1樓：當代優秀青年磊磊
關心民航飛行員的薪水高不高，幹嘛不去關心那些什麼大牌明星的薪水民航飛行員的付出我個人是覺得對得起他們的薪水，雖然沒有了解過他們的薪水具體有多少。
但是乙個所謂的大牌明星動輒幾百萬或者上千萬的薪水合同，你覺得合理嗎？
他們有付出過什麼？
槓精們不要跟我說啊，我的愛豆一天拍戲多辛苦多辛苦，可能跟他拍戲的那些群眾演員跟工作人員更辛苦吧
2樓：
請原諒我不請自來，高不高先別說，說了你也高興不起來，讓我說點讓你高興的......迷之微笑.
飛行員沒長壽的，開心點了嗎？....繼續往下看...
普遍身體不咋地，甭管招飛體檢標準多高—飛不了三兩年各種特色疾病開始出現，主要是：膽結石，心臟病，高血壓，胃潰瘍，胃出血，十二指腸潰瘍，各種腰肌勞損，各種腰間盤突出，各種頸椎病。24，5的小夥子得這病，別的職業多嗎？
看到這裡，舒心了了嗎？不行咱再繼續....
離婚率特別高，這個不太勁爆，因為全社會離婚率好像也不低....（.在這裡給你科普一下，離婚率的上公升曲線元年是避孕藥發明的那一年，經濟學書裡看來的。
）但是離婚淨身出戶的特別多.....具體原因就不細說了，過錯方先不論，法律上好像沒有淨身出戶這說吧？
工作時間真挺長的，你們常說的國內小飛機最長執勤18小時，所以經常是凌晨乾到凌晨，24小時了是不是？算數兒在民航業真的是乙個特別有意思的事情。乙個月可能有十次左右這樣的節奏你信嗎？
飛個十六七天，再來三四個會議學習，去了你在家躺屍回血的時間，你算算你有多少時間是「靈動」的。這還不算高空缺氧，紫外線輻射，駕駛艙電磁輻射......頭髮都怎麼沒的？
你知道多少30歲不到髮際線就在耳朵上面了。每年受的輻射以豪西服為單位換算的話是比核電站工作人員還高的。
最後我說一句關於你的問題的，世界很大，多和同學聊聊天，你會發現，有特別多喝茶看報紙的職業....拿的比飛行員還多。
最後請原諒我的不請自來，作為乙個屌絲航宇宙最low廉價企業末端打工仔我實在沒資格回答您的問題，臣僭越了。
有一句虛的，命給你。
3樓：溟溟之星
我來強答一波
我還是高三學生，東航招飛過了，空軍還剩定選
首先說眼睛，不近視的人眼睛不一定能過，但是近視的人眼睛大概率過不了
其實招飛體檢最費時間的是眼科，沒有散瞳之前，各種測，散完瞳之後看眼底
眼角膜混濁，晶狀體畸形，眼底不合適……各種問題
東航在我們省招飛的時候，我那天去的時候一百二十幾個人，一早上完了還有五十幾個人，第一天最後就剩下二十幾個人，第二天尿檢，心測什麼的，也會淘汰，最後十七個人
而且除了眼科，你不能有傷疤，痤瘡，痔瘡等各種問題，手術疤給你評估半天，看病歷什麼的，體態正常，身材比例合適，身體各種激素沒問題，不說這些可能光耳鼻喉你可能都過不了
再看文化課，別人我不清楚
我19年提前高考，619，今年怎麼著也能考個580左右吧？雖然說成不了優秀的電氣工程師什麼的，也不會差太多吧！還有我有國家級物理生物競賽一二三等獎都拿過
還有就是別問民航飛行員為什麼掙那麼多，而是問問為什麼自己掙的會覺得民航飛行員掙得多
4樓：小驢兒先生
1.其實並不高相對而言 。
2.職業要求，工作限制 ，轉公升考試，淘汰機制，工作壓力等等，相比於其他工作更加困難。
3.職業培訓周期長。
4.從業人數較少，可替代性不高。
5.題外話，應該暢意提公升乘務員，管制員，機務，地服等其他民航一線員工的薪酬！！！
5樓：Ryan CAO
簡單寫一兩筆
這種牽扯到利益了的問題提問的人關注的人解答的人要麼就是不甚了解真正情況要麼就是真正了解但是不說
6樓：
利益相關。
某普本在校生。
私以為，第一點供求關係決定的。
