1樓：騎電科技
先來說說好的方面：
1.便捷。現在城市中還是很多人沒有買汽車的，或者有了汽車，但是10公里內的中短途出行開車很可能遇到堵車。
因為有了這些人和需求，那就有了對電動車的需求。很多人將電動車作為日常出行和通勤的交通工具之一。
2.緩解交通壓力和擁堵問題。體積小，停車方便，不堵車。
存在的問題也不少：
1.超標車輛多，超速，證件不全。現行的電動車製造標準還是2023年的規範，限速20公里／小時，車體限重40kg。
但是很多廠家一味追求速度，造成市面上存在大量超標車，有些速度高達50km／h，也引發了電動車的不安全性。
2.缺乏合法管理，規範管理，相關交規不健全。制度的不健全，懲罰措施的過輕，這使得很多人漠視交規，各種超速，闖紅燈等行為層出不窮。
我們應該思考的可能不是禁摩，禁電動車，而是如何規範管理電動車的使用。
電動車的存在本身沒有對與錯，會犯錯的是騎車的人。
2樓：
我覺得就不要把電動自行車歸為非機動車；應全部當作機動三輪車、電單車的要求處理，上機動車牌，駕駛人需要D/E/F駕照。
現在很多騎電動自行車的人，不僅存在其他答主說的「漠視交規」的現象，更有不少人是缺乏駕駛技能，不會靠身體重心平衡車子，只能通過不斷轉向保持平衡，騎車歪歪扭扭的，稍微一點驚嚇就有可能翻車。
3樓：Jonathan
電動車很方便，但是要強制購買者上牌，合法管理，規範管理。
另外強制要求所有人遵守交通規則，違反交規出事者要全額賠償，而不是現有的「機動車賠償10%」。
之所以我們現在很討厭電動車，根本原因就是電動車駕駛者無視一切交通規則，給行車帶來了極大的安全隱患
4樓：
提起電動車首先浮現了快遞員和外賣員的形象。不管怎麼說，存在即真理吧 ，至於安全問題這是需要出台一些規矩限制惡意違反規則行為。
5樓：
隔三岔五的可以見到被撞倒在路中的電動車，路過時只能一聲嘆息，為騎車人祝福。這種讓行人害怕，時時出來和機動車賽跑的「四不像」車，很尷尬。上行人路有害，上機動車道更是對騎車人本身生命不負責任的體現，。。。
希望我們的公共運輸能夠更發達，讓大家都不用為了出行便利糾結，市區裡禁電動自行車，也限制機動車.
6樓：N4A丹三代惟肩傷
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在這些抹黑人民群眾基本通勤工具的、東拉西扯的理由後面，可有一點兒同情心、和解決問題的真心？
Behind the self claimed reasonable discussions defaming electric bikes, is there any sympathy and genuine heart for solutions ?
「農民是最狡猾的，他們什麼都有，但什麼都不給。他們卑鄙、齷齪、狡詐。但是是誰把他們變成這樣的，是你們武士。
」 -- 《七武士 The Seven Samurai (1954)》
--Japanese on electric bikes.
7樓：Yuan
1.速度不低，某些情況下甚至比機動車快捷，但定位尷尬，走機動車道或者非機動車道都不合適，有安全隱患。
2.購買太容易，導致難以加強管理，沒有駕駛員准入門檻，相當一部分電動自行車是在路上亂跑的，更不要提日常保養。
8樓：博大面業小馬馬
大家都開上車之後，這個似乎難了一點，要真實現的話，在市區裡邊，還是走路快一點，以北京為例，近2000萬的人口吧！（不準確勿噴！）2000萬台車的停車場估計要半個北京城吧
9樓：
呃，很恐怖啊。我沒拿駕照，就不評價開車的感受了。
單從行人的角度出發，騎電動車的人很多不戴頭盔，轉彎不示意，待行時佔據機動車轉向道直行道和斑馬線，更嚴重的有逆行闖紅燈行人路騎行等等。本來中中國人很多就交通安全意識淡薄，不遵守規矩，機動車駕駛者本來守法意識就一般般，加上如此數量的電動車，對於規規矩矩的行人來說，nightmare，過個大點的路口人行綠燈剛亮，左邊一堆闖紅燈的電單車，然後是右轉左轉的機動車，過了一半又來左轉右轉的機動車，快到彼岸了還有在斑馬線上扎堆的電動車，well，ugly chinaman。
如何看待電動自行車的擋風被？
張達林 來一套騎行服和加熱手把，舒適度和安全性高十萬倍！冬天不敢騎摩托？因為你還不知道這5大神器！嗶哩嗶哩 乾杯 bilibili 2020天火歸來 道路千萬條，安全第一條。行車不規範，親人兩行淚。電動車擋風被 雨披 手把套 遮陽傘 雨棚，前面三個是典型的中國特色。千分之 一 萬分之一的事故概率，發...
電動自行車的治理對策？
利益相關 汽車電動車自行車名下都有，混合上路選手。我覺得對電動車還是要分級管理。對於願意考證上牌的按機動車管理 對於不願或沒能力考證的，加強監管。在目前全國普遍禁摩的前提下，開放輕型電摩 就是目前速度比較快的電動車 的上路許可權。要求上電單車牌，考證，買保險，上路一切按電單車管理。城鄉限速60以下的...
你如何看待長途自行車旅行？
2015年開始基本上每年都會去騎行，從最初的3天短途，到後來的兩周，最開始的住酒店，到後來的全程露營。會很累，也會很開心。有機會應該每年都還會進行一次長途。2018年的時候還是乙個孩子，裝備也沒那麼多。之後的2020年就變成2個孩子加上超級重灌了。我們在戶外的家，Hilleberg Allak 3加...