1樓：熊起
1 槓桿比
你去搜下 gearinch 數字越大越傾向加速越小越傾向減速利於爬坡典型27速26寸山地：前 44-22 後34-11gearinch範圍 22/34*26 ---- 44/11*26 = 17-102 gearinch
典型16速700c（算28寸）公路前53-39 後11-25gearinch範圍 39/25*28 - 53/11*28 = 44-135gearinch
可見變速方面而言，山地更有利爬大坡公路更有利速度上限
2樓：隨理謙
公路車需要應對的路況較單一（一般是柏油路），所以一般是14/16/18/20/22速（兩個碟片，多個飛輪），輪胎也較窄，有多種騎行姿勢
同樣的體力下，在好路上，山地車一般不如公路車輕便省力，在爛路上，山地車一般比公路車通過性要來的好
通勤上下班一般看路面情況作選擇，老一輩所說的輪胎寬好騎是因為那個年代路面情況不好，不太適合公路車，現在的路面情況基本上都不錯，公路車就很不錯，輕鬆省力，如果沒事喜歡蹦路牙子、過坑的你還是買個4k左右的山地車吧
3樓：破風幻象
什麼16速、27速、30速這些都是唬人的，用不上的齒比都是浪費。
衝刺速度3要素，風阻、踏頻、齒比，速度越快風阻就越大。 飛輪上齒輪越多、越綿密也並不能提公升速度。能提公升速度的唯有是踏頻。
變速山地套件最小飛輪有9T、10T，齒比需求其實能夠滿足。剩下的就是風阻了，戶外平路時速超過40Km時，公路車才能憑破風優勢領先山地車。至於平路騎車均速不到30Km的雞車友更需要的是體能鍛鍊而不是燒器材。
結論：大組公路車比山地車快是因為車手騎車的姿勢更破風
4樓：「已登出」
16速的齒比不同，這個瞪踏的比較粗糙，也就說齒比少，瞪塔的力量直接傳到，加上公路車的輪子比較大，轉一圈的路程長，輪子比較細，加上前叉硬，彎把，騎行身體前傾，重心會在向前輪，所以遇到下坡，或者平路輕鬆很多，27山地車，齒比細化，變換齒輪對速度變化不大，但是騎起來輕快，比公路車的輪子有的要小一圈，分27.5-26-29不同的輪組，同時輪胎寬，對於斜坡路上坡，27個齒比強大的變速能輕鬆應對斜坡，不至於你的力量重在奮鬥在重力加速度上，同時山地前叉有減震，和寬把，應對顛簸路面，可以輕鬆站立騎行，不會出現公路車的手麻，蛋疼，和輪子下陷，等困擾，
27速山地車，和16速公路車，自行車，平時上下班都好用，腰彎不下的不建議騎公路車，僅此而已。
5樓：春夢了無痕
公路車和山地車的區別
1.齒比不同，公路車往往擁有更大牙盤和更小的飛輪。
2.公路車輪半徑更大
3.公路車架結構不同，整體用材更少，更輕，爬坡的時候能節省更多的能耗，原因就是牛頓的力學，平路的時候起步也會更快，重量越重需要的扭矩越大。
你能保證重量，齒比，輪徑都和公路車一樣的話，16速的公路車也是跑不過27速的山地車的。
6樓：不小也不老的熊
27速山地是3*9，前面三個牙盤、後面9個飛輪16速山地是2*8，前面2個牙盤、後面8個飛輪自行車有多少變速與自行車可以騎多開沒有什麼關係，變速只是讓你有更多的齒比選擇用來適應不同的地形，比如上坡時坡度越大齒比就要用小的，下坡坡度越大齒就要用更大的。
通常情況下相同齒比公路車比山地車會更快（排除個別改裝的山地車，胎細的和公路車差不多了）
山地車減震好舒適性高
7樓：狂神十字
山地車是為了在沒有路的地方快
公路車是為了在很好的路面上快
就像我，山地公路都有
山地，2個牙盤，11個飛輪，22速
公路，2個牙盤，8個飛輪，16速
兩車牙盤也就是公路車的比山地大一圈，但是飛輪，山地的11個飛輪裡，從小到大的前8個都是跟公路一樣的齒輪的，就是多了三個越野用的超大的飛輪
用途不一樣，非要在馬路對比的話，同級別同乙個人，山地永遠快不過公路但是一旦去到山里爛路，公路連灰都吃不到
山地檔位多，是因為要保留正常的公路行駛檔位，還要增加幾乎同樣多的越野用的檔位
但是公路車只要考慮公路用的檔位就好
就像汽車，越野最多能去到將近10個檔（6個常規檔位，2到三個越野專用檔位）
但是超跑呢，就是沒有那幾個越野檔位
就像蘭博基尼最好的suv，上賽道跑不過蘭博基尼最差的跑車但是去跑爛路，不用我多說了吧?
