山馬黨，想買一輛山地車，想問一下，11速，22速，和30速，那個更合適。

1樓：Mikan

建議上公路，最差上平把公路。。買車時想買的平把公路只有S架，還著急還不懂就買了M架的山地的表示現在欣慰的就只是這台山地塗裝比那台escape1更漂亮一些了。。。以及偶爾安慰下「前叉不鎖上還是更舒適的」這種了。。

而且整天考慮換輪胎。。順便借樓問下公尺其林1.75和世文1.

65相比捷安特貌似也是低阻胎的1.95能有多大提公升？

山馬黨都是只走城市路面的，最省心的還是公路。。什麼操控，越野，通過性，舒適性，抓地。。都是虛的，你都考慮巡航30了，去追求速度了，買山馬不一樣要換硬叉，換光頭/半光細胎，換輪組，換公路飛，換牙盤，換負角度把立，換坐墊，換腳踏/鎖踏，甚至換彎把。。

這一套下來除了有種微妙的不協調，腳踏壓彎容易蹭地面以及比公路車慢之外，操控越野性抓地舒適性等方面和公路車還有多大差別。。

巡航30全看腿，27.5/1.95，踏頻105，應該是40/15騎了一會兒看速度就有35了，計算器算了下也是這樣。

如果保持90踏頻足夠30吧，單純看車的話是個山地車都能達到的。。但實際能做到山地車巡航30的可真是大佬了

胎壓打足，而且市區騎當然雙盤更好，30不如22啊，雙盤比三盤實用多了

2樓：一葦杭之

如果是鋪裝路面的話，11速就可以，少一根線少乙個前撥可以少一點重量。如果越野的話，還是推薦11速，單盤系統保養會方便很多。

我自己騎的就是單盤系統的公路車，其實如果對那種爆發性的衝刺要求不是很高的話，單盤系統的優越性還是挺多的。

3樓：溪源AIR

30速最便宜，一般情況

但是總體看22速綜合性能是最好的，可以山地也可公路

11速總體看只適合山地，山馬黨我覺得還是22速比較好，各有兼顧。

4樓：

要速度看齒比，多試試，然後自己算，選個合適的

要爬坡看變速範圍

綜合考慮齒比和變速範圍都合適的，11速夠你用，畢竟巡航速度高的，爬坡不會太差

5樓：

80-100公里的距離，均速上30，第一要非常強大的發動機，第二要相當不錯的公路車。傳奇、英雄想達到這個水平，別想了。

要是非說速別的話，就是22速。還得是公路套件。

也許題主真的有非常強的發動機，山地車架提速度，我想第一要換輪組，第二要換套件。另外騎行姿態也很重要，畢竟風阻是速度最大的敵人。

6樓：Joseph

看個人需求了，建議根據自己所需要的齒比選擇合適的牙盤和飛輪。速別的話肯定是後飛輪越多越好，22速後飛輪是11，30速後飛輪是10，22速會好一點

7樓：康光宇

我公路車也到不了30平均速度。按套路是應該用公路飛，不過山地後軸好像用不了公路飛。所以不好弄啊。

1.75光頭，比1.1或者1.

25光頭費力很多，之前如果沒到過30均速的話就不要想了。

8樓：水之映象

山馬黨又不長距離爬坡下坡，幾速都無所謂，找到合適自己的檔位，根據腿部力量調整踏頻就好了，偶有上坡上橋調整一下就好了。我記得其它大佬講的最佳踏頻好像是每分鐘90下。

切忌大力踩踏，第一傷鏈條牙盤飛輪，第二傷膝蓋。

記得定期保養清洗鏈條牙盤飛輪，可以延長使用壽命。

最後一定要戴頭盔！

一定要戴頭盔！！

一定要戴頭盔！！！

9樓：駐足月下

上山嗎？還是都是平路？既然在喜德盛里考慮我就不推12速了，如果上山的話賣22速，不然11速夠用了，但11速想要均速30+的話就變最小飛了，所以建議牙盤換40齒以上的

10樓：

看你的需求了，如果是當做長時間的愛好還是一步到位吧，也可以選擇22的先試試，我覺得沒必要為了怕故障就選擇單盤，新手也要學著去處理這些故障啊，不可能爛了就叫車拉回去吧。我還是喜歡30，上百公里不可能全是平路嘛，有各種路況，你能更輕鬆的去通過它們。當然你發動機很強，前面的你就當沒看見。