1樓：Monsterbill
計程車師傅要等紅燈看行人注意路況，三輪車師傅需要的就多了…培訓籤協議，熬過兩年多三年，進公司了再熬，然後才有機會坐小板凳的呀
2樓：F.Oxw
於我而言，這也是千萬行業中的乙個而已，不過是因為生活中大多數人對該行業的了解有限，還有所謂的「藍天白雲夢」光環加持而給這個行業更增加幾分神秘色彩。其實真的走進這個行業後，自己才慢慢體會到，一分耕耘，一分收穫！我也相信每個行業亦是如此！
萬不能因為准入門檻不同而對其他行業另眼相待，反過來更要因為這個來之不易才更需要我們格外地去珍惜，做好眼前的工作！做到認清本質後依然熱愛飛行，永懷敬畏之心。
因此，在我看來也沒什麼好比較的，大家都是服務社會，服務人民，順便賺錢養家的打工人，安全才是我們的共同追求！！
3樓：Disapperal
你都問這個問題了，我再不告訴你開飛機還不如開計程車的，你會不會生氣呀，我還是直接告訴你吧，飛行員不如計程車司機，這個答案怎麼樣，滿意麼？
4樓：CcHh
計程車司機，尤其是沒有移動支付那會兒，到了目的地當場收錢，想想點錢的感覺就開心。
開飛機，就沒這事了。哎。。
想想，假如改革一下，上飛機以後，乘務長站門口收錢，機長開著駕駛艙門喊，乘務長，今兒我多加了3噸油，你再多擠上倆人來。然後乘務長衝外面喊，紐約紐約，後面有大座，趕緊上來就走。起飛以後，乘務長拿一小挎包，進駕駛艙，從裡面拿出花花綠綠的票子大家你一張我一張的一分，想想是不是可得勁了？
飛起來那得多美滋滋
5樓：墨跡
理解了飛行員肩膀上的四道槓，也就區分出區別了!
第一道槓代表「Profession」——專業，所以最早的空服人員是掛一道槓的；
第二道槓代表「Knowledge」——知識，即對飛機系統的知識，所以有的飛行工程師是掛兩道槓的；
第三道槓是「Flying skill」——飛行技術，所以副駕駛是三道槓；
第四道槓是「Responsibility」——責任。
6樓：DennyZ
沒區別。
不光飛行員和計程車駕駛員沒區別，任何職業都沒區別。
大家都是考雙手賺錢吃飯，為什麼有的職業就高人一等？
用職業去決定乙個人的社會地位不是很搞笑的事情麼？
7樓：誠寶寶
飛行員要有極高英語水平，司機要嗎？
飛行員要有極好身體素質，司機要嗎？
飛行員要懂機械學空氣動力學原理，司機要嗎？
飛行員可以是個名正言順的本科專業，司機可以嗎？
知識、能力、學歷上的差距是飛機再普及也彌補不了的飛行員的英語水平和空氣動力學、機械學、氣候學等知識、長時間的身體、心理素質培養才是他們值錢的原因而不是因為飛行員比司機人少。 比如乙個高中畢業生學飛行員要通過高考去中國民航大學、中國民航飛行學院四年本科教育+航空公司長時間培訓才能上崗而你要開計程車只要去駕校這才是兩類人的差距啊！
8樓：楊牧邦
區別在於計程車駕駛員想今天不出車就可以不出車，飛行員要是今天不想飛就不飛那倒霉事就跟著來了；另，有的計程車司機車是自己家的，沒有哪個民航運輸飛行員開的飛機是自己家的。
9樓：唉呀哦呀
確實有區別，開出租，駕照5000，飛行駕照，多兩個0再乘2。出租不用學習太多法規內容，飛行91部 61部 121部。都得會。出租，不需要了解飛機效能，飛行需要。
來出租不用動腦子。飛行需要。
來出租身體要求，四肢健全就好。飛行的要求很多。
要對比，至少和大巴車司機比嘛。
10樓：Isaacyoung
其實說不一樣也一樣
不一樣的是民航飛行員需要學更多的東西，對各種條件的要求更高。
一樣的是，大家都是賺辛苦錢。飛行並沒有高人一等。
我也是飛行學員，聽到許多人說飛行員不就是普通司機的時候也有有點難受，畢竟如果飛行員和普通司機一樣，那早就不缺飛行員了是吧。
又想到一句話，小學生是學生，大學生也是學生，碩士生也是學生，有沒有區別呢……不知道這個例子是否恰當。
還是要強調，飛行並不高人一等。無論是做什麼的只要在為生活而奮鬥，都應得到尊重。
11樓：FADEC
最大的區別莫過於此，根據《中華人民共和國職業分類大典（2015）》來看，兩者不屬於同一大類，「飛行駕駛員」被歸類於第二大類「專業技術人員」，「計程車駕駛員（汽車駕駛員）」被歸類於第六大類「生產、運輸裝置操作及有關人員」。
民航飛行員和空軍飛行員之間是如何互相看待的？
已許國難許卿 啊這，怎麼看待?分在空中在地上 在空中 你看它好慢，還不會轉圈圈，不會打滾，還只能在那個高度，哪個航線死磕，真沒意思，然而這純屬自我安慰，過載拉到黑了眼的時候，都在罵 wc，拉多了。開一下玩笑。在空中的時候就像看著自己的大兄弟。親切又陌生。在地上 在地上還沒見過呢，確實是一樣又不一樣，...
民航飛行員高空飛行接受輻射強？
飛機在10000公尺高空，有無法通過Pb遮蔽的高能宇宙射線，通過蓋格計數器測量，民航的高度輻射量是地面的20 30倍左右。在極地航線，由於地球磁場將高能粒子射線匯集 所以會有極光 電離輻射會進一步增加。有的航空公司會鼓勵提高高度省油，但是代價是指數增強的輻射強度。建議機長先生育以後再入專職吧。都是可...
民航和空軍飛行員究竟哪個飛行技術更高？
Miranda在紐西蘭 民航是飛的安全，飛的穩定，給乘客以安全感，這是機長肩上的責任。空軍是飛極限，達到各種作戰技術動作，不求穩，只求達標，挑戰極限。這是兩個方向，標準不同，無法比較。 桃花島小島主 軍航和民航兩個系統，兩種概念，側重點不一樣，要求也不一樣，本身這問題就不符合邏輯，就像足球和桌球誰能...