今日之飛行員好比20年前之大學生，從供需角度來看，個個都是香餑餑。而如今的大學生，面臨經濟疲軟，行業內卷，就業困難的窘境，日趨成為成功的一條選擇，而非必經之路。粗略了解到一名學員從航校畢業要經歷近10年才能成為機長、教員。
那麼，我們將時間逆推至10年前。當時，街上人手搬磚機，iphone4都尚未面世。
那麼導致了什麼？
第二點，資訊（至今）嚴重不對稱造成了符合條件人員短缺的假象。本人座標三線小城重點高中，沒有任何人通知/告訴過飛行員的薪酬會超過其他行業（雖然沉迷知乎的我早就知道了）。
所以民航招飛哪需要放寬要求啊。與當地教育局打好關係，將招飛資訊通知到每乙個學生，哪怕體檢通過率降到5%，也不會缺人啊。
分割線看到很多飛行員尤其是飛行學員覺得自己工資就該這麼高啊。人的能力都是線性增長的，你們所說的努力和體育生、重點大學學生的努力根本不值一提，為什麼？因為你們根本無從想象別人怎麼努力的（你是體育生/985的，當我沒說好吧，你厲害 ），老是有人強調」XX考試不過就停飛啊」，「考試很多很難啊」，拜託中飛院中航大本就二本、末流一本水平，你說它考試再難，誰信呢？
請大家不要再屁股決定腦袋。
不知道各位有沒有發現乙個現象。
抖音上什麼人秀的多？
飛行學員 and 考上研究生的
為什麼？
他們大都通過短時的努力或幸運，完成了某種程度上自我定位的躍遷。（抖音上一些借學歷為別人輔導發財的咱先不說，這些人浪費國家資源）
你到別說，我真的很少看到有985本科的在上面秀的
7樓：天予
其實換乙個角度來看，中國民航飛行員的工資是和其他發達國家所接近的，只是在中國和其他崗位的收入拉開了很大的差距。
主要還是國內其他崗位的平均收入與發達國家的差距太大了。
其他還有這個技術的稀缺性，但要說風險，反正資料統計出來，飛機的事故率遠低於汽車等交通工具。
8樓：
我老公是機長，三十歲那一年公升的機長，這次一定疫情這麼嚴重，他們公司有不景氣，估計快下崗了，我剛生了老二，隨時準備沒錢了出去上班掙點尿布錢。唉，壓力大的要死，這個題目可以撤了真的！！！
9樓：公子仁遠
他高不高你買機票也得花那麼多錢。
在這個前提下，飛行員拿得越高越好，這樣咱越安全啊，航空公司把錢花到其他地方剋扣了飛行員，對你有啥好處？
10樓：南郵
我是養成生就只談養成生吧
大一開始要學習普通大學生學習的所有公修課，一年學完兩年的知識，同時體育課還要進行抗眩暈的訓練，訓練倒是不難，但是看人家體育課打球是真酸。
大二開始學習專業課，都是一些枯燥的理論知識。說實話，有很多東西不去真正看一下碰一碰，真的沒有啥概念，就是悶著頭學。
看我們學長在國外的生活，說實話，我酸了。
再者就是入學之後就要準備各種公司和航校的面試，面試通過之後根據不同公司和航校的要求（大多數都是雅思5.5及以上）去準備需要的成績。
本大二狗的計畫現在被冠狀病毒搞的一塌糊塗，也不知道公司怎麼安排。反正從學飛開始一層一層選拔，一次一次淘汰，確實要付出挺多努力的。我覺得拿的工資相對高一點也是情有可原的。
11樓：
勞動力商品的價值:
1.維持勞動者自身生存必須的生活資料的價值，用以再生產他的勞動力2.勞動者繁衍後代所必需的生活資料的價值，用以延續勞動力的供給3.勞動者接受教育和訓練所支出的費用
12樓：仙女靚
老公這個月第一筆工資發了一萬二，第二筆八千，沒有年終獎。
之前乙個月2500拿了一年，後來漲到3600 。
第一次上萬。
工資高嗎？
13樓：
就都說飛行員工資高，（雖然我也不覺得有多高）那說飛行員工資高的人為什麼不去飛行呢哦近視
有傷疤做過手術
背景調查不行
熬不了夜
凌晨3點起不來
不能扛著零下30度去推飛機
挨不了教員的巴掌
要是淘汰了風險太大
不啦不啦的
總而言之
你們就是當不上飛行員唄
我覺得·····
你們當不上飛行員，就是這個行業工資高的原因物以稀為貴嘛
14樓：艾薩克
民航飛行員的工資並不高
