1樓：
利益相關：汽車電動車自行車名下都有，混合上路選手。
我覺得對電動車還是要分級管理。對於願意考證上牌的按機動車管理；對於不願或沒能力考證的，加強監管。
在目前全國普遍禁摩的前提下，開放輕型電摩(就是目前速度比較快的電動車)的上路許可權。要求上電單車牌，考證，買保險，上路一切按電單車管理。城鄉限速60以下的道路，不得對輕型電摩禁行。
限速超過60的道路，輕型電摩禁行。
對於沒考電單車駕照的，最快不超過15km/h。改裝超速直接沒收車輛，闖紅燈罰款500，逆行罰100，不戴頭盔罰100。
解決警力不足問題，允許2名輔警出任務對輕型電摩/低速電動車道路違法情況進行取證。證據帶回交警隊，由交警集中認定後進行處罰。由輔警取證獲得的罰款，按比例給輔警發獎金，激勵輔警取證熱情。
2樓：王維
1，考證，f證不滿意就發明乙個g證h都行。過科目一二三四，普及交規政策。上路帶證，過實習期。無證駕駛酒駕和機動車一樣處罰，該拘留拘留，該教育教育。
2，計分。12分，多一分都不行。扣完學習科目一。
3，買強險。別覺得虧，你覺得你肉包鐵的東西硬還是四個輪子的鐵疙瘩硬？這是真真正正的給自己買啊。擦著別人也好，別人擦你也好，總有個保障不是？
4，加大處罰力度。機動車怎麼罰電動車就怎麼罰。
5，明確劃分責任，別再和稀泥。電動車主責的，一人之力承擔，有保險走保險，沒保險硬抗，別給機動車硬派那百分之十了。
我敢打賭，這條法規一旦實行，路上的交通事故能少一半多！
但是，鑑於騎車和開車硬體不同，前者確實弱勢，一旦卡的太嚴，機動車司機容易有恃無恐，反正撞死白撞，時間久了成了慣例那這個社會就太可怕了。我覺得第五條可以商量。但是前四條一定要嚴格執行，畢竟真的是為了騎手們好啊。
3樓：沉澱
1.把自行車道規劃出來，佔道重罰。
2.考駕照，上車牌上保險。規定汽車年齡。
3.監管生產，限速20~25
4.闖紅燈罰，超速罰，沒戴頭盔罰。
5.加強宣傳力度。
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