1樓：Mr.Keyboard
西南交大磁浮班民科 @rico kang 沒點常識自以為是的回答又來了，先貼下下他的回答：
滬昆磁懸浮高速軌道交通專案Quattroporte咖啡國王強答高鐵話題
1、請問高鐵什麼時候成了「在驅動形式上又稱動車組列車」？高鐵是高速鐵路，關車啥事？能說出這話，簡直是侮辱西南交大的師資力量。
如果說高鐵是動車組列車，請問民科@rico kang，高速公路是什麼車?驅動形式是叫啥？來，解釋下！
普及下常識，最早的高速列車並不是動車組列車，蒸汽火車二戰期間執行速度就打破200千公尺/小時記錄了好吧。所以啊，多讀點書再來知乎上答題，不要丟了交大的臉面。
2、火車，我猜你指的是集中動力的火車，即用乙個大功率的火車頭拉動許多無動力車廂的那種。
世面不夠，吹水來湊。集中動力的火車專業術語叫動力集中式列車，包括動力集中式動車組列車，還包括雙機組合型機車牽引的列車，絕不只是民科rk見過的只有乙個大功率火車頭拉動許多無動力車廂那種。
4、可以這麼理解：高鐵火車頭只是乙個長得很不錯的，能供司機駕駛操作的，帶有一些感測器的動力車輛罷了。
民科 @rico kang 自創了「高鐵火車頭"一詞，才華橫溢。另外，並不是所有動車組列車的車頭都是動力車輛，比如CR400系列動車組的車頭就不是動力車輛：致敬，咱中國的「復興號」！
-新華網。
車頭的第一目的，並非動力而是駕駛，因為司機需要視野。當然，一列車純擺渡無干擾或者自動駕駛系統另當別論，而火車動力是可以分散在其它車廂位置，國外還有動車組的動力車夾在中間，雖然屬於個別案例，但還是有。不只是高速列車，地鐵線路上執行的中低速動車組，也未必是動力車都從集中在車頭。
老老實實做生意，盈虧不要緊，咖啡國王~
雲南山區做咖啡生意的民科王國 @rico kang 好不容易考上西南交大，可惜生不逢時，2023年趕上華而不實被譽為「外國玩具」的滬杭磁懸浮軌道交通專案被一大批有責任感的專家和熱心民眾堅決打壓掉，導致那個磁懸浮班畢業生包括他在內大多不做磁懸浮了，轉行各種煙消雲散四海為家，大學四年學的磁懸浮理論在現實中就是渣，連西南地區四川盆地都走不出，只能乖乖建成都18號線。所以，我非常理解他「滿腹經綸」自稱專家的高傲，因為他學的東西成為無用功，夭折。
國家投資建西南交大磁浮班，簡直就是浪費納稅人的金錢，勞民錢財唉，培養網噴的。
川滇民科沒睡醒，一排磁狗上青天。
2樓：rico kang
火車，我猜你指的是集中動力的火車，即用乙個大功率的火車頭拉動許多無動力車廂的那種。
可以這麼理解：高鐵火車頭只是乙個長得很不錯的，能供司機駕駛操作的，帶有一些感測器的動力車輛罷了。
突然發現廣州小王子 @Mr.Keyboard 又主動的冒出來cue我。在這裡我重點說一下：
恩，你說的都很好，感謝你指出和糾正我的問題，畢竟我沒有那麼多時間去搜資料與驗證，跟你有大把時間比起來，我確實不行。
突然發現跟你乙個技工學校畢業的人爭辯時候的自己真的low。
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