1樓：
通過用身體感知車輛當前狀態（是否過彎） （是否jump） （是否需要cut）…… 三劍客（tgt有一集講過我也好奇怎樣長時間在這麼刺激的駕駛環境裡看筆記本不暈車嗯）
導航員就是6！
2樓：公尺粥
記錄直線多長，彎多急，哪兒有障礙物等等一切跟賽道有關的東西，沒這個車手不可能做出滿意的成績，不撞都是燒高香的。路書有複雜的有簡單的，複雜的可參考Petter Solberg，簡單的有Juha Kankkunen，看車手喜歡哪種風格。
3樓：xman wong
BBC Top Gear節目中James May在給一名拉力車手領航時，車手告訴他不用看路，用身體感受過彎知道自己在哪兒。
4樓：
中文常常翻譯作Navigator，但實際上就只是簡單地叫做 co-driver。Co-driver 是非常重要的，尤其是好的車手一定會有固定的配合默契的 co-driver 搭檔。事實上大多數頂尖車手都不會更換Navigator；像連奪九屆 WRC 總冠軍的 Loeb 就是一直和 Daniel Elena 搭檔。
另外不是看地圖，而是看路書（pacenotes）。以 WRC 一類的學院派的拉力賽為例，路書會包括到下乙個彎道的距離、每乙個彎道的緩急和長短，是否可以切彎。
照搬 Wikipedia 上的一段路書的 sample：
MC1 100 KL2 100 KR2 200 SQL 100 KR4 50J!→R2+ (D/C!) 100 +SQR 400 F→CR→KL4 100 MC2當然 co-driver 讀出來就不是這個樣子了，而是按照能聽懂的語言，比如「100 KL2」就是「100 K left 2」。
其實我是玩遊戲玩得比較多所以熟悉一部分路書語言…… 比如 Colin McRae Rally 2005、WRC 4、Richard Burns Rally。
路書有的時候會由賽會統一發放，有時候則是賽會會組織勘路的 session 讓各車準備自己的路書（WRC 就是如此）。也有專門的系統（Jemba Inertia Notes System）製作路書。
在類似於達喀爾這樣的 rally raid 比賽中 co-driver 的作用會更多一些，包括協助車手翻閱沙丘、處理陷車的情況，以及一些基本的維修。它們除了 pacenotes 也會使用 roadbook；像達喀爾這樣的比賽甚至允許在部分路段使用 GPS。 Co-driver 也確實需要經驗老道，參與達喀爾的中國車手都常常與外國的 co-driver 配對。
5樓：大長
導航。拉力賽路況複雜，車速又要很快，往往不能單靠駕駛員的眼睛來判斷路況。導航員就是負責看地圖，提前告訴駕駛員前面是什麼路況，比如急彎，陡坡等等
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