1樓：錢倩
未來的電動自行車？除了充電續航外，我認為最重要的靈敏性，可折疊，可變形，在不同的地理位置和心情下可以隨心搭配。
另外電動汽車如果實現了全面智慧型和自動駕駛，道路不在擁擠，有冗餘，自行車從社會意義上應該承擔起廣場舞風景線的職責，哈哈
2樓：卡爸司機
電動自行車的趨勢，我覺得有兩個方向是可以肯定的：就是在更安全的基礎上，更長續航，更快的充電速度。現在鋰電的車型也會慢慢多於鉛酸電池了。畢竟鋰電池更輕巧，更耐用。
至於三輪，這個可能老人用車的市場比較大。但是不能說是乙個趨勢。畢竟兩輪更輕便。
3樓：duanmuyu
快充是需求，長續航不一定是方向和痛點，畢竟現在國標分出了電動自行車和電動電單車，長續航和大動力應該都是電動電單車的取向。電動自行車的方向應該是輕量化，便攜化來解決公共運輸銜接問題，鋰電替代鉛酸，大扭矩電機解決上坡助力問題，奔著要解決擁擠市區通勤的問題去的。三輪是給老人車走的道路，佔地方就足夠擋住80%的年輕人了，三輪的穩定性和裝載能力利好老人和腿部功能障礙人士。
4樓：天逸雲舒
長續航其實不重要，油車一箱油也就3-500。對於電車，最重要的一是充電速度，一小時充滿和十分鐘充滿完全兩個概念。另乙個是安全性，電池要足夠安全，這個比亞迪刀片電池做到了。
5樓：柳鵬
個人移動空間，個人移動空間，個人移動空間。
三輪或者四輪（兩輪也有可能），比較舒適（不比現在的特斯拉查），智慧型化，較強的家+辦公功能。。。
關於電動汽車未來的發展趨勢？
大國戰狼 中國電動車在飛速發展的同時，也存在諸多短板。1 目前還無法成熟做到超快充電或者是換電 2 無法有效解決低溫對電池的破壞性影響，通過材料科技的巨大進步改變改善或者徹底放棄高寒地區，劃出一條線來加以區分，目前是對電池能力的恐慌阻礙了巨大一批消費者的需求 3 每輛智慧型新能源車上有上百枚晶元，關...
電動自行車的治理對策？
利益相關 汽車電動車自行車名下都有，混合上路選手。我覺得對電動車還是要分級管理。對於願意考證上牌的按機動車管理 對於不願或沒能力考證的，加強監管。在目前全國普遍禁摩的前提下，開放輕型電摩 就是目前速度比較快的電動車 的上路許可權。要求上電單車牌，考證，買保險，上路一切按電單車管理。城鄉限速60以下的...
自行車的未來是什麼？
在我看來，隨著居民生活水平的普遍提高，日益提高，騎自行車更多會成為人們健身 娛樂的方式。另外，在消費公升級背景下，消費者對自行車的需要越來越個性化，有機構調查顯示，2019年有32.2 的消費者明確表示有公升級自行車大部件的習慣，29.8 的消費者有公升級自行車小部件的習慣，同時，共計有62.6 的...