1樓：葉榆
不知道你說的「明明是不能飛的」這個訊息是怎麼來的。
1.航班的調配是乙個很複雜的事情，如果不能原計畫執行航班，要考慮到很多因素，比如：機組是否超時，飛機是否有能力能執行，是否影響後續航班……這些都會影響飛機能否繼續執行航班任務，所以，不是折騰旅客，大家都在努力。
2.如果回到候機廳等的話，飛機申請到起飛時間，再通知上客，再推出，早就過了申請的時間。所以一切準備就緒，等時間會更快。
2樓：
呃，不僅乘客辛苦，我們開灰機的也辛苦啊，你造在駕駛室開不了灰機在跑道上走走停停多痛苦嗎，打個比方，在路上堵車你覺得乘客痛苦還是駕駛員更痛苦，自從轉民航以後真是懷念以前在駐沙特美軍運輸機大隊服役的日子…兩條大跑道24H隨便用…不用天天哀求管制員給個面子TUT
3樓：令狐麻雀
「對不起，我們已經盡力了。」
其實在搶救某些出現死亡症狀的傷者前，大夫已經知道結果了，但他們還是要試一下，哪怕只有一絲的機會。
4樓：
我只知道他經常提前安全到達
飛完一天的四段回家都要凌晨3點以後
有次因為目的地機場上空雷雨飛機一直無法起飛已經上客許久了已經安排乘客過夜又有了時間可以飛
又上客又一次執行李
落地後他卻很難過他跟我說去洗手間的時候無意中遇到乘客看到的是怨恨的眼神
他飛那麼多年那天鑽雷電雲層的時候第一次手心冒了汗其實我想說希望大家多給他們點兒理解
沒人不想飛機準時起飛準時降落的
為什麼飛機不能降落備降了，過幾分鐘卻又有飛機可以從原目的地機場起飛？
初級三輪車騎手 因為儀表進近跑道視程和高度限制，下降到多少高度看不見跑道跑道頭或者一些跑道燈光必須復飛。據說CAT 沒有。但是具體怎麼樣沒見過。據說國內沒怎麼有CAT 的儀表進近。然而起飛如果用標準儀表離場程式。只有乙個能見度的限制。如果不是用標準儀表機場程式好像連這點限制都沒有。看著跑道就能起飛 ...
為什麼在登機的時候，旅客都是從飛機左側上飛機的？
狂三是我老婆 有倒是有 不過你得是特殊旅客，也不知道國內有沒有那種特殊裝置。比如你坐輪椅，國外的機場會有那種輪椅車，類似於那種航食車，直接把你從地面公升高到飛機門口，然後從右門把你接進去。不過要是不限制位置的話，毛子倒是有客機從屁股上人，圖源飛客茶館volare先生的雅客40飛行體驗報告http w...
為什麼有的飛機是折翼的？
氣流流過機翼上下面的時候，所產生的氣壓差會在機翼產生向上的公升力，當公升力大於飛機重量就可以使飛機飛在空中，這時機翼下表面壓力較大的氣流會有部分在翼尖出往壓力較小的上表面流動，這樣會產生渦流。而飛機飛得越快，渦流也會越來越強，渦流的能量很大，會帶動下翼面的空氣跟他一起斜向下流動，產生誘導阻力，增加飛...