1樓：航旅縱橫
以前是不能上的，不是因為干擾飛行，飛機上天後手機是沒有訊號的(手機訊號使用的是地面基站)。但是現在有些飛機上設定有Pico基站,通過衛星連線地面通訊網路，並且不會影響飛機飛行安全。
2樓：Trivial
作為IFC領域的專業人士，看了答案有點哭笑不得，知乎還需要任重而道遠！
飛機機艙內的上網目前方式只有WIFI，FAA不允許在機艙內放置小基站，中國民航總局也不同意。歐盟的EASA好像沒有強制要求不允許。
WIFI與網際網路的鏈路主要是兩種方式:衛星和Air To Ground，簡稱ATG。
IFC的運營主要有幾家:1.美國Gogo，全球老大，裝置飛機裝機量最大，ATG+2Ku的混合網路；2.
英國的inmarsat，IFC後起新秀，未來會是歐盟區域的霸主，ATG+Ka的混合網路；3.中國會有一家，移動或者電信，ATG+衛星的混合網路。未來全球基本是這三家的天下。
其它的一些小的還有松下航電，泰雷茲的乙個子公司（原空客IFE）這兩家基本都是從機艙娛樂IFE逐步轉換為IFEC，這兩家後續都是與inmarsat有戰略合作關係，會使用海事的網路。剩下的是區域的例如全球鷹。最後是衛星運營商看到IFC的巨大商機，從衛星頻寬租賃直接變為IFC運營，例如Viasat和Hughes等。
到2023年，歐盟&中國&美國是航空乘客量前三，14億&13億&12億左右。大家的打算都是ATG解決區域內的IFC問題，區域外和跨洋用衛星，簡單的說就是窄體機總ATG，寬體機使用ATG+衛星雙系統。所以ATG是陸地大區國家內的首選，其它區域還有印度，俄羅斯，印尼，南非等。
澳洲和加拿大是路域大國，但人口太少，基本靠衛星。美國的ATG網路基本把加拿大五大湖區域有人的地方全覆蓋了。
中國在ATG技術領域的是業界第一，進入的最早，技術能力最強。業界只有兩家裝置商進入這個領域:中興通訊和NOKIA（原阿郎德國乙個部門），中興的技術能力和實際經驗遠超NOKIA。
業界唯一的ATG網路和地面網路使用同乙個頻譜的4G ATG系統就是中興開發的。這個也得益於中國在通訊領域的領先地位。
IFC的衛星主要是Ku/ka的同步衛星，Ka開始逐步的起來。LEO/MEO都還比較遙遠。低軌衛星星群在IFC這塊還有乙個致命的問題，因為低軌衛星沒有乙個全球範圍內的統一的頻譜規劃，各個國家只對本國內的落地衛星頻譜規劃負責，不能落地的區域上空必須關閉發射。
所以針對公海領域，各國的LEO會干擾嚴重，有可能效果還不如GEO同步衛星呢。中國在衛星領域與國外差距太大，落後2代半，所以在國內吹噓衛星是國內IFC出路的人全是忽悠。
3樓：二級freedom
飛機必須和航空公司不間斷聯絡，所以飛機上是可以通訊的。但是為什麼不讓乘客用手機呢？因為手機訊號由於通訊頻段不同，會干擾飛機聯絡訊號，可能導致嚴重後果。
所以以前飛機上都禁止使用手機通訊。但是不能用手機不能上網無疑給困擾了很多人。客戶有需求，航空公司自然要想辦法了。
辦法就是將乘客的手機通訊訊號載入到飛機通訊頻段，跟飛機一起通訊，於是就解決了問題。顯然，這並不是可以免費提供的，所以在飛機上上網需要額外付費。
4樓：
有次我旁邊座位是個檢查飛機飛行什麼的人，三小時基本沒坐，全程開手機，手裡拿著的表暴露他的身份。聽說飛起來空姐都在後面玩手機，不知道是不是真的
5樓：守工堂·稔
你問的是技術問題還是政策問題？我可以告訴你中國聯航的客機把手是帶菸灰缸的麼，並且裡面有個不那麼幹的（吸過不長時間）的菸蒂…那我是不是要問，為什麼有的飛機上可以吸菸？
6樓：
我想吐槽一下國內有些航空公司，經濟艙配iPad很好，但是全程不讓開網路，敢情是作為擺設啊？
如果這樣實在沒必要弄個iPad
7樓：高原之鷹
飛機之所以能上網，是因為解決了訊號干擾的安全問題。
從前，只要乘客的手機等移動裝置接入網路，就會對飛機的衛星資料鏈，傳輸產生干擾，美國還曾經有人藉此控制了飛機。可見其危險性。
而現在，有了高密度，高精度的合成樹脂天線，我們可以將網路頻段與飛機資料鏈分開傳輸，保證二者不互相干擾。
順便說一下，國航已經實現了機上上網。
8樓：
小部分是可以，因為航班帶有供乘客使用的網路，因為是和飛機訊號一起傳送，所以不會影響飛機的工作，目前較少航班有，但是在快速推進
9樓：
時隔一年多後重新補充一些，現在國家允許了，你們可以嗨嗨皮皮的上網了有一次搭順風車，跟司機閒聊
哥們說他在南航工作，做技術類的工作。不知道怎麼就聊到了飛機上網的問題，他說了一堆專業術語，我根本沒聽懂。就記住了一句話:
一切的準備工作我們都準備好了，有些飛機上機器都裝好了，就差民航局批准了。批文一下，你們坐飛機立刻就能在飛機上上網了
飛機上提供 Wi Fi 上網是怎樣實現通訊？成本和效率有多高？
一般是衛星上網。飛機上加裝了和衛星收發訊號的天線和裝置，衛星在地面關口站和飛行中的飛機之間中轉訊號，通過地面關口站，就連上網際網路了。成本不算太高，用的人越多就越便宜。 浩然 基於衛星通訊方式，比如海事衛星的機載通訊服務，不過是很低頻寬的。在飛機外有賦型的衛星移動通訊系統天線，在飛機內有衛星鏈路的通...
為什麼在飛機上沒有高原反應？
十三客棧 飛機有供氧，你到高海拔的地方是直接裸露上缺氧的環境中的，這個肯定和飛機上不一樣的，擔心高反的話，可以在出發前用紅景天，進入高原後有反應的時候用藍養片，有幫助的。 亦心 高原反應主要是缺氧，氧氣濃度降低出現的急性病理變化的表現。海拔比較高的地方 3000公尺 氧分壓降低，形成低氧環境。容易出...
在飛機上為什麼會感到傾斜？
didy 這個問題其實包含了兩個方面，乙個是人是怎麼感覺平衡的，二是怎麼判斷物體是否在旋轉。前者的答案是人有專門的平衡器官，即內耳中的前庭系統，其中的半規管感知旋轉，耳石感知加速度和重力。其中感知旋轉的半規管和陀螺儀原理並不一樣的，所以可以說人腦裡沒有陀螺儀。後者則是個有趣的物理問題。在飛機上，不參...