1樓：
各地區都有各地區自己的命名規則，不能說街和路就是和南北/東西向有關，也很難按照字典義或交通功能來確定。正如一樓所說的：「中國在道路和街道的界定比較模糊」。
至少在北京，街還是路不能幫助我判斷其走向（走向可以通過路牌的顏色判斷），也不能判斷其道路功能。
例如，學院路附近，幾乎所有的道路都為路（不分功能和方向），直到中關村附近才有街。
除了街和路之外，還有一些其他的道路命名方式，例如道、胡同等。
以天津為例，天津的道路命名以道和路為主，有極少部分為街（並且絕大多數為「大街」）。一般來講，命名為「路」的與海河平行（有一定傾斜度，後同），命名為「道」的與海河垂直，但由於各道路的情況不同以及海河的曲折變化，道和路的命名也不絕對。而「街」的命名主要集中於老城區附近，說明這部分命名與歷史關係更大（當然，可能和當年的道路功能有關）。
這部分道路的等級並不相同，如下圖所示，命名為「街」的可以是主幹路、次幹路、支路、快速路等：
並且，這些「大街」也不能判斷走向。如下圖所示的這片地區，無論東西還是南北走向，幾乎均命名為大街。
而對於近年來天津新建設的道路，尤其是非城區的道路，幾乎只有道和路兩種命名方式。
從上面的舉例中可以看出，在各地的規劃中，「街」、「路」等用語所表達的含義因地制宜，可能會出現的情況有以下幾種情況等：
1.分辨方向；
2.道路功能（如一樓所說的「路」為車行，「街」為人行）；
3.歷史沿革（如天津的多數「大街」，北京的長安街等）。
2樓：
其實路（road）和街（street）是起源於外國城市的道路交通規劃。道路是乙個統稱，按其交通功能和服務狀況的不同，可分為道路（road）和街道（street），前者是以車行交通為主，道路起「通」的功能，且車速較快，而後者以人行交通為主，與兩旁的沿街建築有密切的聯絡，街道起「達」的功能。
但是中國在道路和街道的界定比較模糊（比如北京長安街雖然叫「街」，但它是城市主幹道，以「通」為主要功能）
中國的道路分為公路，城市道路，廠礦道路，林區道路，鄉村道路，大家通常提到的是城市道路，
城市道路分為快速路、主幹路、次幹路和支路四類。其車速由大到小，在功能上以「通」為主，轉到以「達」為主。
定義部分引用自徐循初先生編的《城市道路與交通規劃》（同濟大學出版社），這應該是國內城市道路交通規劃的權威書籍了，它對路和街的描述應當是相對精確的。
3樓：zhang christiana
好像沒有東南西北的區分。road是大一點的概念，鏈結兩個地點的，但是street是更小的範圍，street旁邊會有房子啊商店啊之類的。
4樓：rex du
在漢口鐵路裡老城區，可能由於曾是租界的緣故，街和路的區分是確定的。長江漢口段是西南到東北的流向，馬路無法明確以南北向和東西向區分，且路網複雜，完全沒有東南西北的概念，於是大致平行於長江及漢江的稱為街，比如漢正街，洞庭街，勝利街；垂直於江的稱為路，比如江漢路，利濟路，還有經典的一元二曜三陽四唯五福六合路。偶有個別例外。
但到了鐵路外，由於多是近幾十年的新路，就不這麼講究了，比如像雪松路和雲林街這種明顯叫反了的隨處都是。總之，是乙個有規範到丟棄規範的過程。
5樓：張鑫
沒有硬性規定。有些地區是根據東西走向與南北走向分的，但有一點可以肯定，路的範圍比街廣。比如一段繁華的路，兩邊建築林立，你可以說這是一條街；但是鄉間的小路你就不會稱之為街。
我們經常將購物稱之為逛街，為什麼不稱之為逛路？因為街的商業性強一些；同樣的我們說去乙個很遠的地方要叫趕路，為什麼不說趕街？因為路的目的性強一些。
當然這只是淺見
6樓：徐奔
根據《新華字典》，「街」是指兩邊有房屋的、比較寬闊的道路，通常指開設商店的地方。而了「路」即「道」，往來通行的地方。
從這個差別上看，街一般是周邊有房屋商鋪，路則是可以有房屋商鋪也可以沒有。所以我們生活中看到的某某街上基本都有店面，而某某路則可能沒有店面。
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