1樓：
氣流流過機翼上下面的時候，所產生的氣壓差會在機翼產生向上的公升力，當公升力大於飛機重量就可以使飛機飛在空中，這時機翼下表面壓力較大的氣流會有部分在翼尖出往壓力較小的上表面流動，這樣會產生渦流。
而飛機飛得越快，渦流也會越來越強，渦流的能量很大，會帶動下翼面的空氣跟他一起斜向下流動，產生誘導阻力，增加飛機的阻力和油耗。為了減小渦流，可以採用更細長的機翼，但太長的機翼無法在一些小機場執行。所以就有了翼尖小翼的設計，它可以減小渦流的強度並依靠角度來增加推力和公升力，從而減小阻力和油耗。
但一般短途航線的飛機不太會安裝，因為會增加額外的重量，反而增加油耗。
2樓：胡虎
瀉藥，工作太忙有時間慢慢補充。
首先，題主圖示不是摺疊機翼而是翼梢小翼，常用於民用飛機翼尖初，用於減少機翼下部氣流在翼尖處向上翻轉而產生的渦流，進而降低飛機油耗，提公升飛機競爭力。這個技術普遍用在波音和空客的單通道飛機上，包括737NG、737MAX，空客A320系列上，部分公務機廠商也採用了類似的技術。但是由於不同廠商對飛行的理解和認識有所不同，未來翼梢小翼的發展方向和趨勢也有所區別。
最獨特的翼梢小翼：737MAX，波音工程師的最新成果，是採用了仿生學設計，5年之內就會出現在國內機場，以後辨認737MAX將變得十分容易。
無小翼設計：巴航工業E2，巴航工業在非常成功的E系列支線客機的基礎上，大幅公升級各個系統、發動機、全新設計機翼，推出了E2系列飛機，這個飛機優化了機翼設計，但是沒有採用傳統的小翼技術。
再說說什麼才是真正的摺疊機翼
1、軍用艦載機
美軍現役主力艦載機F/A-18
我軍現役主力艦載機殲15
2、民用飛機新貴波音777X
在飛機上使用摺疊機翼的主要目的是在保證飛機飛行效能的前提下，減少地面空間的占用。軍用艦載機是為了節省寸土寸金的航空母艦空間，提公升整個航空母艦的載機數量，提公升戰鬥力。
首款採用摺疊機翼的民航客機是波音2023年杜拜航展上推出的777X飛機。為了提公升777X的巡航效率，需要增大飛機翼展，但是翼展過長也會導致民航客機需要更寬、更高標準的跑道，降低了民航飛機的機場適應性。波音的工程師「創造性」的採用摺疊機翼解決了這個問題。
目前，這種世界上最大的雙發寬體飛機已經賣出了超過200架，2023年前後會交付客戶。
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