動車上為什麼不設定吸菸室？記得提到日本新幹線是設有吸菸室的。是因為成本原因麼？

1樓：Brian Yao

吸菸室如果要起到作用必須要有門，並且內部始終保持負壓，如此才能保證吸菸室的工作正常。

中國的情況是：

1. 菸民數量非常大，並且普遍菸癮很大，吸菸室到底設定多大合理？如果設定乙個廁所區域的大小根本容不下幾個人，形同虛設，如果面積設定大了則高鐵的座位肯定就會減少，高鐵的經濟性會顯著降低，畢竟高鐵是用來運輸乘客的不是用來讓人抽菸的。

2. 中國人不守規矩，這是乙個很大的問題，高鐵嚴禁吸菸尚且有在車內抽菸的事情發生，如果設定吸菸室則會發生吸菸室被占用後有人直接在車廂、廁所中開抽，既然吸菸室可以抽，車廂、廁所為啥不能抽，大部分人都不會知道吸菸室的構造設定和外部是不同的。

以中國目前的國情設定吸菸室會造成很多不必要的麻煩和矛盾，更重要的是會多出許多安全隱患，最簡單有效的方法就是一刀切，完全禁止並且配以嚴厲的處罰

2樓：

吸菸室是好東西，但是不設吸菸室也有一定的理由。

增加安全管理難度

引入吸菸室後，列車安全管理的難度顯然是會上公升的。畢竟，一旦火種帶上列車，任何防護設施都不是100%保證奏效的。而如果吸菸室的煙洩漏到外面，也會大大增加緊急停車發生的概率。

此外，如果在敏感時期應反恐需求，鐵路安檢要像民航一樣全面禁止攜帶打火機，吸菸室的存在就會十分尷尬。

增加成本

吸菸室確實會增加成本。首先，中國當初引進的動車組都沒有吸菸室（包括日本的），如果想造吸菸室就得自己設計，或者再買別人的技術。吸菸室內的防火等級很高，要有很強的換氣裝置。

這些裝置會增加列車的重量，增加了能耗。同時，吸菸室會擠占一些原本可以放置座位的空間，降低運力。

為菸民服務缺乏政治正確性

吸菸並不是一種被鼓勵的行為。為菸民提供便利，並不會像為老弱病殘提供便利一樣具有政治正確性。換句話說，如果在報紙上大張旗鼓地宣傳列車上的吸菸室，很可能會招來非菸民的批評。

特別是現在高鐵已經實施全面禁菸（一開始沒法設定吸菸室，因為引進的車輛沒有），增加吸菸室不會為非菸民帶來任何好處，這和在原本沒有禁菸的公共場所引入吸菸廳還是不一樣的。

沒有吸引菸民的需求

日本新幹線引入吸菸室的原因是希望與民航機競爭東京－大阪之間的商務客流，除此以外大部分新幹線其實也沒有吸菸室。中國的高鐵雖說也是希望吸引商務客流，帶動沿線城市的經濟發展，但目前的情況是乘客實在太多，根本不怵沒有客流，因此也沒必要拿吸菸室做賣點。

總之，吸菸室雖然是菸民喜聞樂見的東西，但從鐵路運營的角度而言，設吸菸室很可能是費力不討好的。當前鐵路發展的重點還是先擴張規模，把核心技術熟悉起來。至於很細節的乘客體驗，還是留待以後慢慢完善。