1樓：Moduch
中國民航的很多問題，就是那些沒有管理知識的所謂「管理人員」搞出來的。我覺得飛行員還是老老實實的飛吧。管理這件事你不專業，就不要禍害下面的兄弟了。
2樓：
不飛出來什麼都白搭!航空公司裡由飛行員出身擔任管理高層的很多，他們最初的身份就是機長，然後教員，沒有這個基本的資歷其他一切免談。或者你就轉地面，從地面崗位裡拼個管理崗出來，那就跟你飛行資歷沒啥關係了
3樓：Erroll Garner
我以後是上清華呢，還是上北大呢？
.我以後是從政呢，還是搞科研呢？
.我以後是飛747呢，還是飛340呢？
.我以後是當領導呢，還是專心搞技術呢？
.我現在是該吐槽呢，還是吐槽呢？
.兄弟，我是「燕雀安知鴻鵠之志」，可是你操心得也太遠了點吧…….就像匿名的兄弟說的那樣，先放了機長再說吧。或者說，先飛出來再說吧，先放了副駕駛再說吧。
.在航空公司裡，飛行員走上領導崗位的機會比其他地面人員都多，上公升空間也大得多。在我們公司，飛行部的領導職位就不用提了，其他部門像飛管，運控，客艙，直至公司書記老總，都是飛行的任職或是曾任職。
除了在公司發展還可以去民航局尋個一官半職，不過哪天你要真當局方boss了，可別像現任某某似的淨把各種屎盆子往航空公司裡身上扣。
.其實飛行員不是非得當領導才能實現自我價值，還有技術這條路:學員-副駕駛-機長-教員-公司檢查員-局方委任代表……甚至你可以去空客波音等等公司應聘試飛員。
.所以，你看，你的發現空間還是很大的。當然前提是先飛出來。
.祝好運！
民航飛行員和空軍飛行員之間是如何互相看待的？
已許國難許卿 啊這，怎麼看待?分在空中在地上 在空中 你看它好慢，還不會轉圈圈，不會打滾，還只能在那個高度，哪個航線死磕，真沒意思，然而這純屬自我安慰，過載拉到黑了眼的時候，都在罵 wc，拉多了。開一下玩笑。在空中的時候就像看著自己的大兄弟。親切又陌生。在地上 在地上還沒見過呢，確實是一樣又不一樣，...
民航飛行員高空飛行接受輻射強？
飛機在10000公尺高空，有無法通過Pb遮蔽的高能宇宙射線，通過蓋格計數器測量，民航的高度輻射量是地面的20 30倍左右。在極地航線，由於地球磁場將高能粒子射線匯集 所以會有極光 電離輻射會進一步增加。有的航空公司會鼓勵提高高度省油，但是代價是指數增強的輻射強度。建議機長先生育以後再入專職吧。都是可...
近視真的無緣民航飛行員了嗎？
450以內沒問題，不過在初檢的時候你如果達到了300以上。你可能已經看不清0.1的圖案了。也就就是說，你在初檢的時候就可能被淘汰了，更何況，你現在才初三。度數還會在增加的。現在可以做手術吧。 少年 我們那個時候一天檢查了兩百人左右視力外科查完剩餘12人不排除可能這一天人員特殊性 與此同時聽聞高考錄取...