本身的用途不一樣決定的
8樓：逍遙騎士
這個變數太多了，看人看路，假設同個人對山地和公路車都熟練，路況好的情況下，騎公路車快，比較爛的路況就是騎山地車快，車種的用途不同！
9樓：
最大的不同在於乙個是山地車而另乙個是公路車。
這聽起來像是廢話，但你要清楚為什麼要這麼叫它，車型的不同表示整車設計用途的差異，山地車主要用途是上山越野，按騎行中不同的地形差異和不同的騎行方式再細分為不同玩法的車型。公路車也是同理，只是由於公路自行車的發展遠遠久於山地自行車，因此部分車型的設計用途和某些山地車型的定位有交叉（比如有叫越野公路的車型），但總體而言還是主要用於鋪設路面騎行。
所以這個快不快的問題主要看使用者怎麼騎，以及所使用的車型定位，和速級多少沒有必然的關係。你要是騎去壓馬路，公路車當然更好騎；要是騎去爬山越野，走那些沒有鋪設的路面或者根本沒有路的地方，山地車當然更容易駕馭。
10樓：逆清塵
有人說過了公路車如果不是為了快那就沒意義了。公路車所有的設計都是為了更快的速度。
新手以為配置就是套件，其實實套件除了手感好點真沒啥意義對新手來說。多少速也沒啥用。
新手第一次感覺到明顯提公升一般是山地換公路 ，或者公路換輪組，或者上鎖。
山地車能把27速改成30速嗎？把所有配件都換一下。？
一般情況下需要更換的只有右指撥 後撥 飛輪 鏈條 必須換的部件 鏈條，後撥，指撥，飛輪 可能要換的 後花鼓 現在很多輪組都相容7 11速 我為了更輕量化，前幾天剛把30速改成10速，前面改成單盤。我不知道你得騎行環境如何，是否能用到這麼多的變速檔位。如果是所有配件都換了，那可以改啊。估計全車能保留下...
山地車是11速好還是22速好呀，有爬山路的需求
半海Biker 我的是27速的，沒騎過22速和11速的。不過一般來說，選擇來自需求，11速前撥簡潔，可裝護鏈器，正負齒牙盤不容易掉鍊子 我的車之前經常掉，現在調了好了一點 至於22速的，很多人都說是什麼競速套？多逛逛貼吧，比較一下，根據需求來選擇。 愛吃公尺花糖 我個人是覺得單盤的話也是不錯，現在用...
我該選擇山地車還是公路車？
Yimng 建議公路車 山地車平時馬路上騎行會感受到沉重笨拙舒適度等，當然也有好處，制動性通過性。但考慮騎遊鍛鍊健身還是選擇較為輕便適合運動幾何的公路車更適合你。身高尺寸建議著重選擇，畢竟關乎著運動的健康和安全。品牌推薦崔克閃電和捷安特的女士品牌，相對其他品牌它們有更適合女性身高的尺寸。當然您可以詢...