題主是不是說那個年薪300萬加的
的確有，空軍轉業，專飛高高原航線，能拿這麼多眼饞的先瞅瞅自己能不能滿足這個條件
15樓：Tri-driver么酒靈
你知道民航安全執行十幾年和馬航一年掉兩家客機的區別麼？光看到發展中國家有一大堆飛行員，沒看到飛行員水平的差距，你要是願意坐博南那樣的飛行員開的飛機，那你說的就有道理。
16樓：華子
很多答主說了，中國的民航飛行員工資對比起來並不算高。拋去這點不談。我從另外乙個角度說一下。
為什麼要給民航飛行員高工資？
因為為了飛行安全！
我們每個人都有心情低落的時候。飛行員也是人，我們一切的喜怒哀樂他們也會有，這不是心理素質高就能決定的。心情低落的時候，我看到可愛的小貓小狗都有一腳踹走的衝動！
那乙個心情低落的飛行員顯然會增加一次飛行的不安全風險。馬航失聯就是個例子，雖然沒有確切的證據，但大量證據都表明機長存在很大嫌疑，而機長也因為家庭關係破裂，情感破裂等原因，有了自殺行為的動機。
這個世界導致心情不好，情緒低落，乃至負面的事情很多。但財富缺失的人比財富充裕的人更容易感受到壓力、失望、缺乏對未來的信心。所以，讓乙個人財富增加，讓他實現一定的財富自由才是他保持良好心理的最好辦法！
所以給飛行員乙份相對高額的工資，可以實現對比社會大部分人都難以達成的財富自由度，給予社會地位的推崇，讓他可以用錢來解決生活中遇到的絕大部分困難。相信這樣子的人，基本會是乙個積極樂觀，Sunny向上的人。讓這樣的人來開飛機才是對乘客和航空公司最好的保護。
17樓：
不談工作環境、工作強度、培養飛行員投入那些大家都談過的內容。
給大家換個思路，空客A330-300大概18億人民幣一架，標準座位300個。如果乙個人，掌握著18億的資產和300人的生命安危，大家感覺其肩上的責任大不大？如果把機長想成是一家資產18億的公司（關鍵這家公司還擔負著300人的生命安危），機長是一把手，大家感覺應該給這個「一把手」開多少薪水？
飛行組成員可以理解成「班子成員」，那班子成員又該開多少薪水？所以我感覺中國民航飛行員的工資只能說是恰如其分。國外的飛行員由於市場比較成熟，培訓體系較為完善，總體收入感覺沒國內飛行員收入這麼「冒尖」。
這裡是知乎，平均985，年薪百萬，但是中國的真實情況是，大部分三線以下城市的平均工資也就是三五千。大家拿自己收入對比一下飛行員，哪怕是和空姐比較，都感覺他們是高收入人群。一看空姐不就是個服務員嘛，一看飛行員不就是個計程車司機嘛。
服務員和計程車司機憑什麼賺這麼多錢？但我感覺這種心態真不能有。
當民航飛行員要求高嗎？
輕舟不繫 不想打擊你，但是，你這樣的視力真的不行。雖然視力要求低了，但是對度差的要求還是在的，我一同學度差175直接讓他回家了。325的度數本身也比較危險，你可以先去對著看看自己能不能過體檢，再決定要不要做雷射，一定要慎重，諮詢醫生！眼科不只是視力，眼底也是相當刷人的，去個醫院找個眼視光科，做一遍查...
為什麼飛行員行業的平均薪酬那麼高？
Albatross 這份工作，從選擇它就得放棄很多東西，有的人放棄之前的專業 大改駕 工作機會 大畢改 選擇從學員開始，一到兩年的理論培訓，每年一次的體檢，然後出國或者在國內分院飛完私照商照高效能 有些不用飛回公司參加ACPC培訓 然後考航線ICAO。這些全部結束高中一畢業就是飛行專業的養成生運氣好...
民航飛行員高空飛行接受輻射強？
飛機在10000公尺高空，有無法通過Pb遮蔽的高能宇宙射線，通過蓋格計數器測量，民航的高度輻射量是地面的20 30倍左右。在極地航線，由於地球磁場將高能粒子射線匯集 所以會有極光 電離輻射會進一步增加。有的航空公司會鼓勵提高高度省油，但是代價是指數增強的輻射強度。建議機長先生育以後再入專職吧。都是可...