適航證和aopa有什麼區別？

1樓：無人機-B哥

首先中國的航空與西方國家不同，中國的航空是從航空體育的基礎上發展起來的。

同時，全球對載人飛行器的安全要求都格外嚴苛。國內載人飛行器在出廠後必須獲得中國民航局（CAAC）頒發的適航證才可以飛行。適航證是由適航部門根據民用航空器產品和零件合格審定規定，為民用航空器頒發的證明其處於安全可用狀態的證件。

「載人飛機的研製過程、材料分析、飛行資料等提交到有關部門，經過審核後，還需進行累計1000小時的試飛實驗才能拿到適航證。

而aopa，我就呵呵了，現在完全是被圈錢的無用證書，國家層面從來都沒認可過的東西，只有乙個協會弄得，培訓機構參差不齊，學費昂貴，最可笑的是花了好多錢學了個證，結果幹了一段時間發現還沒有以前的工作賺錢，飛手工作還比以前的工作累，風吹日曬，才發現不是哪些不良機構宣傳的考證後工資過萬。

2樓：飛翔

從法律的角度來解釋可能會更清楚一些，適航證是21部授權的14項行政許可之一，21部是部門規章，是法律。而無人機駕駛員培訓取證是寫在91部諮詢通告中的規定，諮詢通告屬於解釋性檔案，本身不具有法律效力，必須有上位法支撐，無人機是否試用91部，目前看答案是否定的。

3樓：萬能的順子

航空器適航證（airworthiness certificate），。

說白了，飛機製造商的新機型要在市場上投放必須要有這個證。

中文名適航證

外文名airworthiness certificate規定方中華人民共和國民用航空法

型別標準適航證和限制適航證

頒發方適航當局

用於證明處於安全可用狀態的證件。

而，AOPA……說白了，只是乙個航空協會，注意，是「協會」，它自己意淫的一堆花錢考證的東西……無用。