那麼一文不值？都沒做過飛機嗎，沒經歷過事故嗎，等飛機平穩落地那一刻，等你從絕望恢復感嘆活著真好的時候民飛在你眼裡就沒這麼一文不值了。所以建議口嗨的先去買張飛機票先。
任何乙個在崗位上兢兢業業奉獻的人都不應該被輕視，任何乙個職業都不應該被貶低。所以首先請停下意淫，軍飛們既然有保家衛國的奉獻精神，覺悟不會這麼低。這麼喜歡拿別的職業跟軍人比奉獻精神，搞清楚題主想問什麼再答好嗎
9樓：有360天了麼
怎麼看待？
能看到就糟了好吧。
你當防撞系統和排程是擺設，會讓民航和軍機靠到能看見對方的距離？
哈，以上是抖機靈。
下面？下面沒了。
10樓：dragoncsl
說句公道話，軍飛轉民飛的飛行員被賦予了太多的光環，而忽略了乙個本質問題，軍飛的技術和心理狀態是否適用民飛，因為。。。。。（我去拿一下快遞）
11樓：法拉利之神
其實不如問一問民航飛行員和空軍飛專機的飛行員是如何互相看待的。畢竟專機師其實用的就是民航客機（或者具備民航技術標準的運輸機）。其他的殲擊、轟炸、運輸、特種航空兵，嚴格而言跟民航已經不是乙個技術工種了，沒法強行比較的。
12樓：lalacu
下夜班吃燒烤……鄰桌幾個剛飛完的飛行員拉著飛行箱也在吃燒烤聽他們擺的個段子
他們公司乙個飛744的機長有一天在1萬公尺的高空巡航……地速都幹過900啦！ 突然管制員說……讓出高度層後面有飛機要穿越
機長很不爽……老子747……老子地速900你要超我……管制員催促讓趕快讓出高度層
機長不服氣拿起話筒在波道裡面問……哥們你什麼飛機要超我超越飛機回答……蘇27
13樓：草民
這完全是兩個方向，所以沒什麼可比性。民航學習的是先進的客機，接觸的是民航領域的技術，軍航又是另一方面。民航為百姓服務，軍航保家衛國，並不是誰就要高階一些。
看不起對方的要麼是老眼光，要麼就是自己狹隘。
14樓：劉援朝
民航待遇好，比部隊自由，能泡空乘（一般人理解），飛機飛起來輕省舒服軍航技術好，飛機帥，軍人福利多，參軍光榮。
現在部隊幾輪漲工資，軍航算上各種附加福利實際上比民航工資低不了多少，主要的差別也就是乙個地方比部隊上更自由。
軍航想飛出來比民航難得多得多得多，軍航一批招飛的裡面能有幾個飛出來就不錯了，那真是萬里挑一的。飛行技術比民航強多了。都拿飛行員比作鷹，空軍的飛行員才配稱做鷹，民航的只配叫做鳥。
鷹是見血吃肉的，民航吃誰？吃乘客？
15樓：
分割一下，這兩天川航事件一出這個答案陸續有人贊與感謝，我想補充幾句，剛出事兒的時候身邊非民航的人都來和我聊，我當時也沒有去深入了解這個事件，甚至整個事件還是個迷，我當時下了兩個暫定結論，一，機長一定是軍轉民，二，鍋一定是機務的。
至於第二條，各位看官請繼續留意事態發展走向吧。官方沒發話，我不適合發表什麼看法了。
想了想，順便匿名一下，免得民航出身的小飛來噴我人肉我。
以下為原答案
作為民航系統的一員我也就隨便說點
民航企業願意用軍航退下來的飛行員主要還是因為利益，前期的飛行學員培訓費用其實投入是很大的，乙個飛行員培訓大約需要三年，航校的費用加飛行學員的食宿是一筆巨大開支，而且飛行員淘汰率也是很高的，十個飛行學員能有五個能飛起來就算是很好了，而軍航退下來的飛行員基本不用這些前期投入，直接就可以為公司創造利益，所以一些小成本公司願意直接用軍航退下來的飛行員。
而國航等一些大公司則願意投入大量財力進行民航飛行員培訓而較少的用軍航飛行員，一則是他們有那個人力財力可以自己培訓，二則是因為軍航飛行員一般都比較「英勇」，我給大家舉個例子，曾經有乙個軍航飛行員竟然要穿越雷雨區飛行，軍航飛行員畢竟是開過戰鬥機的，所以他們飛過的惡劣天氣比較多，而民航最重視的當然是安全，所以，三則是這些公司簽定飛行學員都是在培訓前簽訂好了合同，有點賣身契的意思，他們考完三證之後開始實習飛行的時候工資是很低的，機長的年薪在60萬以上而實習飛行員年薪才10萬左右，公司要從他們身上把那些培訓費都賺回來，他們這算是長期投入，因此這些大公司最多的官司就是飛行員跳槽算牽扯的合同糾紛，所以前些日子國航飛行員鬧了很久然後加薪了。
於此可以看出廉價航空和這些國企還是有很大區別的。
可能有點答非所問，不好意思哈。
川航的主要飛行員來自軍航，所以有人說川航是中國的俄航。。。。。。
民航和空軍飛行員究竟哪個飛行技術更高？
Miranda在紐西蘭 民航是飛的安全，飛的穩定，給乘客以安全感，這是機長肩上的責任。空軍是飛極限，達到各種作戰技術動作，不求穩，只求達標，挑戰極限。這是兩個方向，標準不同，無法比較。 桃花島小島主 軍航和民航兩個系統，兩種概念，側重點不一樣，要求也不一樣，本身這問題就不符合邏輯，就像足球和桌球誰能...
民航飛行員高空飛行接受輻射強？
飛機在10000公尺高空，有無法通過Pb遮蔽的高能宇宙射線，通過蓋格計數器測量，民航的高度輻射量是地面的20 30倍左右。在極地航線，由於地球磁場將高能粒子射線匯集 所以會有極光 電離輻射會進一步增加。有的航空公司會鼓勵提高高度省油，但是代價是指數增強的輻射強度。建議機長先生育以後再入專職吧。都是可...
空軍飛行員會開普通的民航飛機嗎？
李英傑 戰鬥機就像f1賽車，客機就像豪華大巴車，運輸機就像大貨車。原理都一樣，方向感都有，真的換著開了也需要一段時間學習適應才行。 Sunstrider 看你說的會開指的是什麼了。如果你指的是操縱或者什麼，有一定的相同之處，但是機型不同，不了解的話操作上還是有很大難度的 黃燦燦 別說空軍飛行員會不會...