1樓：航旅縱橫
以前的民航飛機大多是體型較小的單通道客機，一排有6個座位和乙個過道（當然現在也有不少小飛機）。
座位以ABCDEF來編號，AF為靠窗座位，CD為靠過道座位。
大家看到登機牌後，就知道自己的座位是靠窗還是靠過道了，或者是很慘的夾在中間。
細心的你可能還發現了，一些寬體飛機上也沒有座位G和I。
寬體飛機一排往往有8-10個座位，用字母A-K或A-L來表示，不同的航司會用不同的字母對座位編號。
但不管用哪些字母，一定不會用字母i。
這是因為I和1看起來比較像，容易讓人分不清楚。為避免誤解，就乾脆不用了。
很多旅客比較在意自己會坐什麼樣的座位。但飛機機型不同、座位數量不同時，旅客難以預判自己的座位是靠窗還是靠過道。
偶遇座位變動，容易產生誤解。因此，把靠窗、過道等座位用固定的字母表示，還是很有必要的。
2樓：蘇馬特
CAPT狸，你的回答有誤。
正確的應該是，各大航空公司擁有各種機型，譬如B737（單通道），B777（雙通道）等，有多種座位布局
照顧到各種機型同時又考慮內部管理，現在主流航空公司均將靠右的那排座位號變為JKL，為雙通道的機型中間的那排座位留有餘量。
其實，幾年前，國內各大航空公司的單通道機型，座位就是按照ABC/DEF排序的。
3樓：Capt狸
因為考慮到出現特殊情況需要臨時換飛機，寬體機和窄體機可以做到擁有相同的座位號，這樣臨時換飛機也可以不用換登機牌了，節省成本，共通性高
為什麼飛機經濟艙的座位號通常從30幾開始？
現實情況並不是這樣。有些航空公司會遵守聯盟的規定。也有些航空公司會調整座位的編號方法使得自己的機隊中的編號有相似的規律。例如東航的商務艙從來是從6排開始，不管是兩艙330還是三艙的77W 有1 2兩排頭等艙 都是如此。再比如2 4 2布局的330沒有B座位而窄體機往往是ABC連號，就是為了保證C座位...
為什麼波音沒有800個座位的飛機？
CPA7078 1.參考空客A380，因為根本沒有這麼多乘客，所以空客造出來以後一直死虧，現在虧到停產。2.如果波音搞個800座位的四發飛機估計會用GE90 115B，那4個豈不是吵死乘客了。3.長途客機的市場份額有限。 nesmto 超大型飛機上落客貨時間長，飛短航線不經濟，限制了其只能在洲際航線...
為什麼飛機的座位那麼擠，最初是誰設計的？
saki kawa 計算有助於分析問題。在運輸行業中，人是典型的泡貨，不是說人體的密度太小，而是乙個人體積僅有0.05 0.10立方公尺，而運輸中要配給1 3立方公尺才行。對於空運來說，乙個座椅配屬空間1.5 2立方公尺，是人本身體積的15 20倍，商務倉可達到4 5立方公尺，是人體體積的30 50...