1樓：怎麼這樣
完全看不出
因為賽道裡都是職業車手，大家都知道分寸很少出現魚雷但道路上什麼妖魔鬼怪都有，你要是按賽道開法被撞只是時間問題車友裡面也有下賽道刷圈的人，說真的平時開車沒看出有什麼不同，都是老老實實規規矩矩。實際上他還很怕被人撞，貌似改裝件保險不賠，平時寧可慫一點也不想惹麻煩
2樓：
不確定是不是職業車手，但給我的印象深刻。
去年國慶返程路上，過江排隊堵車時，遇到一輛藍色FOCUS。我在前，他在後，大家就這麼龜速爬行。開始並不覺得有什麼問題，但時間一長就發現，這車跟車時始終和我保持約1公尺的距離，以至於右後方車輛幾次想變道插隊但完全沒變道條件。
就這麼一直跟著，反覆起步、爬行、剎停，也不變道，就這麼保持這個距離跟著我後邊。
後來過了堵點，大家都提速了，他才開始打轉向、變道、超車，往上海方向匝道開去，重點是就在他變道超車時我好奇撇去看了一眼，駕駛座居然還是個年輕妹子，更讓我掉下巴的是這車還是輛正兒八經的RS。
當時就對這個開手動擋的妹子的跟車技術佩服的不行。
3樓：yyn
我覺得大概是車態感知比常人敏感得多。
其實輪胎達到極限發生打滑的情況比我們想象中常見得多，且不談雨雪天氣，日常開得稍微激進就能遇到。比如前驅掉頭時輕踩踩油門會出現內測前輪打滑，變道急加速易打滑推頭，帶剎車急轉易甩尾等。職業車手對車態得感知通常比普通人早很多，乘客還沒有發覺的時候司機已經迅速回盤同時鬆油或踩油修正了。
4樓：Jin.lea
不一定職業，但會走線的能看出來
過這種T字路口，特別是入彎寬出彎窄的路口。
普通人會入彎早，見到彎就會在A點打方向直接殺進去，看圖因為入彎早了，到了B點就會非常彆扭，只能減速二次打方向，而且A和B之間沒有加速條件，因為快了會上牆。
這種司機在類似紅綠燈路口起步，即使走外線也會擠壓內線的車輛，因為不會延遲打方向。
有一點賽道素質的司機，會延遲入彎（不著急打方向，把A推後），瞄準後一氣呵成出灣，同時給內道司機留下非常大的空間。。
5樓：樂小樂
如果非要說的話，那就是轉彎時候的走線了。有人已經回答了，但其實有些極端。
走線可以是整個路面的寬度，也可以是自己車道內的走線。路上車道是比車寬的，所以會不自覺的把一條車道當成是賽道的寬度來走線。
類似這樣吧，藍色是同向的車道分割線「白虛線」，然後轉彎時在自己車道內走外內外的線。
一般人我不告訴他哦ヾ ^_^
6樓：槍花FY
如何看出來？職業賽車手和普通駕駛員最明顯的區別，莫過於轉彎時的走線和速度了
題主下班回家路遇紅白兩車
圖中白線是一般正常司機拐彎的線路，彎心時速一般最多四五十如果非要按競賽的套路在同乙個路口轉彎，那車手走的就是紅線了。用盡了路的寬度走出來了大弧度，用一般的家用車配普通輪胎都可以輕鬆劈到100kmh。
但是問題嘛... 假如題主（藍色車輛）開著舒服的家用車下班正在回家，一輛逆行車輛以120的時速從你面前橫飛過去，題主以及全社會會不會對這位賽車手有意見？
7樓：Kenny
看不出來
坐過幾位職業車手開的車，場地賽的，拉力的都有，電單車手也有，開得四平八穩，戲謔一點地說，「慫」得一批，而且對別的車脾氣特好。可能路邊炸街小伙要比他們開車還更像賽車手一點。
借本地賽車協會會長的一句話：「評判路上車開得好不好的標準是坐車的人舒不舒服。」
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無名小豆 大家出行千萬要眼觀六路，耳聽八方。遇到任何人和事物，提前躲避防範。為什麼有時候出了交通事故後，交警定完責任之後，肇事方能不賠錢就不賠錢，能耍賴皮就耍賴皮。反正就是只想犯錯，不想賠錢承擔責任，說明白點就是想白撞。因為出了交通事故後，社會中的所有機構都會正常合理執行起來。有事故，就會產生受害者...